摘要：本文主要對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目工程的質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。首先分析了質(zhì)量控制在公路項(xiàng)目建設(shè)中的重要意義;其次，對(duì)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的特點(diǎn)進(jìn)行了概括;再次，對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的影響因素進(jìn)行了分析;最后，給出了公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制方法。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè) 質(zhì)量控制 材料機(jī)械

0 引言

質(zhì)量是工程項(xiàng)目建設(shè)的最重要因素之一，公路建設(shè)項(xiàng)目也是如此。質(zhì)量好不僅可以減少公路工程施工返工降低施工單位成本，而且可以減少日后的維修成本和提高公路的投資效益。在公路建設(shè)項(xiàng)目控制目標(biāo)當(dāng)中，質(zhì)量控制是其中心目標(biāo)。公路工程施工階段的質(zhì)量控制是整個(gè)工程建設(shè)中的重點(diǎn)，因此，各部門各環(huán)節(jié)必須加大力度，搞好公路工程的質(zhì)量控制工作。只有對(duì)質(zhì)量加大力度，才能滿足整個(gè)公路建設(shè)工程質(zhì)量的要求，才能滿足施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

1公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的特點(diǎn)

施工是形成工程項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以，施工階段的質(zhì)量控制是工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)。在施工過程中，由于項(xiàng)目施工涉及面廣，是一個(gè)極其復(fù)雜的綜合過程，再加上公路工程項(xiàng)目整體性強(qiáng)、建設(shè)周期長(zhǎng)、受自然條件影響大的特點(diǎn)等，因此，公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量比一般工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量更難以控制，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，影響質(zhì)量的因素多，如設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施、管理制度等，均直接影響施工項(xiàng)目的質(zhì)量;第二，容易產(chǎn)生第一、二類判斷錯(cuò)誤。施工項(xiàng)目由于工序交接多，中間產(chǎn)品多，隱蔽工程多，若不及時(shí)檢查實(shí)質(zhì)，事后再看表面，就容易產(chǎn)生第二類判斷錯(cuò)誤，即將次判好;反之，若檢查不認(rèn)真，測(cè)量?jī)x表不準(zhǔn)，讀數(shù)有誤，則會(huì)產(chǎn)生第一類判斷錯(cuò)誤，即將好判次。這點(diǎn)，在進(jìn)行質(zhì)量檢查驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)特別注意;第三，質(zhì)量問題的暴露性，公路工程質(zhì)量受全社會(huì)的關(guān)注和監(jiān)督，質(zhì)量問題非常敏感;第四，質(zhì)量檢查不能解體、拆卸。公路工程項(xiàng)目建成后，不可能像某些工業(yè)產(chǎn)品那樣，再拆卸或解體檢查內(nèi)在的質(zhì)量，或者重新更換零件，即使發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問題，也不可能像工業(yè)品一樣實(shí)行“包換”或“退款”。因此，必須加強(qiáng)質(zhì)量控制與管理的強(qiáng)度，以確保公路工程項(xiàng)目一次性形成符合標(biāo)準(zhǔn)及要求的質(zhì)量。

2 公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的影響因素

影響公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的因素很多，但歸納起來主要有五個(gè)方面的因素，即人(Man)、材料(Material)、機(jī)械(Machine)、方法(Method)和環(huán)境(Environment)，簡(jiǎn)稱為4MIE因素，事一前對(duì)這五方面的因素嚴(yán)格予以控制，是保證公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵。

(1)人的因素

人是工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)施者，工程項(xiàng)目建設(shè)的全過程，如項(xiàng)目的規(guī)劃、決策、勘察、設(shè)計(jì)和施工，都是通過人的活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。人的素質(zhì)，即人的思想水平、文化水平、技術(shù)水平、管理能力、身體素質(zhì)等，都將直接和間接地對(duì)工程項(xiàng)目勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

(2)材料因素

材料是工程施工的物質(zhì)條件，沒有材料就無法施工，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量也就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。

(3)機(jī)械設(shè)備因素

施工機(jī)械設(shè)備是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化工程建設(shè)中不可少的設(shè)施，施工機(jī)械設(shè)備的類型是否符合項(xiàng)目施工的特點(diǎn)，主要性能是否先進(jìn)和穩(wěn)定，操作是否方便等，都將會(huì)影響到工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

(4)方法因素

方法主要是指施工方法和施工技術(shù)，如施工方案、施工工藝和操作技能等。在工程項(xiàng)目施工中，施工方案是否合理，施工工藝是否先進(jìn)，施工操作是否正確，都將對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。

(5)環(huán)境因素

影響公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的環(huán)境因素很多，概括起來可分為三類，即工程技術(shù)環(huán)境，如地形、地質(zhì)、水文、氣象、勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)施工等;工程管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、管理措施、管理制度等;勞動(dòng)環(huán)境，如勞動(dòng)組合、勞動(dòng)工具、工作面等。環(huán)境因素是多變的，不同的工程項(xiàng)目有不同的工程技術(shù)環(huán)境、工程管理環(huán)境和勞動(dòng)環(huán)境，而且同一個(gè)工程項(xiàng)目，在不同時(shí)間，壞境因素也是變化的，而這些變化都會(huì)對(duì)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

3公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制

3.1工程人員的控制

工程管理負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員必須具備較強(qiáng)的項(xiàng)目管理、質(zhì)量規(guī)劃和檢查、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)的能力;施工人員應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)條件，擁有較高的技術(shù)技能、一絲不茍的工作態(tài)度，以及嚴(yán)格遵守和執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范的思想觀念。在施工的過程中根據(jù)監(jiān)理工程師所批準(zhǔn)的工藝流程進(jìn)行施工，填寫好施工記錄表和施工日志。

3.2施工材料的控制

(1)施工單位應(yīng)對(duì)材料供應(yīng)方的信譽(yù)和材料質(zhì)量保證能力進(jìn)行審核，建立材料供應(yīng)檔案;其次，做好材料入場(chǎng)施工前的檢驗(yàn)工作，對(duì)主要原材料(水泥、鋼筋、砂、碎石等)、半成品進(jìn)行質(zhì)量檢查，嚴(yán)格按照檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣檢查，遵循先檢后用的原則，嚴(yán)禁不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并做好材料的入庫、領(lǐng)用、進(jìn)場(chǎng)等記錄。

(2)鋼筋的檢查驗(yàn)收。檢查鋼筋表面是否平直，無折疊、損傷、結(jié)巴;允許鋼筋有凸塊，但是不能超過橫肋的最大高度;隨機(jī)抽取焊接試件進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn);嚴(yán)令禁止使用銹化嚴(yán)重，表面帶有片狀或顆粒狀分離現(xiàn)象的鋼筋;驗(yàn)收合格的鋼筋表面如有鐵銹粉末應(yīng)及時(shí)清除干凈，以確保施工中鋼筋與混凝土有足夠的粘結(jié)力。

(3)混凝土的檢查驗(yàn)收。應(yīng)檢驗(yàn)水泥、水、砂、石等各項(xiàng)材料的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，混凝土配合比是否科學(xué)、是否符合相關(guān)技術(shù)要求，澆筑的施工方案和工序是否合理、可行。一旦發(fā)現(xiàn)某道工序不符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，應(yīng)立即通知施工單位的技術(shù)人員進(jìn)行整改。

3.3施工機(jī)械的控制

工程施工應(yīng)按照合同條款配備足量、能夠滿足項(xiàng)目施工要求的施工機(jī)械和檢測(cè)設(shè)備。施工機(jī)械應(yīng)配備合格的質(zhì)量保證證書、出廠合格證明以及操作說明書等資料，做好機(jī)械的驗(yàn)收記錄、安裝調(diào)試記錄、運(yùn)行質(zhì)檢記錄等。

3.4 施工技術(shù)和方法的控制

在公路的施工過程中，施工人員應(yīng)掌握灌注樁、地基、沉井、支架、拱架、模板、軸線、預(yù)留孔洞等施工工序的具體要求，安排好工序間的搭接、施工方法的使用、工種配合等施工事項(xiàng)。對(duì)于關(guān)鍵施工技術(shù)要進(jìn)行重點(diǎn)控制，如路面防排水技術(shù)、路面防治裂縫技術(shù)、壓實(shí)技術(shù)、填料技術(shù)、公路基礎(chǔ)施工技術(shù)等。此外，施工過程中還應(yīng)重

3.5 環(huán)境因素的控制

要對(duì)修建地區(qū)的地形地貌、環(huán)境進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的調(diào)查分析，充分的估量修建過程中所遇到的各種自然環(huán)境問題，做到未雨綢繆。

參考文獻(xiàn)：

【1】 王祖和.項(xiàng)目質(zhì)量管理【M』.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2004.1

【2】 李松林.公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理問題研究[J].科技資訊，2010，(03).，

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