在人類發(fā)展歷程中，能源是人類建設(shè)不可缺少的部分。現(xiàn)代交通的建設(shè)離不開石油、煤炭等不可再生能源的支持，伴隨著人類新型技術(shù)的開發(fā)，導(dǎo)致煤炭資源正面臨枯竭的威脅。同時(shí)，煤炭資源的大量使用給環(huán)境帶來了嚴(yán)重的危害i，現(xiàn)如今，溫室效應(yīng)的產(chǎn)生、全球變暖速度的加快都與煤炭石油資源的大量使用存在直接性聯(lián)系。為了解決這一問題，我國亟需進(jìn)行新能源的開發(fā)。從節(jié)能汽車的開發(fā)來說，龐大的交通運(yùn)輸已經(jīng)是人類發(fā)展過程中不可或缺的部分，汽車的使用是不可缺失的，因此，需要對(duì)汽車能源進(jìn)行有效的升級(jí)，保證汽車使用、環(huán)境保護(hù)、能源保護(hù)的三效合一。

　　一、現(xiàn)狀分析

　　(一)電動(dòng)車

　　電動(dòng)車是現(xiàn)代汽車節(jié)能技術(shù)開發(fā)過程中最常見的節(jié)能型汽車，它的開發(fā)模式主要是將傳統(tǒng)的汽車中能量供應(yīng)的能源由燃油機(jī)轉(zhuǎn)化為電池。在工作過程中，電池中儲(chǔ)存的電力在電壓器的影響下，轉(zhuǎn)化為電力，在電動(dòng)機(jī)的影響下化為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛的行駛。電動(dòng)機(jī)在工作過程中可根據(jù)汽車的行駛需求完成電力的轉(zhuǎn)化，進(jìn)而達(dá)到汽車行駛的目的，同時(shí)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，也可根據(jù)動(dòng)力的輸出完成動(dòng)力的輸入，即主動(dòng)地為電池進(jìn)行充電。電動(dòng)車在行駛過程中雖然能夠完成自我電力的供應(yīng)，但是電動(dòng)車在運(yùn)輸行駛過程中能夠產(chǎn)生的電力較少，主要的電能的輸入依然需要依靠電網(wǎng)充電完成。電動(dòng)汽車在行駛過程中主要的動(dòng)力的產(chǎn)生是依靠電能進(jìn)行供給，行駛過程中不會(huì)產(chǎn)生一氧化碳、二氧化碳等有毒氣體的排放，對(duì)于環(huán)境的維護(hù)機(jī)油重要意義。電力汽車的產(chǎn)生為節(jié)能型汽車的發(fā)展提供了有效的發(fā)展方向，現(xiàn)如今電力汽車已經(jīng)得到了較為廣泛的發(fā)展，電池的應(yīng)用技術(shù)以及電動(dòng)汽車的應(yīng)用開發(fā)都有了較大的突破。

　　(二)混合型

　　除了電能被廣泛的應(yīng)用于節(jié)能汽車的開發(fā)之中以外，混合型動(dòng)力也受到節(jié)能汽車開發(fā)的廣泛應(yīng)用。其應(yīng)用原理主要是將動(dòng)力源一分為二，即混合型汽車存在兩個(gè)動(dòng)力源，分別是燃油器和電力電池。在汽車運(yùn)行過程中二者相互依托，一起為汽車提供動(dòng)力的輸出。[1]當(dāng)二者共同應(yīng)用時(shí)，輸出的能量是組合型、疊加型的。當(dāng)二者分開應(yīng)用時(shí)，而者具有高度的獨(dú)立性，其一進(jìn)行運(yùn)作即可完成對(duì)汽車所需要的能源的供應(yīng)。對(duì)于汽車來說，傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)作過程中主要對(duì)汽油進(jìn)行燃燒，所產(chǎn)生的動(dòng)力較大，且適合車輛的長時(shí)間行駛，對(duì)于長途車以及在行駛山路的過程中，可利用燃油器的能量供應(yīng)進(jìn)行汽車的能量的供應(yīng)。與此同時(shí)，電力供應(yīng)相較于能源供應(yīng)來說，電力的產(chǎn)生應(yīng)用首先需要電池對(duì)電量進(jìn)行存儲(chǔ)，適用于汽車行駛速度較慢、距離較短、負(fù)荷較小的車輛�；旌闲蛣�(dòng)力汽車在進(jìn)行動(dòng)力的供應(yīng)過程中，主要是講兩種動(dòng)力進(jìn)行有效的并聯(lián)以及串聯(lián)，在動(dòng)力供應(yīng)的過程中電力雖然能夠提供源源不斷的持續(xù)的動(dòng)力，但是由于其動(dòng)力腳小，導(dǎo)致其動(dòng)力難以占據(jù)主要位置。

　　(三)燃料電池

　　燃料電池汽車是在以往的基礎(chǔ)上對(duì)能源供應(yīng)進(jìn)行的進(jìn)一步的升級(jí)，傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)汽車行駛的能源主要是利用汽油以及電能進(jìn)行動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)。遺憾的是汽油雖然動(dòng)力供給能力較足，但是會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，電力能源供給雖然能夠解決污染環(huán)境的問題，但是能源供應(yīng)有限，不能達(dá)到長期的充分的電力供應(yīng)。[2]為了解決這一問題，汽車制造商開始尋求新的供應(yīng)能源。燃料在燃燒過程中能夠產(chǎn)生電能，進(jìn)而達(dá)到為電池充電的目的，最終完成汽車的行駛驅(qū)動(dòng)。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，汽車在燃燒氫氣、氮?dú)獾冗^程中，能夠產(chǎn)生較強(qiáng)的能源供應(yīng)。值得肯定的是，氮?dú)狻�氫氣的燃燒不�?huì)產(chǎn)生有害氣體，對(duì)于維護(hù)環(huán)境具有重要意義。

　　二、太陽能技術(shù)的應(yīng)用

　　太陽能技術(shù)的開發(fā)，是人類在節(jié)能型汽車開發(fā)過程中踏出的最重要的一步，與傳統(tǒng)能源、電能、燃料相比，太陽能具備完全的清潔能源的性質(zhì)，符合可持續(xù)發(fā)展的理念。同時(shí)，太陽能能源是取之不盡用之不竭的人們對(duì)于太陽能轉(zhuǎn)化為電能的技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用的相當(dāng)成熟，太陽能汽車在進(jìn)行電力的轉(zhuǎn)化進(jìn)而完成汽車的驅(qū)動(dòng)過程具有便捷操作的性質(zhì)。

　　(一)技術(shù)應(yīng)用分析

　　太陽能使用主要是利用太陽能電池將太陽能進(jìn)行儲(chǔ)存，進(jìn)而完成電能的轉(zhuǎn)化。在汽車應(yīng)用過程中，對(duì)于太陽能得應(yīng)用也是汽車表面的太陽能收集板，先對(duì)太陽能進(jìn)行吸收，而后太陽能轉(zhuǎn)化器將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存到電池中，在汽車行駛過程中，轉(zhuǎn)換器進(jìn)行工作，驅(qū)動(dòng)汽車的運(yùn)行。相比較燃油式汽車而言，太陽能汽車由于負(fù)荷較低，導(dǎo)致其車身在設(shè)計(jì)過程中更加精簡，其他性能的設(shè)計(jì)也更加具有細(xì)節(jié)性。

　　(二)驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用

　　太陽能汽車行駛過程中，主要的驅(qū)動(dòng)力還是以電能為主，但是現(xiàn)有的太陽能轉(zhuǎn)化技術(shù)受到一定條件的限制，導(dǎo)致太陽能在轉(zhuǎn)化過程中遭遇了較大程度的浪費(fèi)。同時(shí)，太陽能作為能源型動(dòng)力，在為汽車提供動(dòng)力的過程中，所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力較小，無法完成告訴、路途陡峭等路段的能量需求。

　　三、結(jié)束語

　　伴隨著社會(huì)科技的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的交通工具。在汽車被發(fā)明的初期，人們對(duì)于汽車的要求是完成基本的交通運(yùn)輸，但是在經(jīng)濟(jì)、文化不斷的發(fā)展過程中，人們對(duì)于汽車的要求也在不斷的提升，除了需要完成必要的交通應(yīng)用技能之外，汽車還承擔(dān)著維護(hù)環(huán)境的重要角色。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，人們對(duì)汽車能源進(jìn)行了不斷的開發(fā)，電能、太陽能汽車壓燃技術(shù)都是新能源開發(fā)過程中重要的發(fā)展方向。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 謝輝, 閆方超, 莊繼暉,等. 節(jié)能與新能源汽車實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析平臺(tái)的開發(fā)與應(yīng)用[C]// 國際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇. 2009.

　　[2] 蘇博巍, 黃召明, 趙航,等. 新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用探析[J]. 時(shí)代汽車, 2019, 000(007):57-58.

　　作者：徐小龍

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