摘要：隨著近年來經(jīng)濟(jì)與社會的迅猛發(fā)展，交通建設(shè)事業(yè)也隨之興盛繁榮，道路鋪設(shè)的里程數(shù)也相應(yīng)大幅增加，汽車的使用量增加現(xiàn)象更是充斥社會生活的每個角落。由于國際油價逐年增長，國內(nèi)的成品油的價格也呈現(xiàn)水漲船高的現(xiàn)象，這致使汽車的使用成本隨之增高。鑒于上述種種因素與現(xiàn)象，降低油耗成為重要研究與討論課題。如何做到更好地保養(yǎng)車輛，并改變不良的駕駛技術(shù)，使汽車能在最低耗的狀態(tài)下行駛，成為人們亟待探究和解決的難題。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛;節(jié)油;影響因素;策略

由于近年來汽車使用量的不可遏制的發(fā)展，汽油的需求量不斷增加，但作為一種不可再生的戰(zhàn)略性資源，世界上的石油總量卻是固定有限的，所以催生國際油價的連年走高，國內(nèi)的成品油價格相應(yīng)地也在不斷做出調(diào)整。整體油價的升高必然提高汽車使用的成本。以往的低油價時期，節(jié)油的重要性并不突出，但是處于油價高漲的時代，在節(jié)油的同時能保證駕駛工具的順暢行駛，便成為兼具環(huán)保性與經(jīng)濟(jì)性的重要課題。

一、 汽車油耗的因素

汽車經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵性決定因素主要表現(xiàn)在以下四個方面：

(一)車身的風(fēng)阻系數(shù)

在中國，桑塔娜是最早并大規(guī)模生產(chǎn)與投入使用的一款轎車，它具備方正的車頭和方型的車尾，同時車箱甚至也有棱有角，當(dāng)時它的出現(xiàn)備受矚目。但是從現(xiàn)在的空氣動力學(xué)的角度看來，這輛車就變得缺乏科學(xué)性與經(jīng)濟(jì)性。它特有的方正且棱角分明的車身車型大幅增加了汽車行進(jìn)時的阻力。高速行駛時車身的風(fēng)阻往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車與地面的摩擦力，所以降低汽車的風(fēng)阻問題變得異常重要并亟待解決。

(二)發(fā)動機(jī)技術(shù)

被視為汽車心臟的發(fā)動機(jī)的優(yōu)劣與汽車的行駛狀況息息相關(guān)。經(jīng)過若干年來的改進(jìn)與發(fā)展，國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商在技術(shù)研究與生產(chǎn)方面成績卓著，但是仍不能與國外相對成熟的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商同日而語，其中集中表現(xiàn)為技術(shù)方面的差距，而技術(shù)不能單單靠購買來提高，必須自身不斷探究與發(fā)展，所以不斷且大幅的提高自身技術(shù)是非常關(guān)鍵的步驟與戰(zhàn)略。

(三)駕駛者的駕駛習(xí)慣

汽車的油耗也直接受駕駛員責(zé)任心及駕駛技術(shù)水平的影響。根據(jù)有關(guān)研究實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：駕駛技術(shù)相對嫻熟的駕駛?cè)藛T與技術(shù)一般的相比，大約實(shí)現(xiàn)平均節(jié)油10%左右。故此，駕駛員要結(jié)合交通工具的具體情況與特點(diǎn)采用相對應(yīng)的駕駛技術(shù)與方法，從而保證人車完美結(jié)合，達(dá)到順暢平穩(wěn)行駛的同時兼具節(jié)油特點(diǎn)。

二、節(jié)油的策略與方法

(一)、新材料的應(yīng)用

為實(shí)現(xiàn)加速制動并更加節(jié)約油耗的目的，首先要做到減輕車身自重�，F(xiàn)代材料學(xué)的發(fā)展已經(jīng)為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了卓絕的貢獻(xiàn)，比如，除了車身的承重部位為保證強(qiáng)度必須使用鋼材外，更輕的工程塑料已經(jīng)被應(yīng)與與其他部份，這種材料的應(yīng)用就可以大幅度的減輕車身自重�，F(xiàn)在更有比較科學(xué)先進(jìn)的廠商，譬如寶時捷，甚至已經(jīng)整體全面地使用一體成型的鋁制車身。這種材料的車身只相當(dāng)于鋼制車身重量的半數(shù)，但仍能保證其堅(jiān)韌的強(qiáng)度，從而提高了加速制動的速度與效率，同時必定在降低油耗方面具備強(qiáng)大的優(yōu)勢。

(二)、空氣動力學(xué)的應(yīng)用

汽車極速的日益提高催生了汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究與探討，而且這項(xiàng)研究所受關(guān)注程度也不斷提高。計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展給汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新生機(jī)與活力，相關(guān)汽車設(shè)計(jì)人員可以通過CAD技術(shù)在電腦中對汽車完成三維設(shè)計(jì)，保證車體外形完全符合當(dāng)下最先進(jìn)的空氣動力學(xué)。現(xiàn)在大多數(shù)的汽車都采用流線型設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)能最大限度降低汽車的風(fēng)阻，從而使汽車行進(jìn)更加快速更加降低油耗，同時保持車廂內(nèi)的安靜與舒適。

(三)、新的發(fā)動機(jī)技術(shù)

數(shù)年來發(fā)動機(jī)的技術(shù)得到不斷的改進(jìn)與完善，時至今日已經(jīng)步入相對成熟的階段。當(dāng)代最先進(jìn)的V型發(fā)動機(jī)配合以渦輪增壓，動力在同等油耗下實(shí)現(xiàn)明顯增加，甚至可以通過車載電腦來控制發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同樣可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的正常平穩(wěn)性與經(jīng)濟(jì)性。在當(dāng)今，日本的汽車公司在以上這個領(lǐng)域一直占據(jù)主導(dǎo)領(lǐng)先地位，尤其在發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的實(shí)踐與探究方面，日本汽車公司的優(yōu)勢更加彰顯。

(四)、汽車保養(yǎng)技巧

1.盡量減輕車輛總體重量

車內(nèi)以及后備箱內(nèi)盡量少放甚至不放置任何不實(shí)用或不常用的物品和工具等，因?yàn)槿魏胃郊拥臒o實(shí)用性的負(fù)載都會導(dǎo)致油耗的增加。有相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)證明： 1千克的附加負(fù)載會增加1%油耗。

2.不要過分改裝車輛

一些酷愛汽車的人士熱衷于對汽車的裝飾與改裝，比如安裝導(dǎo)板、防雨罩，尾翼等使車身增加霸氣并加以保護(hù)，但這恰恰破壞其整體的流線設(shè)計(jì)，加大了風(fēng)阻;也有部分愛車的人為使車身更加絢麗，安裝大量的燈飾，結(jié)果造成電力消耗的增加，相應(yīng)的油耗必定增加。

3、不能隨意降低用油標(biāo)號

高壓縮比的車具備相對較高的動力和能效，但最基本的前提保障便是選用適配的燃料，所以高壓縮比的發(fā)動機(jī)必須選用高標(biāo)號汽油。提高駕車的經(jīng)濟(jì)性與節(jié)能性，降低運(yùn)行成本及油耗要在駕駛習(xí)慣、車輛維護(hù)等方面做改進(jìn)與提高，絕對不能擅自改變相應(yīng)標(biāo)號汽油的選用，因?yàn)橥�等的車型，選用低與自身正常標(biāo)號的汽油，油耗不僅會增加3%以上，而且會給車輛造成其他多方面不必要的磨損與傷害。

4、易損耗配件應(yīng)及時更換

空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器等汽車消耗品要保證及時保養(yǎng)與更換：每5000公里里程以上全部消耗配件都必須更換。因?yàn)槿绻�空濾出現(xiàn)堵塞狀況會導(dǎo)致氣量減少，繼而汽油燃燒不充分，降低油效，同時也會使發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生異常狀況。

5.選擇合適的輪胎

匹配的輪胎是保證汽車整體質(zhì)量及正常運(yùn)行的關(guān)鍵部件。輪胎最好選擇有質(zhì)量保證的名牌產(chǎn)品。氣壓也應(yīng)該定期檢查，因?yàn)闅鈮哼^高或過低都會增加發(fā)生爆胎的幾率甚至帶來更多方面的損傷。氣壓過高時輪胎過于堅(jiān)硬，與地面接觸面相對較窄，從而造成輪胎磨損增加甚至對避震器也有更大損耗;氣壓過低時則散熱變差，也會增加輪胎的磨損，同時油耗相應(yīng)會變大。

現(xiàn)下流行的使用氮?dú)鉃檩喬コ錃獾姆绞綐O具科學(xué)性與合理性。氮?dú)鈱儆诙栊詺怏w，其滲透率低，受外界溫度等因素影響極其微小。氮?dú)饽鼙３痔�壓的穩(wěn)定性，即使高速行車時輪胎的磨損加劇并產(chǎn)生高溫也不會引起氮?dú)馀蛎洠瑥亩�排除爆胎的可能，完全保證了高速行車的安全性與經(jīng)濟(jì)性。

6、合理選用機(jī)油

發(fā)動機(jī)機(jī)油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。

(五)、正確的駕駛習(xí)慣

雖然汽車生產(chǎn)廠商的技術(shù)進(jìn)步，對于車輛節(jié)油的貢獻(xiàn)很大，但對于駕駛者而言，良好的駕駛習(xí)慣對節(jié)油也影響很大，隨著油價的持續(xù)上漲，汽車的油耗越來越被人們關(guān)注，究竟怎樣開車才更省油?

1.正確度過磨合期

新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi);盡量減少急加速、急減速。

2.合理估算行車速度

根據(jù)不同路面情況合理駕駛，，減少緊急加、減速和緊急轉(zhuǎn)彎，盡量保持勻速前進(jìn)，保持發(fā)動機(jī)在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，一般在市內(nèi)的話，車速控制在60公里/每小時左右比較好。

3.減少車窗開啟

為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85公里每小時的時候，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會讓的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10%。

4.正確換檔

一般來說，手動檔汽車比自動檔汽車省油，手動檔車用戶應(yīng)杜絕高擋起步。減少怠速狀態(tài)，適度熱車是個好習(xí)慣。選擇合適的檔位，掌握正確的時機(jī)換檔，杜絕低擋高速，高擋低速的發(fā)生。

5.合理使用空調(diào)

空調(diào)是汽車的一個耗油大戶，夏天時，空調(diào)要合理使用，盡可能不要長時間開空調(diào)，這樣，不僅大大增加油耗，對車輛本身機(jī)件也會有損害�？照{(diào)的制冷液要定期檢查，散熱片也要定期清洗，如果長時間不清理，灰塵會降低散熱效率，同時會增加空調(diào)啟動時間。

對于不同的汽車，節(jié)油效果是有差異的，具體到某一款車，能節(jié)省汽油的量也不會很大。但如果單位的所有汽車都能遵照節(jié)油的方法，最大限度節(jié)省燃油，那么聚沙成塔，所產(chǎn)生的總效益將會是非常巨大的，不僅增加了對資源的合理利用，更能減少污染物的排放，有利于環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)了社會可持續(xù)發(fā)展。因此，推廣汽車節(jié)油技術(shù)是非常有意義的。

參考文獻(xiàn)：

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