摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展，交通工具數(shù)量的急速增加，智能交通建設(shè)項目越來越多。由于項目管理的運營維護和科學(xué)化管理與國外相比均有很大的差距，項目超預(yù)算、速度失控、質(zhì)量失控、管理落后等種種現(xiàn)象給國家和人民群眾造成了不必要的損失。

關(guān)鍵詞：交通工具;智能交通;管理落后

一、 智能交通項目建設(shè)管理方法

智能交通項目管理依據(jù)PMI的項目管理體系和系統(tǒng)安全工程成熟度模型SSE-CMM。

SSE-CMM的目的是建立和完善一套成熟的、可度量的安全工程過程。該模型定義了一個安全工程過程應(yīng)有的特征，這些特征是完善的安全工程的根本保證。這個安全工程對于任何工程活動均是清晰定義的、可管理的、可測量的、可控制的并且是有效的。SSE-CMM模型及其評定方法匯集了工業(yè)界常見的實施方法，提供了一套業(yè)界范圍內(nèi)(包括政府及產(chǎn)業(yè))的標(biāo)準(zhǔn)度量體系，確保了在處理硬件、軟件、系統(tǒng)和組織安全問題的工程實施活動后，能夠得到的一個完整意義上的安全結(jié)果。

PMI的項目管理知識體系則把項目管理歸納為范圍管理、時間管理、費用管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、風(fēng)險管理、采購管理、溝通管理和整合管理九大知識領(lǐng)域。PMI知識體系為項目管理提供了指南。

此項目管理方法是整合了PMI的項目管理體系和SSE-CMM系統(tǒng)安全工程成熟度模型，強調(diào)分布于整個安全工程生命周期中各個環(huán)節(jié)的安全工程活動，包括概念定義、需求分析、設(shè)計、開發(fā)、集成、安裝、運行、維護及更新項目，并不斷改進安全工程實施的現(xiàn)狀，達到提高安全系統(tǒng)、安全產(chǎn)品和安全工程服務(wù)的質(zhì)量和可用性并降低了成本。

二、 智能交通項目管理標(biāo)準(zhǔn)

為了保證整個安全項目實施的質(zhì)量和進度，此管理辦法參考并遵守了一些國際上最新的相關(guān)信息安全工程標(biāo)準(zhǔn)和最新的研究成果，如：

Ø PMI項目管理方法學(xué)

Ø SSE-CMM信息安全工程成熟度模型

Ø IATF信息系統(tǒng)安全工程(ISSE)過程模型

Ø ISO9001質(zhì)量管理體系

三、 項目建設(shè)各階段的管理措施

4.1 項目準(zhǔn)備階段

項目準(zhǔn)備階段會對整個項目的設(shè)計方案和實施方案進行可行性研究和討論，并最終確定，并在此階段確定項目的組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品到貨、項目驗收方式等工作。

Ø 方案設(shè)計及可行性討論

此階段將對項目的整體方案進行討論，并將最終形成本項目整體實施方案。

Ø 整體方案討論

對項目進行系統(tǒng)需求綜合分析，規(guī)劃項目建設(shè)體系和框架，通過對現(xiàn)有方案的可行性進行研究和討論，形成項目整體解決方案。

Ø 實施環(huán)境調(diào)查

主要是對施工環(huán)境進行勘察，作為以后施工的依據(jù)。

4.2 項目實施階段

在整個的項目實施階段，項目的時間和地域的跨度比較大，為了保障成功實施，采用分階段、分組的方式實施。

智能交通主要分為前期綜合布線和設(shè)備安裝，中期為各個設(shè)備的安裝調(diào)試，中后期為設(shè)備的聯(lián)合調(diào)試階段，后期主要是針對建設(shè)單位人員的集中培訓(xùn)階段，這樣分階段、分組的實施才能保證工程的順利完成。

4.2 項目驗收階段

1) 系統(tǒng)試運行階段

2) 項目驗收階段

四、 項目質(zhì)量保證措施

我們應(yīng)在工程項目管理中貫徹ISO-9001質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的單位，在工程建設(shè)中的質(zhì)量方針是“科技先導(dǎo)，質(zhì)量第一，業(yè)主至上，服務(wù)一流”。通過自身非常健全、有效的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)守參加此項目各類人員的質(zhì)量保證職責(zé)，保障此項目的技術(shù)設(shè)計、采購設(shè)備和安裝。調(diào)試、工程施工、測試驗收和維護服務(wù)的全過程中，實施有效的質(zhì)量控制，使工程質(zhì)量得到保證。

建立先進規(guī)范的項目管理方法，采用國際項目管理協(xié)會PMI的標(biāo)準(zhǔn)項目管理方法，把項目管理歸納為范圍管理、時間管理、成本管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、風(fēng)險管理、采購管理、溝通管理和整體管理等九大知識領(lǐng)域。形成了獨有的《公司集成項目管理規(guī)范》。

5.1工程實施規(guī)范約束

項目實施遵照SSE-CMM(安全系統(tǒng)工程實施成熟度模型)建立了一套成熟的、可度量的安全工程過程。定義了一個安全工程過程應(yīng)有的特征，這些特征是完善的安全工程的根本保證。使得工程實施活動均是清晰定義的、可管理的、可測量的、可控制的并且是有效的。

5.2項目質(zhì)量保障措施

為了保障項目按質(zhì)按量完成施工任務(wù)，我們將項目質(zhì)量控制內(nèi)容主要分為施工準(zhǔn)備階段、設(shè)備施工階段、測試驗收階段三個部分。按照這三個不同階段的特點，必須針對性地采取階段的質(zhì)量保證措施來保證本項目各分部分項工程的施工進行質(zhì)量控制。

5.3建立“樣板天制度”

即在每一道工序開始時，第一天做樣板，邀請監(jiān)理小組、業(yè)主代表、施工方一起進行檢查和評定，檢查該項工作所有的材料、工藝是否滿足要求，通過鑒定以樣板為標(biāo)準(zhǔn)開展大面積施工。建立“樣板天制度”是一個確定用料、施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的過程，又是培訓(xùn)施工隊伍的一種形式。施工過程中班組人員固定，定人定部位操作，便于提高操作熟練程度和掌握技巧。

5.4實行班組自檢制度

分項工程施工完畢后及每道工序完成后，各班組長帶頭進行自檢，自檢不合格，不得轉(zhuǎn)入下一道工序。

班組長完成本班組任務(wù)后提供自檢結(jié)果給項目部，在施工過程中，對本工序每步操作的自檢記錄留檔。

為了檢查本道工序，服務(wù)下道工序和鑒定上道工序的結(jié)果，項目部組織三道工序班組長進行檢查活動，檢查結(jié)果做書面記錄，有問題馬上整改，詳見工序交接卡。此為三工序檢查制度。

5.5建立巡查制度

質(zhì)檢員全天候巡視現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題馬上協(xié)助本班組長及時解決，并做好筆記。

項目經(jīng)理帶領(lǐng)班組成員，每天下午下班前對工地當(dāng)天工程全部巡視一次，發(fā)現(xiàn)問題填好“現(xiàn)場問題整改卡”在下午班后交給班組長整改。

對工程重要部位，施工容易形成缺陷而難于糾正的部位，技術(shù)組或質(zhì)檢部要認真地全過程監(jiān)督，輪值當(dāng)班，保證本工序一次成功。

對質(zhì)檢員的工作有獎罰制度，出現(xiàn)質(zhì)量問題，質(zhì)檢員及時向項目部書面檢討，對工作成績顯著者，進行表揚和獎勵。

六、安全保證體系及措施

根據(jù)中華人民共和國2002年頒布的安全生產(chǎn)法，堅持質(zhì)量第一、安全第一的方針，把施工安全工作擺在重要位置，行之有效地貫徹到各個環(huán)節(jié)中去。同時安全工作的特點又體現(xiàn)在它是一項需要持之以恒、需要全員參加的復(fù)雜的系統(tǒng)工作。我們堅決貫徹到項目實施的各個環(huán)節(jié)中去。

施工現(xiàn)場的管理機構(gòu)、生產(chǎn)班長，直至每個參加施工人員必須牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，認真貫徹落實國家新的本工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)及各項安全生產(chǎn)制度，認真執(zhí)行各項安全技術(shù)措施和安全管理措施，實現(xiàn)工地安全生產(chǎn)無事故，無重大的安全生產(chǎn)和質(zhì)量事故，無死亡，無重傷;無火災(zāi);月輕傷事故頻率控制在1‰以下。

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