摘 要：依據(jù)對(duì)部分地區(qū)機(jī)動(dòng)車排氣污染現(xiàn)狀及危害程度的調(diào)研數(shù)據(jù)，進(jìn)行現(xiàn)狀評(píng)估，分析存在問題的成因，有針對(duì)性的從源頭治理、路面管控、車型、能源替代及質(zhì)量提升等方面制定有效的綜合治理措施。

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車排氣污染現(xiàn)狀;危害程度;綜合治理的措施。

1前言

汽車作為人們的代步工具，在人類生活中占據(jù)著重要的作用。隨著人們生活水平的提高，汽車數(shù)量迅速增加，汽車尾氣產(chǎn)生的危害也越來(lái)越嚴(yán)重，在給人們出行帶來(lái)方便的同時(shí)，汽車尾氣對(duì)人類生存環(huán)境也造成了嚴(yán)重污染。對(duì)生態(tài)環(huán)境平衡及人類身體健康都造成了一定的損害，主要表現(xiàn)在人體患病率的增加以及光化學(xué)煙霧的產(chǎn)生，我們應(yīng)及時(shí)對(duì)汽車尾氣的污染重視起來(lái)并加強(qiáng)汽車尾氣控制和治理。

2機(jī)動(dòng)車排氣污染環(huán)境的現(xiàn)狀

汽車排放源主要來(lái)自三個(gè)方面：尾氣排放、燃油蒸發(fā)排放和油箱通風(fēng)。后兩方面所造成的排放物相對(duì)第一方面來(lái)說(shuō)要小得多，通常一氧化碳、氮氧化物為總排放量的1%-2%，碳?xì)浠�合物�?0%左右。因此，汽車排放主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的尾氣。尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烴和烯烴等有害氣體。

尾氣排放的有害物質(zhì)不但增加了大氣污染，破壞環(huán)境生態(tài)平衡，更重要的是，這些污染物在一定條件下會(huì)生成二次污染——光化學(xué)煙霧，對(duì)人體造成更大的危害，光化學(xué)煙霧是機(jī)動(dòng)車排出尾氣中的碳?xì)浠�合物、氮氧化物在特定的氣溫條件下，即靜風(fēng)、濕度低、溫度高、并在陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間照射時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種復(fù)雜的煙霧，這種煙霧叫“光化學(xué)煙霧”。

據(jù)烏魯木齊市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染分擔(dān)率調(diào)查顯示，日前機(jī)動(dòng)車氮氧化物造成的污染占城市空氣中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%，一氧化碳的污染比重達(dá)到94.1%。

3機(jī)動(dòng)車排氣污染的危害

機(jī)動(dòng)車排放的一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠�合物、光化學(xué)煙霧等污染物，嚴(yán)重影響空氣環(huán)境質(zhì)量，并直接危害市民身體健康。

一氧化碳與人體血紅蛋白的結(jié)合能力是氧的250倍，因而能阻止向紅蛋白向人體組織輸送呼吸到的氧氣。當(dāng)空氣中一氧化碳的濃度在50 UL/L以上時(shí)，冠心病患者就會(huì)感到胸痛，并使心電圖發(fā)生變化，還可以引起頭痛、頭暈、惡心、動(dòng)脈硬化、腦溢血和末梢神經(jīng)炎等癥狀，對(duì)胎兒和幼兒的生長(zhǎng)發(fā)育影響更大。

有證據(jù)表明，汽車排氣中許多烴類化合物有致癌作用，但這種作用是化合物本身的直接效應(yīng)，還有許多物質(zhì)的協(xié)同作用至今尚不清楚，據(jù)美國(guó)環(huán)保機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)每年的癌癥病例中，約58%是由空氣排氣引起空氣污染造成的。

氮氧化物能導(dǎo)致人的呼吸困難、呼吸道感染和哮喘等癥狀，同時(shí)使肺功能下降。尤其是兒童，即使短時(shí)間接觸氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。

20世紀(jì)40年代，在美國(guó)洛杉磯首先發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧。每到秋冬季節(jié)，許多人的眼睛輕度紅腫，嗓子疼痛，甚至還有人皮膚出現(xiàn)程度不等的潮紅，丘斑疹等，人們還常會(huì)產(chǎn)生呼吸困難和疲乏的感覺。

因此，汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題，發(fā)達(dá)國(guó)家由于汽車總體技術(shù)較為先進(jìn)，汽車尾氣控制技術(shù)也較為先進(jìn)，已經(jīng)取得了重要進(jìn)展，現(xiàn)在正向超低污染排放和零排放邁進(jìn)，而我國(guó)在這方面起步較晚，許多控制技術(shù)處于探索和試用階段，我們正努力與國(guó)際接軌。

4機(jī)動(dòng)車尾氣污染綜合治理措施

根據(jù)國(guó)家控制汽車尾氣污染的指導(dǎo)思想，結(jié)合我國(guó)城市的實(shí)際情況，解決機(jī)動(dòng)車尾氣污染問題應(yīng)從以下幾個(gè)方面開展：

4.1從源頭抓起，嚴(yán)格控制生產(chǎn)廠家

新生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車尾氣是否能夠達(dá)標(biāo)排放，關(guān)系到整個(gè)機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治工作能否正常進(jìn)行。為此，各級(jí)經(jīng)貿(mào)、質(zhì)監(jiān)部門必須從源頭抓起，把尾氣排放是否達(dá)標(biāo)做為汽車能否出廠的硬性指標(biāo)，適當(dāng)提高新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)，大力淘汰尾氣排放超標(biāo)的機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)線，鼓勵(lì)生產(chǎn)廠家采用多種能夠降低車輛尾氣污染物排放的控制技術(shù)，從源頭上控制車輛尾氣污染。

4.2鼓勵(lì)生產(chǎn)廠家發(fā)展環(huán)保型汽車

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞在海南環(huán)保汽車論壇上指出，隨著環(huán)保意識(shí)與日俱增，環(huán)保汽車將成為未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。環(huán)保是汽車工業(yè)必須跨越的關(guān)口。從汽車誕生那天起，汽車工業(yè)就面臨環(huán)保、能源消耗和安全問題，中國(guó)要從汽車大國(guó)變?yōu)槠�車�?qiáng)國(guó)，就必須跨越這三道關(guān)口，為消費(fèi)者提供環(huán)保型汽車。再者，現(xiàn)代柴油機(jī)在車用動(dòng)力中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位，動(dòng)力性高、經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)日益顯現(xiàn)。我國(guó)柴油汽車大幅度增長(zhǎng)，對(duì)改善我國(guó)大氣環(huán)境，推進(jìn)我國(guó)汽車清潔化具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

4.3在使用中嚴(yán)格監(jiān)督，有效控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放

應(yīng)該將機(jī)動(dòng)車尾氣排放納入城市大氣環(huán)境污染總量控制內(nèi)，嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量，新車上路前，要全項(xiàng)監(jiān)測(cè)尾氣污染物指標(biāo)，達(dá)標(biāo)后，登記造冊(cè)，經(jīng)審批，到公安交通機(jī)關(guān)**上路手續(xù)。嚴(yán)防機(jī)動(dòng)車非法落戶和尾氣排放超標(biāo)的國(guó)外車輛入境。各地市級(jí)以上環(huán)保部門、公安交警要嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車尾氣排放的定期檢測(cè)、巡檢、抽檢制度，禁止排氣不合格的車輛運(yùn)行，并及時(shí)淘汰油耗大，污染重的超期服役車輛，杜絕報(bào)廢汽車非法交易。

4.4提高燃料質(zhì)最，強(qiáng)制推廣使用無(wú)鉛汽油

機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高與機(jī)動(dòng)車燃料的品質(zhì)有著很大的關(guān)系，原國(guó)家環(huán)保局從1988年開始，制定有關(guān)機(jī)動(dòng)車污染物管理的系列國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)并組織實(shí)施。1997年開始推進(jìn)中國(guó)汽油無(wú)鉛化，全面提高了汽油質(zhì)量，同時(shí)也把油品質(zhì)量的提高放在了很重要的地位，組織制定并于1999年頒布實(shí)施了國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)——《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》，汽油中的各種有害物質(zhì)在我國(guó)首次得到控制。汽油生產(chǎn)及銷售部門須嚴(yán)格執(zhí)行車用燃料監(jiān)督管理的規(guī)定，停止出售含鉛汽油，堅(jiān)決淘汰90號(hào)以下的低標(biāo)汽油，自覺接受管理部門的監(jiān)督和檢查。對(duì)于違反規(guī)定的要取消其生產(chǎn)、銷售資格，相關(guān)部門應(yīng)并視情節(jié)輕重給予相應(yīng)的處罰。

4.5完善環(huán)境立法和標(biāo)準(zhǔn)體系

國(guó)內(nèi)環(huán)境立法起步較早，也較完善。如果要適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)，那些模糊性、伸縮性、原則性較大的規(guī)定條文，實(shí)施起來(lái)就困難了，某些條款缺乏量化的刑事處罰和經(jīng)濟(jì)約束手段要及時(shí)補(bǔ)充和修改。機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要向先進(jìn)國(guó)家看齊，向國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)靠攏。同時(shí)，全國(guó)應(yīng)建立統(tǒng)一的機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，明確各部門的職責(zé)，保證各項(xiàng)政策和規(guī)章的落實(shí)，包括對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行排放技術(shù)監(jiān)督、對(duì)生產(chǎn)不合格車輛的企業(yè)進(jìn)行處罰、對(duì)已報(bào)廢的車輛要堅(jiān)決銷毀，以此來(lái)規(guī)范機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治工作，使汽車尾氣排放量降到最低水平，把對(duì)人體的危害減到最低水平，還城市居民以潔凈的空氣環(huán)境。

5小結(jié)

總之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車尾氣對(duì)大氣的污染和治理已成為人民和政府共同面臨的挑戰(zhàn)。為治理大氣污染，我國(guó)政府已先后頒布了多項(xiàng)法律法規(guī)及相關(guān)的治理辦法，以法律為依據(jù)，有效地實(shí)現(xiàn)汽車尾氣排放的控制與管理。在政府的領(lǐng)導(dǎo)下，各大企業(yè)積極響應(yīng)，向社會(huì)提供高效低耗、低排放的環(huán)保車型，提供高品質(zhì)的燃油、燃汽，提供高效耐用的尾氣凈化產(chǎn)品。這是相關(guān)企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，也是相關(guān)企業(yè)為防治汽車尾氣污染應(yīng)盡的職責(zé)和貢獻(xiàn)。同時(shí)，人們應(yīng)該遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，節(jié)能減排，用自己的行動(dòng)，保護(hù)自己賴以生存的自然環(huán)境，這樣才能成為最終的受益者。

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