考慮大橋結構穩(wěn)定性、大橋結構耐久性、超載、地震、交通事故、火災、水文特征、氣象等因素的影響，通常會對跨江大橋進行風險評估，接下來小編簡單介紹風險評估詳細介紹。

　　摘要:本文采用基于層次分析法的模糊綜合評價法對跨江大橋施工及運營進行了風險評估，提出了風險控制措施，為類似工程提供參考。

　　關鍵詞:跨江大橋;模糊綜合評價法;風險評估及控制

　　1橋梁風險評估方法

　　模糊綜合評估法是采用模糊理論和最大隸屬度原則對多因素系統(tǒng)進行評價的一種方法，而基于層次分析法的模糊綜合評判法則綜合了層次分析方法、專家調查方法，根據(jù)風險概率及后果分級表，由專家打分確定底層各風險因素各級后果出現(xiàn)的概率，專家意見收斂后，進行反饋調查和專家意見的匯總整理、統(tǒng)計分析，并運用模糊算子進行綜合運算，計算各層次風險因素及整個項目的風險系數(shù)，從而確定分級及排序，得出風險評估結果的方法。大型橋梁工程風險事態(tài)往往涉及了多個因素，評估橋梁工程風險事態(tài)的風險度，就需要采用模糊綜合評判，按照廣義模糊算子，將各因素綜合起來，評價其總的風險程度�？缃�大橋風險評估采用Zadeh提出的廣義模糊算子，其min(∧)和max(∨)運算規(guī)則為:μA(x)∩μB(x)=min(μA(x)，μB(x))=μA(x)∧μB(x)μA(x)∪μB(x)=max(μA(x)，μB(x))=μA(x)∨μB(x)根據(jù)橋梁工程事故統(tǒng)計和相關領域的研究，充分考慮橋梁項目中風險發(fā)生的概率大小及風險損失程度的差別，將風險的發(fā)生概率大小劃分為5級，即V-極低、IV-低、III-中、II-高、I-極高;考慮損失嚴重程度的不同，建立風險損失的等級標準，從人員傷亡、經(jīng)濟損失、工期延誤、環(huán)境破壞四個方面將風險的損失程度劃分為5級，即E-可忽略、D-低、C-中、B-嚴重、A-極嚴重。

　　2跨江大橋風險評估

　　2.1大橋施工風險評估

　　2.1.1下部結構施工風險(1)對于下部結構的施工，在鉆孔時，很容易出現(xiàn)孔身傾斜、塌孔等問題，在樁身混凝土澆筑過程中，由于鉆孔樁澆筑混凝土時間長、工作量大，需要連續(xù)進行作業(yè)，也可能由于技術人員、監(jiān)理人員控制不到位，或者施工人員操作不當引起導管超拔、混凝土堵塞等問題，甚至會引發(fā)斷樁的問題。(2)對于吊箱圍堰，在施工時，需要采用導向船輔助定位或者定位船定位的方式來開展工作，吊箱圍堰不僅可能會出現(xiàn)施工風險，而導向船與定位船也容易引發(fā)一系列的施工風險，如船舶移位、走錨等等。

　　2.1.2上部結構施工風險與傳統(tǒng)結構橋梁相比而言，懸索橋的施工過程中，更容易出現(xiàn)風險，其結構幾何形式也更加的難以管控，容易產(chǎn)生施工誤差，其原因主要包括幾個方面:(1)懸索橋主要是由索、梁、吊桿組成，這些構件的剛度相差非常大，與其他結構橋梁相比而言，有著可撓性的特征，在具體施工時，懸索橋結構幾何形狀很容易出現(xiàn)變化。(2)懸索橋結構對溫度的變化也更加的敏感，在溫度發(fā)生變化時，懸索橋結構的幾何形狀更容易出現(xiàn)變化。(3)在施工各個階段，誤差的消除非常困難，對于懸索橋的施工，在主纜施工結束之后，其長度往往是難以調整的，吊桿長度也很難進行調整，即便是進行調整，也是利用整片微幅的方式來進行調整。

　　2.1.3施工風險的模糊綜合計算跨江大橋施工風險主要的風險因素通過專家討論論證并修改后，整理出風險因素列表，并制作風險因素失效概率、風險損失隸屬度調查表，風險因素及其概率、風險損失調查表;根據(jù)層次分析方法對各風險因素集的優(yōu)先關系排序及專家問卷調查所獲得的各評價語集的隸屬度，按照Zadeh的廣義模糊算子運算規(guī)則進行綜合，評價其總的風險程度，可獲得最終大橋施工風險綜合評價結果。綜合橋梁結構施工風險概率及風險損失等級，根據(jù)風險評估矩陣，可知橋梁結構施工綜合風險屬于中級風險。

　　2.2大橋運營風險評估

　　通過論證并修改后，整理出風險因素列表，并制作風險因素失效概率、風險損失隸屬度調查表，風險因素及其概率、風險損失調查表的表格;根據(jù)層次分析方法對各風險因素集的優(yōu)先關系排序及專家問卷調查所獲得的各評價語集的隸屬度，按照Zadeh的廣義模糊算子運算規(guī)則進行綜合，評價其總的風險程度，可獲得最終大橋運營風險綜合評價結果。綜合工程運營風險概率及風險損失等級，根據(jù)風險評估矩陣，可知工程運營綜合風險屬于中級風險。

　　3風險控制

　　3.1大橋施工風險控制

　　3.1.1大橋下部結構施工風險控制跨江大橋下部結構施工風險控制主要針對固定鉆孔施工平臺、大直徑超長樁基施工、鋼吊箱施工、混凝土承臺施工、橋墩施工等關鍵施工環(huán)節(jié)，其主要控制措施包括:(1)做好施工平臺中鋼管樁、鋼護筒等鋼結構的制作安裝，確保定位船的精確定位，以實現(xiàn)主梁、分配梁、鋼管樁、鋼護筒之間連接牢固、定位精準;做好施工平臺的防船撞措施，包括設置航標燈、夜間警示燈、設置防撞樁等，采取拋石、拋砂帶等措施進行沖刷防護，確保施工平臺的安全。(2)樁基施工時確保護筒堅實、不漏水，避免中間停鉆、糊鉆、埋鉆、卡鉆、掉鉆和鉆桿折斷等現(xiàn)象的發(fā)生。(3)合理選擇鋼吊箱的施工方式，盡量采用機械化作業(yè)，精確控制定位、標高、垂直度，做好鋼吊箱的封底和防撞措施。(4)承臺采用高性能混凝土，施工時分塊分層澆筑混凝土，埋設冷卻水管，做好表面保溫和養(yǎng)護工作，通過溫控措施以降低混凝土承臺的水化熱。

　　3.1.2大橋上部結構施工風險控制跨江大橋上部結構施工風險控制主要針對索塔、纜索以及鋼箱梁等關鍵施工環(huán)節(jié)，其主要控制措施包括:(1)每隔一定的高度設置受壓支架或受拉拉條來保證塔柱的受力、變形和穩(wěn)定性。塔柱的混凝土澆筑可采用提升法輸送混凝土，合理安排施工時間，避開暴風期施工上塔柱和鋼錨箱。(2)配裝拉錨式錨具的纜索，可以借助卷揚機，直接將錨具拉出索孔后用螺母固定，采用鋼絲鍍鋅的方法對纜索進行防護。(3)鋼箱梁制造前對所涉及到的各種焊接接頭進行焊接工藝評定，采取措施確保鋼箱梁下料準確，按設計設定的尺寸長度切割，吊裝時采取精確定位，保證吊點與吊耳能順利連接，同時保證鋼絲繩垂直，并且使鋼箱梁保持水平，實現(xiàn)結構的精確定位和連接。

　　3.2大橋運營風險控制

　　根據(jù)風險評價，大橋運營風險屬于可接受范圍，但需采取各方面的風險控制措施。在提高大橋結構穩(wěn)定性、大橋結構耐久性方面:(1)組織有經(jīng)驗和實力的設計隊伍與設計人員精心設計，建立有效的設計審查、復核與監(jiān)理機制。(2)保證材料與結構有足夠的塑性性能、韌性和抗腐蝕性能。嚴格施工質量管理與監(jiān)督機制，消除鋼結構制造與施工的失誤，最大限度的減小制造與施工誤差和初始缺陷。建立設計、施工與管理相互制約和責任相互連帶的責任負責制。在總體風險控制方面:(1)建立科學的維護管理、健康檢測和橋梁健康狀況數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，尤其是鋼結構的腐蝕、損傷、和疲勞檢測與監(jiān)測系統(tǒng)。(2)業(yè)主、設計單位和施工單位最好都應該加入工程保險，把風險分散與轉移，提高工程的總體抗風險能力。

　　4結語

　　本文結合跨江大橋工程實例，采用基于專家調查的模糊層次分析方法進行風險評估研究，重點論述了施工風險評估、運營風險評估研究成果，大橋施工風險、運營風險綜合測評為中級風險，同時針對性的提出了施工風險控制及運營風險控制措施，為今后類似特大型橋梁的風險評估研究提供借鑒與參考。

　　參考文獻:

　　[1]鞏春領.大跨度斜拉橋施工風險分析與對策研究[D].上海:上海同濟大學，2006.

　　[2]吳振營.橋梁結構體系運營期風險評估方法研究[D].長沙:中南大學，2008.

　　閱讀期刊：《中國資產(chǎn)評估》

　　《中國資產(chǎn)評估》宣傳黨和國家有關資產(chǎn)評估的政策法規(guī)，加強評估理論與技術方法的研究，提高我國資產(chǎn)評估行業(yè)的執(zhí)業(yè)技能與道德規(guī)范，推動資產(chǎn)評估行業(yè)的健康發(fā)展。

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