【摘要】：現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，現(xiàn)已成為己成為一項利潤豐厚、市場規(guī)模及潛力巨大的產(chǎn)業(yè)。隨著中國加入世界貿(mào)易組織，為搶占中國巨大的快遞市場，國際的快遞公司紛紛把觸角伸到中國。如何在激烈的競爭中謀求長足發(fā)展，是政府主管部門和我國快遞企業(yè)關(guān)注的焦點。本文論述了我國快遞市場的競爭特點，分析了我國快遞業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及存在的問題，并提出相應(yīng)的有效措施和對策，從而提高我國快遞業(yè)的競爭力。

　　【關(guān)鍵詞】：快遞，挑戰(zhàn)，問題，對策

　　一、我國快遞業(yè)的現(xiàn)狀

　　(一)國內(nèi)快遞業(yè)的競爭格局

　　快遞業(yè)是物流行業(yè)分支中的高附加值行業(yè)。20多年來，我國快遞業(yè)從無到有穩(wěn)步發(fā)展，市場逐漸擴大。然而，隨著我國WTO的加入及各項政策的開放，外資企業(yè)的進入，民營企業(yè)的崛起，我國快遞業(yè)的競爭也日益激烈。當前，在中國國際快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以德國敦豪、美國聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞等為代表的國際快遞業(yè)巨頭，已經(jīng)占據(jù)了絕對優(yōu)勢。隨著跨國企業(yè)紛紛涉足國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，勢必引起速遞業(yè)四大巨頭：中外運敦豪(DHL)、聯(lián)邦快遞(FEDEX)、聯(lián)合包裹(UPS)及荷蘭天地快運(TNT)均已進入中國。第三股力量來自于大中型民營快遞企業(yè)。中國的一些民營快遞公司經(jīng)過近十年的發(fā)展，已逐漸壯大，其中比較著名的包括大田快遞、順豐速遞、申通快遞等。第四股力量便是數(shù)量最多也是最為混亂的小型快遞企業(yè)。與外資的快遞企業(yè)相比，國內(nèi)的快遞企業(yè)已基本上完成了國內(nèi)速快遞行業(yè)管理處于多頭管理局面。國際貨代企業(yè)的成立要經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準設(shè)立[1]，而經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)，**進出境信件和具有信件性質(zhì)的物品寄遞業(yè)務(wù)，均需到郵政部門**委托手續(xù)，郵政局變成了管理國際快遞業(yè)的行政部門之一，由此引發(fā)了國際快遞業(yè)監(jiān)管的矛盾和問題。雖幾經(jīng)協(xié)調(diào)，對快遞業(yè)基本上形成了外經(jīng)貿(mào)部主管業(yè)務(wù)、國家郵政局委托管理安全的雙重管理體制，但直到目前，快遞業(yè)界仍然普發(fā)新一輪的激烈競爭。

　　(二)我國快遞業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

　　國際快遞巨頭的物流項目齊全，憑借其人才、資金、科技優(yōu)勢和為外貿(mào)企業(yè)提供的業(yè)已成熟的海陸空立體化跨國供應(yīng)鏈服務(wù)運營經(jīng)驗，正不斷地致力于為客戶提供一站式的服務(wù)體系，從而確保客戶的供應(yīng)鏈得到實時整合。

　　外貿(mào)出口企業(yè)更注重利用現(xiàn)代物流的物資流、信息流、資金流和知識流的綜合優(yōu)勢，而國內(nèi)大多數(shù)中小型從事國際物流的企業(yè)，甚至部分中型企業(yè)都存在資金不足問題一旦客戶延期支付款項，或者流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)意外，企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)與流通就產(chǎn)生問題，影響整體運作另外，很多國內(nèi)快遞企業(yè)的從業(yè)人員的專業(yè)知識水平較低，服務(wù)質(zhì)量不到位，和這些國際物流巨頭難以同臺競技。

　　在價格方面，在國內(nèi)各國際物流、快遞以及貨代企業(yè)之間，不同重量的貨物運輸費用的定價均有所不同，而且在時效上并不理想，特別是樣品貨件的國際遞送，有時因為時效方面的落后而給用戶帶來商業(yè)合作上的煩惱但是，像UPS的美加、南美、英國等線路，可以說是“神速”當然在價格上，這些國際快遞巨頭往往采取不同的定價策略，因此各有千秋。但是其為客戶提供的服務(wù)，讓人感到真正的“貨真價實”。

　　在服務(wù)質(zhì)量方面，由于國內(nèi)從事國際物流、快遞的企業(yè)大多數(shù)是貨代企業(yè)，因此，貨物運轉(zhuǎn)的時間不確定，而且貨物查詢信息反饋比較慢，有時候給人一種“石沉大�！钡母杏X而像這些國際物流快遞巨頭在貨物運轉(zhuǎn)時間上都比較快，貨物查詢信息反饋也比較及時。

　　二、我國快遞業(yè)存在的問題

　　作為一個新興的運輸服務(wù)行業(yè)，我國本土快遞業(yè)在其發(fā)展過程出現(xiàn)了許多問題，主要表現(xiàn)在政策法規(guī)、市場準入，行業(yè)自律、市場秩序、人才技術(shù)上。

　　1、快遞市場政策法規(guī)不健全，行政管理混亂

　　現(xiàn)行《郵政法》1986年開始實施，已經(jīng)明顯跟不上快遞行業(yè)的巨大變化，政府2002年4月開始著手修改，對于什么樣的企業(yè)可以從事國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，企業(yè)應(yīng)遵循什么樣的規(guī)則，企業(yè)和客戶之間的糾紛如何解決，郵政專營的范圍如何界定等敏感問題由于各方利益主體爭議不斷，目前還有待研究。

　　2、政府監(jiān)管難度大，單位變動較頻繁

　　我國快遞業(yè)是我國服務(wù)業(yè)一個異軍突起、前景看好的產(chǎn)業(yè)。不過，我國快遞市場秩序卻相當混亂，快遞行業(yè)的監(jiān)督和答理目前還處于比較松散和無序的狀態(tài)。原因是多方而的。一是由于快遞業(yè)具有跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的特點，牽涉到航空、鐵路、水運、郵政、海關(guān)、商檢、工商等多個部門的利益和監(jiān)管問題，快遞業(yè)屬性很難界定，快遞服務(wù)業(yè)長期沒有具體的答理部門，造成整個市場魚龍混雜的局面。二是從事快遞業(yè)的有國有企業(yè)和民營企業(yè)，也有合資企業(yè)和外資企業(yè)，還有“三無”企業(yè)，其中，國有企業(yè)又有郵政企業(yè)和非郵政企業(yè)，快遞市場主體多元化、復雜化，行業(yè)主管長期不明確。三是快遞業(yè)在發(fā)展過程中逐步形成了國際快遞、國內(nèi)快遞和同城快遞三大市場板塊，市場格局呈現(xiàn)地域化特點，導致監(jiān)管難度加大。

　　郵政系統(tǒng)雖然于2007年年初政企“分家”，拆分為監(jiān)管主體的國家郵政局和經(jīng)營主體的中國郵政集團公司，但長年的“錢判員+運動員”的雙重身份，國家郵政局行政管理的公平性和透明性還有待觀察。

　　另外，行業(yè)準入門檻較低，決定了快遞單位變動極其頻繁。一些快遞企業(yè)消亡或變更業(yè)務(wù)沒有及時到工商部門**汁銷、登記手續(xù)，提供的單位地址和聯(lián)系電話查無此人。這此因索也造成政府有關(guān)部門監(jiān)管的困難。

　　3、市場競爭不規(guī)范，安全隱患較大

　　由于快遞行業(yè)長期缺乏統(tǒng)一管理，市場無序競爭的現(xiàn)象比較嚴重。眾多不規(guī)范快遞公司租間房子，一張桌子一部電話，幾個雇員，就能開展快遞業(yè)務(wù)，少數(shù)快遞公司和個體戶唯“錢”是圖，急功近利，憑借自身成本低廉的優(yōu)勢，隨意壓低快遞資費，超范圍經(jīng)營，這種短期行為，既造成市場過度競爭，又帶來較大的安全隱患。投錯件、發(fā)錯件、損壞件、去件、不能按時投遞等現(xiàn)象屢見不鮮，損害了消費者的合法權(quán)益。

　　4、我國快遞公司技術(shù)水平落后，從業(yè)人員素質(zhì)不高

　　與搶灘中國市場的跨國快遞公司相比，大部分本土快遞公司自動化、機械化、程度不高，多數(shù)企業(yè)的技術(shù)裝備和設(shè)施落后，運輸工具轉(zhuǎn)載率、裝卸設(shè)備荷載率及倉儲設(shè)施空間利用率都不高�？旒�自動分揀率低，處理速度緩慢。網(wǎng)絡(luò)覆蓋不廣，信息化水平低下，遞送質(zhì)量不穩(wěn)定。在大多數(shù)人的心日中，快遞只是出賣苦力、簡單重復的體力勞動，各快遞公司在招收業(yè)務(wù)員時，對收派員的文化素質(zhì)要求不高，基本條件是熱悉城市交通路況，有摩托車駕駛執(zhí)照，自備自行車或者摩托車。有的快遞公司對員工只進行簡的培訓，根本達不到從業(yè)的要求，有的快遞公司甚至根本不進行入職前的培訓，隨招隨用，使得快遞服務(wù)的效率和質(zhì)量得不到保障。

　　三、我國快遞業(yè)的發(fā)展對策

　　1、 規(guī)范服務(wù)市場，促進快遞業(yè)健康發(fā)展

　　為保證貨物快遞業(yè)服務(wù)水平和質(zhì)量的提高，嚴格規(guī)范國內(nèi)貨物快遞市場。貨物快遞行業(yè)對服務(wù)時間和質(zhì)量要求高，服務(wù)范圍覆蓋廣，服務(wù)對象眾多，托運貨物價值較高，因此，快運快遞企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)化程度，配送站點密集度、運營組織化程度、從業(yè)人員素質(zhì)、企業(yè)的資金實力等，對企業(yè)的信譽和服務(wù)水平的高低將產(chǎn)生直接的影響。這就意味著只有符合上述要求的快遞企業(yè)才能為客戶提供完善的服務(wù)。我國的貨物快遞行業(yè)正處于快速發(fā)展期，由于各方面的政策法規(guī)不健全，行業(yè)準入制度尚未建立，大量不具備營業(yè)條件或資金勢力的經(jīng)營主體或個體人員紛紛進入貨物快遞業(yè)，一些機構(gòu)或人員甚至冒用知名快運企業(yè)的名稱或招牌招攬貨物，不僅對快遞快運行業(yè)的健康發(fā)展與正規(guī)快運企業(yè)的信譽和經(jīng)營活動帶來了嚴重的負面影響，而且給托運人造成大量經(jīng)濟損失。建議國家明確貨物快運快遞行業(yè)主管部門，并由其會同工商、物價、運輸?shù)认嚓P(guān)部門，制定行業(yè)管理規(guī)定，明確經(jīng)營者的從業(yè)條件與經(jīng)營范圍的同時，嚴格時常市場監(jiān)督機制，規(guī)范市場秩序，以切實維護正規(guī)快遞企業(yè)和廣大客戶的利益。[2]

　　2、必要的行業(yè)內(nèi)部整合

　　當前，我國快遞企業(yè)的行業(yè)內(nèi)部整合特別是行業(yè)內(nèi)的弱弱整合非常必要。中國有句古話說得好，“團結(jié)就是力量”。[3]在外資巨頭加緊布局的今天，中國的本土快遞企業(yè)只有團結(jié)起來才有可能在市場競爭中堅持到底，變強變大。比如，規(guī)模較大的宅急送、申通、順豐，可以將自己成熟的網(wǎng)絡(luò)開放給小的民營物流企業(yè);而小企業(yè)的車輛、網(wǎng)點，宅急送、順豐、申通等公司也可以使用。這樣，互相開放自己的資源，互相利用對方的優(yōu)勢，壯大民企力量，提高我國民營快遞企業(yè)整體市場競爭力。民營快遞企業(yè)要想做強做大，不被外資吃掉，必須靠自己去發(fā)展，所以行業(yè)內(nèi)部整合非常重要。

　　3、加強企業(yè)信息化建設(shè)

　　信息化技術(shù)水平是現(xiàn)代化快遞的生命線，體現(xiàn)了快遞企業(yè)現(xiàn)代化的程度，能有效地對快遞物流活動中的運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等進行有機結(jié)合，在現(xiàn)代化快遞企業(yè)中起著舉足輕重的作用。構(gòu)筑一個經(jīng)濟實用、技術(shù)先進、功能完善的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，可以形成快遞企業(yè)內(nèi)部的“高速公路”，從而實現(xiàn)供應(yīng)商、銷售商、物流企業(yè)的信息共享，架起快遞企業(yè)與客戶資源、供應(yīng)鏈資源和計算機網(wǎng)絡(luò)的橋梁，保證商流、物流、資金流的順暢，推動以快遞為表現(xiàn)形式的現(xiàn)代物流的發(fā)展。因此，加快信息系統(tǒng)的建設(shè)是快遞企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的一個強有力的支撐點。

　　4、培養(yǎng)專業(yè)人才，建設(shè)以信用為核心的企業(yè)文化

　　經(jīng)濟越是發(fā)展，市場競爭越是復雜，越要培養(yǎng)人才，并形成專家系統(tǒng)。要通過招聘高素質(zhì)人才、在職職工培訓的方式，提高職工文化技術(shù)水平。企業(yè)發(fā)展是一個復雜的系統(tǒng)，涉及的問題很多。特別是面對我國物流市場的特殊性，以后的經(jīng)營環(huán)境將更為復雜，許多方面的決策是企業(yè)本身難以抉擇的。所以，要善于利用外腦，形成思想庫、智囊團，以不斷解決企業(yè)經(jīng)營管理中提出的問題，增強決策的科學性。

　　企業(yè)文化也更為重要。作為快遞企業(yè)最重要的是保證信譽，所以每個企業(yè)都應(yīng)當形成信用文化。在市場交易中以德為本，遵守法律規(guī)范，將信譽視為生命，從而為規(guī)范市場競爭秩序，提高社會的文明程度，推動社會經(jīng)濟的發(fā)展提供一個良好的平臺。

　　四、總結(jié)

　　隨著外資快遞巨頭在中國的戰(zhàn)略布局的提前完成，F(xiàn)edex在廣州建設(shè)聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心，2008年9月8日，DHL位于中國香港機場、原定于2013年竣工的中亞區(qū)樞紐中心擴建項目比預訂計劃提前5年落成。2008年11月上旬，全球最大的包裹遞送公司UPS位于中國深圳國際機場的亞洲轉(zhuǎn)運中心破土動工，并計劃于2010年竣工[4]。在這個背景下，中國快遞企業(yè)該如何發(fā)展，是每個從業(yè)者應(yīng)該思考的問題。由此筆者對快遞企業(yè)應(yīng)該采取的措施進行了思考，希望能引起大家對中國快遞公司發(fā)展的關(guān)注，并對快遞領(lǐng)域進行更廣泛更深入的探討。

　　參考文獻：

　　[1]李曉超.國際快遞公司在華發(fā)展特點及啟示[J].物流技術(shù)(第26卷),2007,(08)

　　[2]吳文化，樊樺.關(guān)于扶持我國快遞業(yè)發(fā)展及完善城市配送服務(wù)體系的政策建議.綜合運輸.2002,2:5~10

　　[3]賀國杰，韓國立.論我國快遞行業(yè)的競爭與合作[J].科技信息，2007,(30)

　　[4]新浪財經(jīng)http://finance.sina.com.cn

---

轉(zhuǎn)載請注明來自：http://www.jinnzone.com/youdianlw/4408.html