門吊用于編組和堆放集裝箱的岸邊起重機(jī)。這種起重機(jī)操作時橫跨幾組集裝箱，根據(jù)需要將集裝箱舉起放下。本文是一篇工程師職稱論文范文，主要論述了15t龍門吊金屬結(jié)構(gòu)制作工藝說明。
　　[摘 要]門吊具有結(jié)構(gòu)簡單、力學(xué)性能合理、自重輕、剛度大、運(yùn)行操作簡單、使用平穩(wěn)安全、組裝拆卸方便、造價低等優(yōu)點(diǎn)。要滿足門吊金屬結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度和使用壽命需要正確合理的金屬結(jié)構(gòu)制作工藝。

　　[關(guān)鍵詞]門吊,金屬結(jié)構(gòu),制作工藝

　　前言

　　MHA15t28m龍門吊用于韓國GS建設(shè)集團(tuán)在多哈項目施工。金屬結(jié)構(gòu)主要分主橫梁，支腿，大車行走機(jī)構(gòu)，16t電動葫蘆。龍門吊行走跨度28m，電葫蘆起升高度9m，起升重量15t，大車行走速度0.8m/S。龍門吊主要分兩大部分，即金屬結(jié)構(gòu)和電器部分，本文主要論述金屬結(jié)構(gòu)的制作過程工藝，如何確保金屬結(jié)構(gòu)的質(zhì)量及使用要求。

　　1.主梁制作工藝說明

　　龍門吊主橫梁主要形式分為桁架和箱型兩種，因起重重量小，此門吊主橫梁設(shè)計時采用的是箱型結(jié)構(gòu)，單梁加電葫蘆。MHA15t28m龍門吊的主梁分三段，單節(jié)主梁長度近10m，用法蘭連接，其組成由上蓋板、腹板和隔板、圍板、法蘭板、工字鋼軌道焊接而成的。見圖1所示。

　　主梁制造后要具有一定的上拱度，制做過程中通過腹板下料予制上拱度，并在組裝焊接過程中加以工藝控制，達(dá)到技術(shù)要求。主梁起拱主要有弧線和折線兩種，考慮到主梁截面形式，本門吊采用折線拱，便于制作簡單方便。通用門式起重機(jī)橋架交檢時主梁拱度值為1.2～1.4S/1000，且最大拱度值在跨中S/10范圍內(nèi)，所以該門吊起拱值為36。在下料時上蓋板、腹板長度按1/1000加焊接收縮量，電葫蘆軌道即工字鋼長度加1.3/1000焊接收縮和火修整量。

　　組裝必須在經(jīng)檢驗合格的平臺上進(jìn)行，便于劃線組對，減小尺寸誤差。將上蓋板放在平臺上為基準(zhǔn)，按予制拱度起拱。以蓋板中心線為基準(zhǔn)劃隔板、腹板組裝定位線，考慮到箱型截面小、高，為保證施工質(zhì)量和速度，所以先按線組裝隔板及上蓋板縱肋角鋼，焊接上蓋板與縱肋角鋼的交錯斷續(xù)焊，隔100焊100，焊腳不小于角鋼厚度的0.7倍，焊接隔板與上蓋板之間的雙面角焊縫，焊腳不小于腹板板厚的0.7倍，在平臺上先將腹板與腹板上的縱肋焊接完成，在與蓋板組對，要求交錯斷續(xù)焊，隔100焊100，焊腳不小于角鋼厚度的0.7倍。如果腹板薄且寬度大，縱肋少，可考慮在腹板上加工藝縱筋增強(qiáng)腹板的剛度，減小焊接變形造成的腹板凹凸不平。焊接，按圖紙焊接技術(shù)要求施焊槽型內(nèi)部焊縫，內(nèi)部焊接完成后要求對焊縫打磨清渣，噴防銹底漆。組裝電葫蘆工字鋼軌道和軌道加強(qiáng)板，要求工字鋼與隔板密貼，通過火焰加熱予制拱度。組裝圍板，圍板為折彎件，根據(jù)廠內(nèi)折彎設(shè)備能力將圍板分段折彎，主梁左右側(cè)圍板對接焊縫盡量錯開，對接處內(nèi)部加鋼襯墊，對接間隙0.6倍圍板板厚，焊接成形。單個箱型梁組焊完成后進(jìn)行三節(jié)梁整拼，這時組裝主梁連接法蘭及筋板和支腿連接梁。支腿連接梁是焊接在主橫梁兩端，用于連接支腿。按圖紙技術(shù)要求及尺寸組焊完成后，將主梁兩端固定在墊墩上，由品質(zhì)人員兩端測平，主梁自由懸空，參照檢驗手冊檢測拱度值及主梁直線盾等。合格后將支腿上部連接法蘭與連接梁裝配好，做一連接工裝，將左右兩側(cè)支腿連接法蘭固定好，用于支腿拼裝。拆解，按工藝編號要求打編號。

　　2.支腿制作工藝說明

　　本門吊支腿采用箱型結(jié)構(gòu)，兩剛性支腿，截面形式參照圖2。

　　支腿由內(nèi)外蓋板、腹板、上下法蘭板、筋板組成。在下料時腹板長度按1/1000加焊接收縮量，內(nèi)、外蓋板上端尺寸不變，下端沿邊線延長留齊頭量30-50mm，待箱型制作完成后樣裝法蘭時找平齊，二次焰切去除多余部分，保證支腿傾斜角度及高度。在組裝時注意隔板長、短邊尺寸，應(yīng)為支腿具有一定的傾斜角度，所以隔板長邊與外側(cè)蓋板相連，短邊與內(nèi)側(cè)蓋板相連。支腿上、下連接法蘭根據(jù)廠內(nèi)加工條件決定是數(shù)控鉆孔還是與相應(yīng)件配鉆，如配鉆，要做好標(biāo)記。便于后期拼裝。

　　組裝必須在經(jīng)檢驗合格的平臺上進(jìn)行，便于劃線組對，減小尺寸誤差。因支腿箱型截面小，有一側(cè)蓋板與腹板內(nèi)側(cè)不能施焊，根據(jù)支腿受力分析，外側(cè)受壓力，內(nèi)側(cè)受拉力，為保證焊接焊接質(zhì)量，要求以外側(cè)蓋板為基準(zhǔn)進(jìn)行組對，首先將外側(cè)蓋板平放在平臺上，按圖紙尺寸要求劃隔板、腹板組裝定位線，打磨焊道，去除氧化皮，然后按定位線組裝隔板、腹板及縱肋成槽型。焊接槽型內(nèi)部焊縫，要求改板與腹板連續(xù)焊縫，焊腳不小于腹板板厚的0.7倍，縱肋與腹板蓋板交錯斷續(xù)焊，焊縫隔100焊100，焊腳不小于縱肋板厚的0.7倍。內(nèi)部焊接完成后要求對焊縫打磨清渣，噴防銹底漆。然后組裝內(nèi)側(cè)蓋板，焊接箱型外部焊縫焊腳不小于腹板板厚的0.7倍。焊后修整，下端蓋板按腹板齊頭。

　　支腿箱型組焊經(jīng)檢驗合格后應(yīng)在平臺上按主梁一側(cè)支腿腿組合劃出門腿中心的地樣線，以中心線為基準(zhǔn)劃出支腿地樣線。在地樣線上適當(dāng)位置擺放好支腿墊墩，以腹板為底面吊放兩支腿箱體在墩墊上，用水準(zhǔn)儀測平，使支腿內(nèi)外側(cè)蓋板的縱向中心線在同一水平面;吊線錘，使支腿箱體中心線與地樣線吻合，調(diào)整到位后，用工藝角鋼點(diǎn)焊定位。將從主梁拆下的支腿上連接法蘭組合件按地樣線組裝在支腿上端，找平找正，將支腿下法蘭板用螺栓栓合在大車連接座上，按相互位置關(guān)系將大車梁放置平臺上，保證水平、對角線等位置關(guān)系，樣裝支腿連接桿，拆解焊接支腿連接法蘭及筋板等，按工藝要求打編號。

　　3.大車行走機(jī)構(gòu)制作說明

　　本門吊大車行走機(jī)構(gòu)為整體式，即主動臺車與被動臺車通過連接梁組焊在一起，是剛性連接。便于安裝電器柜和電纜卷筒。根據(jù)設(shè)備加工能力可采用整體式加工，這樣主動車輪組與被動車輪組水平度、直線度能得到充分的保證，有利于設(shè)備的運(yùn)行。

　　組裝時必須在經(jīng)檢驗合格的平臺上進(jìn)行，以上蓋板為基準(zhǔn)進(jìn)行組對，組焊順序不做過多的陳述，連接梁長度加適當(dāng)?shù)暮附邮湛s量，輪軸孔留焊后加工量。支腿連接座待支腿樣拼時再組焊。

　　4.結(jié)束語

　　門吊是用于起吊物品的設(shè)備，要保證施工的安全和設(shè)備的使用平穩(wěn)，需要在制作過程中格外注意質(zhì)量問題，安全無小事。一個好的組焊順序和要點(diǎn)說明不僅能保證門吊的產(chǎn)品質(zhì)量，還可以減少修整量節(jié)約制造成本，所以在制作過程中一定要遵守工藝，按工藝執(zhí)行，確保產(chǎn)品質(zhì)量。

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　　工程師職稱論文發(fā)表期刊推薦《機(jī)械科學(xué)與技術(shù)》(月刊)創(chuàng)刊于1981年，由西北工業(yè)大學(xué)主辦。本刊為專業(yè)技術(shù)性刊物。反映機(jī)械科學(xué)與技術(shù)的研究成果及其在生產(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用成果，刊登理論研究、設(shè)計計算、機(jī)構(gòu)分析、成果報道及評述，介紹新方法、新工藝、新材料、新設(shè)備。

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