歐陽(yáng)彪

　　中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司武漢綜合與城建設(shè)計(jì)院，湖北省武漢市， 430000

　　摘 要：建筑領(lǐng)域是我國(guó)的發(fā)展重點(diǎn)，同時(shí)也是民生廣為關(guān)注的領(lǐng)域。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，建筑自身的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。在橋梁設(shè)計(jì)中，針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，我國(guó)對(duì)其進(jìn)行高度關(guān)注，投入人力、財(cái)力、物力進(jìn)行研究。在橋梁工程施工過(guò)程中，施工方受多種因素影響，有可能導(dǎo)致橋梁施工的質(zhì)量無(wú)法保障，這將影響到我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展以及建筑領(lǐng)域的后續(xù)成長(zhǎng)。通過(guò)Y型墩連剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)，可以解決目前橋梁建筑中出現(xiàn)的問(wèn)題。Y型墩連剛構(gòu)橋跨度大，且受力均勻，具備輕巧、美觀的優(yōu)勢(shì)。因此，本文將就Y型墩連剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)與施工新技術(shù)研究展開討論。

　　關(guān)鍵詞：Y型墩連剛構(gòu)橋;工程領(lǐng)域;施工技術(shù);研究分析

　　Y型鋼構(gòu)橋在設(shè)計(jì)上與連續(xù)梁相比，Y型鋼構(gòu)橋跨度加長(zhǎng)，其彎矩峰值進(jìn)一步縮減、優(yōu)化。與連續(xù)剛構(gòu)相比，在跨中以及支點(diǎn)設(shè)置中，其整體彎曲較小，且Y型鋼構(gòu)橋具有外觀輕巧、美觀的優(yōu)勢(shì)。在橋墩較高時(shí)，其V型墩腿以下可以連接一段豎墩，形成Y型鋼構(gòu)。但其工作性能與V型鋼構(gòu)相同，Y型墩連續(xù)剛構(gòu)與V型墩鋼構(gòu)相比，其溫度、混凝土等引起沉降因素較低。但整體橋面減少了冗余伸縮縫以及無(wú)掛孔設(shè)施，提高了行車的舒適性，減少施工難度。

　　工程案例

　　為了保證本文的數(shù)據(jù)具有明顯的可行性，本文將擬定某施工橋梁工程為例。某施工橋梁為連續(xù)剛構(gòu)型橋梁，其量寬為24m，墩高18m。建造層主橋梁材料為C35混凝土，其橋墩則采用C25混凝土，兩側(cè)防護(hù)欄桿單側(cè)重量保持在15.3kN/m。在建造過(guò)程中，整體采用有限元軟件“Midsa/civil”進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的構(gòu)建。根據(jù)橋梁的各區(qū)域，通過(guò)橋梁?jiǎn)卧�的模擬，完成墩地橋梁的設(shè)置。在橋梁連梁裝置中，通過(guò)分析、模擬，可以完成邊墩以及橋梁的設(shè)計(jì)。

　　Y型墩連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)

　　2.1混凝土強(qiáng)度的有效計(jì)算

　　在道路橋梁中，根據(jù)道路橋梁的主體結(jié)構(gòu)，進(jìn)行混凝土配比�；炷�土結(jié)構(gòu)的好壞與否，對(duì)公路橋梁的穩(wěn)定性具有重要影響[1]。在Y型墩連剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)中，針對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，可以將其整體的強(qiáng)度設(shè)定為25MPa~85MPa，并進(jìn)行鉆芯取樣實(shí)驗(yàn)。在鉆芯取樣實(shí)驗(yàn)中，在剛結(jié)構(gòu)構(gòu)件上，使用薄壁鉆頭鉆取芯，并在鉆取成功后，通過(guò)切割、磨平等處理方法，分析芯樣的抗壓強(qiáng)度，并有效的計(jì)算出其整體的數(shù)據(jù)值[2]。

　　2.2緩沖裝置設(shè)計(jì)

　　在Y型墩連剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)中，必須保證緩沖裝置能夠有效。緩沖裝置可以全面提升橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能以及穩(wěn)固性能，并利用緩沖裝置，對(duì)其整個(gè)余震進(jìn)行緩沖分析，以降低余震對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁所帶來(lái)的破壞性。在研究設(shè)計(jì)中，根據(jù)線氯化橡膠為基準(zhǔn)，完成緩沖裝置的設(shè)置。并根據(jù)整個(gè)緩沖裝置的參數(shù)完成設(shè)置，以保障其材質(zhì)能夠?qū)�橋梁進(jìn)行加強(qiáng)，可以使其具備良好的抗抻拉強(qiáng)度。在變形速度較低時(shí)，也可以有效應(yīng)用。將此類材料應(yīng)用至Y型墩連剛構(gòu)橋建設(shè)中，加強(qiáng)整個(gè)橋梁的堅(jiān)固性能[3]。

　　Y型墩連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)施工技術(shù)

　　3.1測(cè)溫技術(shù)

　　在施工控制中，最必不可少的技術(shù)之一便是進(jìn)行測(cè)溫技術(shù)。Y型墩連剛構(gòu)橋施工技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)Y型墩連剛構(gòu)橋建筑工程的控制，可以落實(shí)安全保障。且由于Y型墩連剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)的特性，因此可以根據(jù)工程的實(shí)際情況，制訂整個(gè)Y型墩連剛構(gòu)橋的施工。重點(diǎn)保障在施 工過(guò)程中，各構(gòu)件的受力狀態(tài)[4]。以保障對(duì)施工過(guò)程每個(gè)階段進(jìn)行預(yù)先的分析以及跟蹤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以及解決問(wèn)題，杜絕安全隱患，保障Y型墩連剛構(gòu)橋的施工質(zhì)量。例如，在建筑過(guò)程中，針對(duì)于Y型墩連剛構(gòu)橋施工，可以進(jìn)行測(cè)溫技術(shù)，分析溫度應(yīng)力對(duì)整個(gè)Y型墩連剛構(gòu)橋的影響。需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行溫度測(cè)量，只有精準(zhǔn)的測(cè)量值，才可以有效的控制Y型墩連剛構(gòu)橋的溫度，以便進(jìn)行更好施工，確保施工質(zhì)量。在Y型墩連剛構(gòu)橋工程施工中，其施工企業(yè)在橋梁周圍，可以設(shè)定10~12個(gè)測(cè)量點(diǎn)。利用測(cè)量?jī)x器，對(duì)12個(gè)測(cè)量點(diǎn)的溫度進(jìn)行建模分析。借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)已建模的模型完成多樣性、多角度的測(cè)量，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對(duì)整個(gè)Y型墩連剛構(gòu)橋的施工技術(shù)提供合理的數(shù)據(jù)參考。

　　3.2橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算

　　在Y型墩連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)中，需要進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的數(shù)值計(jì)算。在計(jì)算時(shí)，一般采用分階段，逐步進(jìn)行施工的方法進(jìn)行計(jì)算。且在計(jì)算過(guò)程中，分析每一階段的變形計(jì)算以及受力。分析Y型墩連剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)中的基本內(nèi)容，達(dá)到有效的施工控制。對(duì)橋梁施工中的每項(xiàng)變形以及受力情況進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)督，并通過(guò)合理預(yù)算以及理論，以確保施工中的每個(gè)階段變形、受力情況達(dá)至理想狀態(tài)，以便合理的將施工過(guò)程中的每個(gè)階段實(shí)現(xiàn)落實(shí)。確保其能夠滿足原始的設(shè)計(jì)需求，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的增長(zhǎng)。在后續(xù)施工過(guò)程中，分析整個(gè)計(jì)算模型以及變形控制結(jié)構(gòu)。在施工過(guò)程中，受客觀因素的影響，會(huì)使橋梁的結(jié)構(gòu)體系發(fā)生一定變化。因此，使整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模型產(chǎn)生應(yīng)力值的轉(zhuǎn)變[5]

　　。進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析時(shí)，可以采用有限元法，利用先進(jìn)的有限元程序，完成精準(zhǔn)的計(jì)算值，提高計(jì)算精度�？紤]自然環(huán)境的影響，在結(jié)構(gòu)分析中，可以統(tǒng)計(jì)分組基礎(chǔ)，并計(jì)算出各組部分的所占比重。以分析出某一具體現(xiàn)象的內(nèi)部特征值結(jié)構(gòu)，根據(jù)總體的性質(zhì)以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)為依據(jù)，進(jìn)行推算，以表現(xiàn)出整個(gè)變化規(guī)律的統(tǒng)計(jì)方法[6]。

　　3.3滿堂支架技術(shù)

　　在滿堂支架技術(shù)中，按照一定的比例以及間隔，進(jìn)行搭建，通過(guò)支撐作用的腳手架，實(shí)現(xiàn)混凝土灌注。且在施工過(guò)程中，施工可以由多點(diǎn)支撐，保障沉降易控制，使其反彈量較小。對(duì)工程施工橋梁，能夠起到有力的保障效果。且在橋梁整體結(jié)構(gòu)中，也容易控制。在施工前，可以進(jìn)行超載預(yù)壓，以得到合理的參數(shù)值，從而保證滿堂支架整體安全可靠。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，在橋梁施工中，Y型墩連續(xù)剛構(gòu)橋具有較為優(yōu)良的應(yīng)用前景。經(jīng)線相關(guān)數(shù)據(jù)分析，此種橋梁結(jié)構(gòu)符合橋梁工程的設(shè)計(jì)、發(fā)展需求。施工技術(shù)可以充分保障橋梁結(jié)構(gòu)在施工時(shí)的控制效果，解決在施工中存在的相關(guān)問(wèn)題。采取有效措施，合理計(jì)算出各部分的應(yīng)力，以確保Y型墩連剛構(gòu)橋能夠有效使用，提升工程質(zhì)量。

　　【參考文獻(xiàn)】

　　[1] 匡鎮(zhèn). Y型墩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 冶金叢刊, 2019, 004(005):80-81.

　　[2] 匡鎮(zhèn). Y型墩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 工程技術(shù)研究, 2019, 4(05):86-87.

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　　[4] 陳伏立. PUSH O VER法評(píng)估Y形墩剛構(gòu)橋的抗震性能[J]. 城市道橋與防洪, 2019, 239(03):11+89-92.

　　[5] 范佐銀. 拱形連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)與施工[J]. 城市道橋與防洪, 2019, No.248(12):16+154-156.

　　[6] 張飛, 黃福云, 王燕. V型墩連續(xù)剛構(gòu)橋0號(hào)塊空間應(yīng)力分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 公路交通科技, 2019, v.36;No.299(11):63-71.

　　作者簡(jiǎn)介：

　　歐陽(yáng)彪，(1994.05-)男，湖北武漢人，大學(xué)本科學(xué)歷，中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司武漢綜合與城建設(shè)計(jì)院助理工程師;研究方向：橋梁工程

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