隨著汽車功能的逐步增多，使得大量的電子電器零部件安裝在汽車上。通常，一輛汽車上的電子電器零部件占整車零部件總數(shù)的15%左右，整車的電子電器零部件故障率也越來越高。接下來小編簡單介紹一篇優(yōu)秀汽車儀表論文。

　　據(jù)統(tǒng)計，在整車生產(chǎn)制造過程中的電子電器故障占總故障數(shù)的35%以上。如此之高的故障率，若不能夠快速可靠地予以排除，將直接影響整車的正常生產(chǎn)和產(chǎn)品質量。即使有少數(shù)故障未被及時處理而流向市場，也將可能產(chǎn)生無法預估的后果，給汽車生產(chǎn)制造企業(yè)帶來巨大的壓力。汽車駕駛艙儀表裝配過程電檢系統(tǒng)的設計就是為了汽車出廠前的安全檢驗。整套電檢系統(tǒng)具備檢測精度高、覆蓋范圍大、檢測項目全面、檢測數(shù)據(jù)可統(tǒng)計分析等特點，能夠很好地提高整車下線合格率，降低在制品和成品車輛的返修率。隨著消費市場的需求，新開發(fā)車型的電子電氣系統(tǒng)將越來越復雜，消費者對汽車的總體質量和可靠性等要求也越來越高，汽車電檢系統(tǒng)將為避免“汽車功能越多質量越不可靠”的現(xiàn)象提供有力保障。

　　1系統(tǒng)方案設計

　　電檢系統(tǒng)集檢測、通信、顯示及數(shù)據(jù)存儲打印于一體，主要由檢測變送部分、通信傳輸部分、運算處理部分和控制顯示部分構成。其中電檢設備，由5塊電路板構成，1塊主控板、2塊電流檢測模塊(可擴)、2塊通信檢測模塊(可擴)。車型掃描槍掃描發(fā)運碼判斷檢測車型正確后，系統(tǒng)開始進行逐項檢測，根據(jù)上位機設置的檢測項，主控板選擇對應的檢測模塊，檢測模塊通過線束對檢測項進行數(shù)據(jù)采樣，并且將采樣數(shù)據(jù)傳送至主控板單片機進行數(shù)據(jù)處理后，通過USB傳送至上位PC，上位PC將檢測數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫設置的標準數(shù)據(jù)進行比較從而判斷是否合格，并將數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫里，同時將檢測結果打印出來。系統(tǒng)大量采用了成熟的接口技術與通信技術。能對各個電子電器零部件及其系統(tǒng)功能進行檢查，包括電子電器零部件本身的合格性檢測，電控單元內(nèi)零部件的裝配一致性檢測，電子電器零部件工作電流、電壓范圍的可靠性和穩(wěn)定性檢測，各類電控單元及其相關元器件的通信連接檢測，同時將整車檢測信息采集并上傳。配合方便的上位機軟件，操作者只需通過簡單的操作便可以得到快速而精確的檢測結果。

　　2系統(tǒng)檢測標準及方法

　　根據(jù)廠家生產(chǎn)需求將汽車駕駛艙儀表各個組件的合格標準包括檢測項ID號和正常運行的電壓數(shù)值或者范圍錄入數(shù)據(jù)庫。電檢設備根據(jù)被測對象性質的不同，分別采用通信、電流檢測方式將被測信號經(jīng)檢測插頭進入電檢設備，若是通信方式，則直接讀取對象的ID號或數(shù)值;若為電流方式，首先將電流轉換為電壓信號，經(jīng)A/D轉換后，進入測試儀的微處理器。微處理器將實際測得的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中標準數(shù)據(jù)進行比較分析，并根據(jù)比較結果給出測試合格或不合格結論。操作者插接電檢插頭，掃描待裝配的產(chǎn)品識別碼(車型號)，若不匹配則報警，若匹配則自動識別需要檢測的項目，并執(zhí)行電檢。檢測完畢后在上位機分別顯示各檢測項的狀態(tài)，并將檢測結果存放到數(shù)據(jù)庫中，然后打印出檢測報告。

　　2.1通信檢測

　　系統(tǒng)擁有獨立研發(fā)的通信控制器，除搭載了常見的RS232、RS485、USB通信接口外，還配有汽車電氣控制常使用的CAN-BUS以及LIN通信接口。配合廠方提供的通信協(xié)議包，通信檢測除了能檢測出連接是否成功外，還能讀取汽車ECU的零件號，達到二次防錯的功能。汽車儀表板通信檢測包括LIN-USB轉換模塊和CAN-USB轉換模塊。電檢設備采用獨立研發(fā)的通信控制器，支持速率高達1MHz。檢測時，CPU先選擇需要通信的ECU地址，調(diào)整好CAN/LIN控制器的通信速率，然后根據(jù)廠家提供的協(xié)議包內(nèi)容對ECU進行通信并讀取該ECU的ID號，并與已知的ID號進行對比，便可判定是否通信正常。

　　2.2電流檢測

　　電流檢測項合格標準統(tǒng)一為轉換電流的最大值和最小值。針對各個部件的電流進行采樣，數(shù)字離散化處理后送入微控器，根據(jù)計算出的值來判斷是否工作正常。同時采用獨立的高性能10位A/D轉換模塊，轉換速度為250K/s，對各個元件具有非�？煽康臋z測能力。電流檢測分為常規(guī)項目檢測和特殊項目檢測。

　　2.2.1常規(guī)項目檢測

　　常規(guī)項目是指在儀表盤內(nèi)部構成回路，并將引腳輸出至外部的檢測元件。以應急開關為例，開關插頭中有2個針腳與外部相連。當外部通電時，電流將從其中一個針腳進入，經(jīng)過開關后從另一個針腳流出，從而構成一個回路，根據(jù)對電流值的采樣，檢測出該插頭是否插好。根據(jù)其工作原理，當電源在開關外部針腳兩端加以恒定電壓時，開關內(nèi)部將吸收電流，這時電流也會流過采樣器，并在其兩端產(chǎn)生電壓，A/D模塊獲取電壓經(jīng)過濾波后進行A/D轉換送入CPU處理，最后由控制器運行程序后判斷是否工作正常。

　　2.2.2特殊項目檢測

　　特殊模塊在內(nèi)部沒有構成回路，不能直接進行檢測，線束兩端針腳懸空。因此檢查該接口是否插接好，需要外部設計對應的插接設備，從而形成回路，使電檢設備能夠對回路電流值進行采樣，檢測出該插頭是否插好。根據(jù)其工作原理，當插入外接器件后，恒壓源在外接器件兩端加以恒定電壓時，器件將會吸收電流，這時電流也會流過采樣器，并在其兩端產(chǎn)生電壓，A/D模塊獲取電壓經(jīng)過濾波后進行A/D轉換送入CPU處理，最后由控制器運行程序判斷是否工作正常。

　　3電檢系統(tǒng)軟件設計

　　根據(jù)需求軟件可分為5大模塊：電檢項目、記錄查詢、項目配置、參數(shù)設置以及打印記錄等模塊。用戶通過參數(shù)設置，制定檢測合格標準，項目配置選擇所需的檢測項，用戶配置完成，掃描槍掃碼后開始逐項進行檢測，檢測最終結果顯示在主界面上，如圖6b所示。各項單獨的檢測結果儲存在數(shù)據(jù)庫中，部分結果如圖6c所示，用戶可以查詢和打印結果。軟件采用Access動態(tài)數(shù)據(jù)庫和VB語言編程，結構緊湊，調(diào)試方便，存儲空間占用小。人機接口采用成熟的串口技術，配合上位機友好的界面，操作者可輕易地控制設備，查看檢測結果。

　　4結語

　　該文設計的電檢系統(tǒng)已在整車生產(chǎn)線中投入使用，操作簡單，硬件運行穩(wěn)定，軟件運行精確高效，能夠很好地提高整車下線合格率，減少返工和售后問題，降低制造和售后成本。系統(tǒng)設計在可擴展性和可維護性上都留有很大的空間。配合相關的統(tǒng)計，能夠對電器性能、故障類型、故障原因作進一步分析，對提高整車制造工藝也有極大的幫助。

　　參考文獻：

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　　閱讀期刊：《儀器儀表用戶》

　　《儀器儀表用戶》面向儀器儀表使用單位(用戶)，介紹國內(nèi)外儀器儀表設計、選型、使用、維修技術。本刊被中國期刊評價數(shù)據(jù)庫來源期刊、中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫期刊、中國期刊網(wǎng)全文上網(wǎng)期刊中國科技期刊網(wǎng)全文上網(wǎng)期刊、萬方數(shù)據(jù)--數(shù)字化期刊群全文 上網(wǎng)期刊、中國學術期刊光盤版入選期刊、職稱、學位評定論文認定期刊、中國儀器儀表學會會刊、2000年天津市一級期刊。

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