當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們生活水平的提升，越來(lái)越多的人開(kāi)上了私家車(chē)，而隨著私家車(chē)數(shù)量的增加，城市的碳排放量也越來(lái)越高，并呈現(xiàn)了逐年上升的趨勢(shì)，這明顯有悖于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及需求。接下來(lái)小編簡(jiǎn)單介紹一篇優(yōu)秀經(jīng)濟(jì)論文。

　　摘要:近幾年來(lái)，我國(guó)的公共交通運(yùn)輸已經(jīng)得到了長(zhǎng)足地發(fā)展以及提升，但是在管理方面仍然存在很多問(wèn)題。本文結(jié)合我國(guó)公共交通車(chē)輛運(yùn)輸管理存在的問(wèn)題，探討低碳經(jīng)濟(jì)下改善公共交通車(chē)輛運(yùn)輸管理問(wèn)題的方法以及對(duì)策。

　　關(guān)鍵詞:低碳經(jīng)濟(jì);公共交通運(yùn)輸;管理;問(wèn)題;對(duì)策

　　私家車(chē)數(shù)量的增加也嚴(yán)重影響了城市的環(huán)境，產(chǎn)生大量的污染，并且很容易造成交通堵塞，影響居民的正常生活。只有盡快發(fā)展低碳、環(huán)保的交通方式，才能確保城市污染的最小化，并且實(shí)現(xiàn)交通的通暢性，保證居民的正常生活不會(huì)受到影響。

　　1公共交通車(chē)輛運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題

　　1.1人們乘坐公共交通車(chē)輛意識(shí)不強(qiáng)

　　隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升以及人均收入的增加，越來(lái)越多的人，有車(chē)族越來(lái)越多，而隨著有車(chē)族數(shù)量的增加，城市的交通運(yùn)輸情況變得越來(lái)越差，堵車(chē)的現(xiàn)象幾乎隨處可見(jiàn)，而造成堵車(chē)現(xiàn)象的主要原因就是私家車(chē)的數(shù)量太多，而乘坐公交車(chē)的人卻越來(lái)越少，很多人認(rèn)為開(kāi)自己的車(chē)是要比坐公交車(chē)舒服得多，而且時(shí)間上也更自由一些，但是卻忽略了私家車(chē)過(guò)多會(huì)造成交通堵塞，且私家車(chē)過(guò)多會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染。由此可見(jiàn)，很多人缺乏乘坐公共交通運(yùn)輸工具的意識(shí)，也就是缺乏對(duì)于環(huán)境的保護(hù)意識(shí)。

　　1.2城市公共交通信息化管理不完善

　　隨著社會(huì)的發(fā)展以及信息技術(shù)的提升，社會(huì)已經(jīng)逐漸演變成一個(gè)信息化的大學(xué)堂，21世紀(jì)的今天儼然是一個(gè)信息化的時(shí)代。然而，在公共交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中，信息化技術(shù)的應(yīng)用卻不是很到位，管理也不是很完善。公共交通工具是城市公共交通運(yùn)輸?shù)闹饕�力量，建立公共交通運(yùn)輸工具的主要目的在于為人們的日常生活提供更多的便利，然而在實(shí)際的管理過(guò)程中，由于受到管理水平的限制，很多公共交通工具無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息化的管理，進(jìn)而導(dǎo)致其不能發(fā)揮本身該有的功能以及作用。例如，目前，在很多城市都呈現(xiàn)道路缺乏監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的存在就給公共運(yùn)輸?shù)陌踩�性帶�?lái)了一定的隱患，進(jìn)而導(dǎo)致很多人不敢去信任以及依賴(lài)公共交通運(yùn)輸工具。

　　1.3城市公共交通管理法規(guī)不健全

　　對(duì)于各行各業(yè)來(lái)說(shuō)，若想實(shí)現(xiàn)管理的完善性以及規(guī)范化，首先應(yīng)該做到的就是制定一定的法律法規(guī)，但是在公共交通的管理過(guò)程中，卻缺乏一定的法律法規(guī)。在平時(shí)的運(yùn)輸過(guò)程中，我們很容易看到司機(jī)違法交通法規(guī)的現(xiàn)象，但是由于缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)的限制，因此，這種現(xiàn)象并不能很好地改善，同時(shí)，由于很多法律法規(guī)不健全，也導(dǎo)致很多交通事故的產(chǎn)生，進(jìn)而使人們對(duì)于公共交通工具的安全性存在擔(dān)憂，從而使得越來(lái)越少的人選擇使用公共交通運(yùn)輸工具，影響公共交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

　　1.4交通管理缺乏先進(jìn)手段

　　在很多中小型城市中，由于受到資金以及技術(shù)的限制，公共交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展收到了很大的影響。例如，在很多城市中，面對(duì)酒駕、超載的現(xiàn)象，很多執(zhí)法人員還是利用一些傳統(tǒng)的管理手段進(jìn)行管理，沒(méi)有任何的新意，也缺乏一定的技術(shù)性。對(duì)于這些傳統(tǒng)的管理手段，很多開(kāi)車(chē)多年的老司機(jī)已經(jīng)抓到了這種管理手段的特點(diǎn)以及規(guī)律，所以很容易就能逃脫開(kāi)，如很多司機(jī)為了隱藏超載的現(xiàn)象，會(huì)給乘客頒發(fā)小板凳，讓大家不要站著，而是坐著，這樣一來(lái)，很多執(zhí)法人員看到車(chē)內(nèi)沒(méi)有站立的乘客，便認(rèn)為沒(méi)有超載，然而實(shí)際上并非如此。另外，對(duì)于很多非法�？康能�(chē)輛，很多執(zhí)法人員也是采用傳統(tǒng)的貼單的形式，很多司機(jī)也已經(jīng)抓到了貼罰單的規(guī)律，所以常常會(huì)和執(zhí)法人員進(jìn)行“躲貓貓”游戲，因此導(dǎo)致盡管執(zhí)法人員已經(jīng)管理了，但是違章現(xiàn)象還是得不到改善的結(jié)果。由此可見(jiàn)，目前我國(guó)公共交通運(yùn)輸?shù)墓芾泶_實(shí)存在很多的紕漏以及問(wèn)題。

　　2低碳經(jīng)濟(jì)下加強(qiáng)公共交通車(chē)輛運(yùn)輸管理的方法和對(duì)策

　　2.1加強(qiáng)對(duì)于公交車(chē)的管理

　　很多居民不愿意坐公交車(chē)是因?yàn)楣�交�?chē)比較擁擠，且有的時(shí)候等待公交車(chē)的時(shí)間比較長(zhǎng)，會(huì)耽誤上班時(shí)間，但是不乘坐公交車(chē)，開(kāi)私家車(chē)會(huì)影響環(huán)境，而且會(huì)造成交通擁擠，因此，為了很好地改善這一現(xiàn)象，提升公交車(chē)的乘坐率，我們可以對(duì)公交車(chē)進(jìn)行合理的規(guī)劃以及管理，縮短公交車(chē)的戰(zhàn)線，對(duì)于比較忙的戰(zhàn)線，要增加公交車(chē)的數(shù)量，且要保證公交車(chē)車(chē)道絕不會(huì)被占用，這樣一來(lái)，提升了公交車(chē)服務(wù)的質(zhì)量，便可以增強(qiáng)人們坐公交車(chē)的意識(shí)，進(jìn)而很好地改善環(huán)境問(wèn)題，提升公共交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

　　2.2提高居民對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)

　　隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及人們生活水平的提高，交通工具也呈現(xiàn)出多元化的局面。人們?cè)谧非笪镔|(zhì)水平的同時(shí)更加注重環(huán)境大自然的保護(hù)。雖然一些私家車(chē)帶給了我們生活的便捷，但同時(shí)也造成了空氣污染。地球是大家的，環(huán)境保護(hù)是每個(gè)地球人的義務(wù)。因此環(huán)保的理念一點(diǎn)點(diǎn)走進(jìn)人們的視線。低碳經(jīng)濟(jì)由此而來(lái)。然而，還是有很多人對(duì)低碳環(huán)保不重視，甚至缺乏了解。這就要求我們結(jié)合國(guó)家政府以及社區(qū)的力量，大力宣傳低碳環(huán)保的好處，讓這種意識(shí)深入人心，在不斷追求GDP的同時(shí)也不忽略環(huán)境保護(hù)，絕對(duì)不走先污染后治理的道路。

　　2.3完善公共交通管理制度

　　之所以大部分老百姓放棄選擇公共交通出行，不是因?yàn)樗郊臆?chē)的出現(xiàn)，這只是其中一個(gè)很小原因，大部分原因還是集中在公交車(chē)管理制度上。很多公交公司只注重車(chē)輛的工作次數(shù)以及司機(jī)師傅的管理，忽略了更深層次的人文關(guān)懷。例如，在早晚上下班高峰期應(yīng)該多增加幾次公交車(chē)輛，這樣減少上班族的等車(chē)時(shí)間以及可能出現(xiàn)的特別擁擠情況。公交車(chē)應(yīng)該設(shè)身處地人性化的為乘客著想。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)公車(chē)司機(jī)師傅的精神文化培養(yǎng)，微笑服務(wù)，遵守交通規(guī)則，對(duì)于順利出行都有極大幫助。因此我們應(yīng)該完善相關(guān)管理制度，用更好的服務(wù)對(duì)待每一位乘客，這樣吸引更多百姓乘坐公交出行，低碳、綠色出行。

　　2.4提升公共交通服務(wù)水平同，吸引市民乘坐公共交通出行

　　隨著物質(zhì)文化水平不斷提升，人們逐漸對(duì)出行方式開(kāi)始注重精神層面的享受。不再僅僅是過(guò)去到達(dá)目的地那么簡(jiǎn)單。而是更加重視乘車(chē)的心靈享受以及是否便捷。所以為了順應(yīng)這一趨勢(shì)發(fā)展我們應(yīng)當(dāng)整頓公交車(chē)內(nèi)部管理制度，提高公共交通司機(jī)的文化素質(zhì)，文明用語(yǔ)，文明駕駛，不急剎車(chē)，不搶行，保障平穩(wěn)的到達(dá)終點(diǎn)站。讓乘客感受到賓至如歸的感覺(jué)。同時(shí)利用現(xiàn)代技術(shù)，足不出戶的就可以乘車(chē)。例如一些打車(chē)軟件等，節(jié)約了老百姓打車(chē)的時(shí)間，支付方式也不再是單一的現(xiàn)金支付，可以通過(guò)微信、支付寶等電子產(chǎn)品的支付方式。更多選擇、更多便利，吸引著更多人乘坐公共交通工具出行。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　近幾年來(lái)，我國(guó)環(huán)境空氣質(zhì)量大不如改革開(kāi)放以前。人們生活水平的提升，私家車(chē)開(kāi)始走進(jìn)每家每戶，在破壞環(huán)境的同時(shí)加大了交通堵塞，影響居民生活質(zhì)量以及精神層面的享受，因而我們倡導(dǎo)扔下私家車(chē)，綠色出行，這是一種對(duì)人與自然和諧相處的體現(xiàn)，也是社會(huì)發(fā)展的必然要求，因此我們應(yīng)當(dāng)大力支持，每個(gè)人都有責(zé)任和義務(wù)去完成，去保護(hù)我們的家園，低碳出行。

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　　閱讀期刊：《證券導(dǎo)刊》

　　《證券導(dǎo)刊》正式創(chuàng)刊于1999年，由教育部主管、中國(guó)人民大學(xué)主辦，以倡導(dǎo)理性投資為己任，為證券市場(chǎng)投資者提供全新的專(zhuān)業(yè)證券資訊和研究服務(wù)，致力于打造 中國(guó)資本市場(chǎng)具有良好品牌價(jià)值的證券媒體，成為領(lǐng)導(dǎo)投資變革時(shí)代的主流力量。

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