王磊

　　中交一公局第五工程有限公司河北三河065201

　　摘要：軟土路基作為我國的高速公路路基施工當(dāng)中比較常見的一種現(xiàn)象逐漸受到了重視。軟土的含水率非常高，抗剪強(qiáng)度也非常弱，非常容易發(fā)生變形，對于高速公路的安全使用有很大影響。探究切實(shí)可行地方案處理軟土路基，有助于提高高速公路路基的承載力和穩(wěn)定性能，幫助提升高速公路的使用環(huán)境。

　　關(guān)鍵詞：軟土路基;高速公路;施工技術(shù)

　　1前言

　　路基是高速公路的基礎(chǔ)，確保路基的施工質(zhì)量至關(guān)重要。在高速公路使用期間，路基承擔(dān)著路面以及路面上行駛車輛的載荷，這就要求路基必須具有比較好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。對于出現(xiàn)在路基施工當(dāng)中的軟土路基一直是高速公路路基處理的難題之一，采取適合的軟土路基施工技術(shù)有助于提高路基承載力和穩(wěn)定性，從而切實(shí)保障高速公路的質(zhì)量。

　　2高速公路軟土路基的概述

　　2.1軟土路基

　　軟土主要靠粘土顆粒和淤泥所構(gòu)成，含水率比較高，其中具備的孔隙也比較大，抗剪強(qiáng)度非常低，很容易發(fā)生變形而造成軟土路基的失穩(wěn)和滑坡現(xiàn)象。軟土還具有一定的流變性，非常容易在出現(xiàn)擠壓和振動時而對其中的絮狀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，最終呈現(xiàn)出流動狀態(tài)。當(dāng)有過強(qiáng)剪切應(yīng)力作用其上時，很容易對路基產(chǎn)生破壞。

　　2.2軟土路基處理技術(shù)存在著的問題

　　軟土路基處理技術(shù)在高速公路施工當(dāng)中比較常見，在施工期間嚴(yán)格按照施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有助于避免意外發(fā)生。當(dāng)前有幾個比較常見的軟土路基處理技術(shù)問題：第一、在高速公路施工完畢之后，一旦軟土路基處理技術(shù)使用不當(dāng)很容易發(fā)生路基塌陷現(xiàn)象，最終影響高速公路的正常使用。第二、高速公路附近的軟土很容易出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，使得軟土路基處理技術(shù)無法正常實(shí)施。

　　3使用軟土路基處理技術(shù)需要注意的幾個問題

　　3.1需要綜合考慮原有高速公路的基本形狀

　　高速公路的基本形狀是遵循圖紙規(guī)劃的，進(jìn)行施工需要重點(diǎn)考慮其形狀，這就對高速公路軟土路基處理技術(shù)產(chǎn)生了一定的影響�，F(xiàn)存的軟土路基處理技術(shù)有很多，不同的高速公路的高度和寬度都會軟土路基處理技術(shù)的選取有所影響。只有充分確認(rèn)好了高速公路的基本形狀之后才能夠選擇比較合適的軟土路基處理技術(shù)。

　　3.2需要綜合考慮高速公路的位置

　　高速位置的定位位置也會對軟土路基技術(shù)產(chǎn)生影響：首先，高速公路不同所處位置的土壤成分是不同的，在選取軟土路基施工技術(shù)是還應(yīng)該針對高速公路的土壤成分做參考，合理選取比較適宜的軟土路基處理技術(shù)。其次，高速公路建設(shè)期間，會對周遭的環(huán)境有一定的要求，因此選擇軟土路基處理技術(shù)還會有一定的影響。進(jìn)行施工之前，有必要先對周遭環(huán)境做嚴(yán)格調(diào)查分析，確保施工質(zhì)量。

　　4軟土路基處理施工方法

　　4.1測量放樣

　　根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙愛進(jìn)行施工放樣，挖方段放出開挖線，填方段放出路基坡腳線，確定地基處理范圍，繪制地基處理斷面圖，并報(bào)請監(jiān)理工程師復(fù)核、簽認(rèn)。

　　地基處理前，在地基處理范圍外挖設(shè)排水溝，確保地基處理范圍內(nèi)沒有積水。

　　4.2一般填方段落

　　根據(jù)測量放出的地基處理范圍，清除地表植物根莖、耕植土、樹根等，清除的表土堆放到制定地點(diǎn)。完成后對原地面進(jìn)行整平、碾壓，壓實(shí)度不得小于90%，壓實(shí)邊緣應(yīng)位于路基填方坡腳線向外至少50cm。碾壓密實(shí)后報(bào)請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行路基填方施工。

　　4.3軟土地基

　　清除表土后，沿路基用地兩側(cè)挖臨時排水溝，溝寬不小于1米，深度視地表水和地下水位情況而定。在地基處理范圍內(nèi)挖縱橫深溝，以排出積水，地表疏干后，按設(shè)計(jì)要求厚度挖除淤泥。清除的植被土或淤泥要求運(yùn)至指定棄土場地進(jìn)行堆放。按設(shè)計(jì)圖紙5～10m每道布設(shè)縱橫排水深溝，深溝下游連接路基排水溝或者連接天然水溝，深溝深度根據(jù)選用盲溝類型確定挖深，軟弱地層較厚，排水條件差路段采用Ⅰ型盲溝，一般路段采用Ⅱ型盲溝，埋設(shè)時按路基坡度設(shè)置盲溝橫縱坡。用人工配合機(jī)械挖除表層淤泥，機(jī)械挖至深溝底上部10～15cm時進(jìn)行人工開挖，人工修正至設(shè)計(jì)尺寸，不能擾動溝底及坡面原土層，不允許欠挖�；�底開挖后，進(jìn)行溝底標(biāo)高復(fù)測�；�底開挖土方應(yīng)堆起集中運(yùn)出場外，禁止堆放在水溝外側(cè)，避免路基施工以及路基排水，疏干積水。開挖清理完畢后，請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行盲溝填筑。

　　地面線以下采用天然砂卵石或塊石進(jìn)行填筑，天然砂卵石或塊石材料滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，天然砂卵石或塊石表面應(yīng)清潔，其擺放鋪設(shè)采用人工鋪設(shè)。鋪設(shè)應(yīng)整齊規(guī)范，孔隙應(yīng)清晰以便保證流水通暢，在橫向盲溝兩端埋設(shè)2道各長50cmΦ10cmPVC管泄水孔，與路基排水溝連接。地面線以上采用砂礫石或碎石進(jìn)行填筑，粒徑不大于50mm，含泥量不超過5%，含砂量不超過4%，鋪筑采用人工鋪筑方法，人工鋪設(shè)的外觀應(yīng)整齊順適。鋪設(shè)完畢后應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行路基填筑施工。

　　5軟土路基處理技術(shù)在施工中的應(yīng)用方法分析

　　5.1砂墊層法

　　砂墊層法是一種軟土路基處理技術(shù)比較常見的方法之一，使用這種技術(shù)需要確保當(dāng)?shù)氐纳傲铣渥�，并且運(yùn)輸便捷。使用這種方法進(jìn)行軟土路基處理比較好的一點(diǎn)是可以利用砂層將高速公路中的積水排出，并可以使水分快速脫離軟土層，從而幫助軟土層能夠快速凝結(jié)，提高高速公路施工效率。

　　5.2換填法

　　換填法也是在軟土路基處理當(dāng)中比較常見的一種處理方法，通常具有兩種實(shí)施方式。第一、可以直接開挖換填。也就是依照高速供公路施工的要求，直接將軟土路基當(dāng)中的軟土開挖出來，再換填入一些透水性比較好的地基材料。使用這種方式施工，最主要的是軟土層比較薄，如此才能夠?qū)崿F(xiàn)比較好的效果。這種方案的優(yōu)點(diǎn)在于，進(jìn)行換填時步驟簡單、應(yīng)用到的機(jī)械要求也比較低，可以有效降低施工的預(yù)算。第二、拋石擠淤法，操作步驟是將一些石頭直接拋到高速公路路基的底部，直接將淤泥擠壓出來，從而提高路基的強(qiáng)度。使用這種方法需要保障石料的充足，一般常用于常年積水的淤泥路基。通過這種方式處理軟土路基，可以在一些機(jī)械設(shè)備無法直接進(jìn)入的路段進(jìn)行施工，且能夠有效提高路基的承載能力。

　　5.3重壓法

　　重壓法同樣是一種比較常用的軟土路基處理方法，主要通過機(jī)械對軟土地基進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)來達(dá)到短時間提高軟土密度的效果，有效解決軟土地基下沉現(xiàn)象。使用這種方法施工一般比較耗時，通常會花費(fèi)很長的時間來進(jìn)行壓實(shí)，主要應(yīng)用在一些施工工期不是很緊的工程。主要優(yōu)勢在于，操作簡單，對機(jī)械要求也比較低，通常適用于大部分軟土地基。

　　6.施工期間保證措施分析

　　6.1質(zhì)量保證措施

　　在施工期間應(yīng)該針對施工管理的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)，樹立施工人員的整體保護(hù)意識，有效保障每一道工序的質(zhì)量。施工期間應(yīng)該進(jìn)行質(zhì)量記錄，并對記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行編寫、收集、分發(fā)、標(biāo)識、歸檔等處理做出明確規(guī)定。并進(jìn)行不合格產(chǎn)品質(zhì)量控制程度，對于出現(xiàn)的不合格項(xiàng)報(bào)告和建議處置方案即相關(guān)技術(shù)處理申報(bào)監(jiān)理審查之后才能夠進(jìn)行實(shí)施，必要時還應(yīng)該接收監(jiān)理針對糾正活動的驗(yàn)證。

　　6.2安全保證措施

　　貫徹落實(shí)上級有關(guān)部門安全生產(chǎn)、文明施工的管理規(guī)定，明確崗位職責(zé)，定期組織安全檢查，對進(jìn)場施工人員進(jìn)行“三級”安全教育。實(shí)行持證上崗，特殊工種操作人員必須具備操作證。加強(qiáng)對施工用電的管理，臨電全部采用三相五線制，對開關(guān)箱采用一機(jī)一閘漏電保護(hù)器原則。建立安全生產(chǎn)的組織保證體系，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。施工中常見的安全事故、施工造成的傷害，突然崩潰，觸電燒傷，爆破，倒塌等，安全管理應(yīng)將其作為防止安全事故的重點(diǎn)，采取相應(yīng)的技術(shù)管理措施。對施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)知識的教育，其內(nèi)容包括：項(xiàng)目施工過程的不安全因素，危險設(shè)備和區(qū)域的注意事項(xiàng)，有關(guān)職業(yè)危害的防護(hù)措施，電力設(shè)備安全技術(shù)知識，起重設(shè)備，場內(nèi)運(yùn)輸，危險品管理，防火等基礎(chǔ)安全知識，各工種安全技術(shù)操作規(guī)程和安全技術(shù)交底。

　　7結(jié)語

　　處理軟土路基問題還應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，綜合考慮周遭環(huán)境和天氣等因素，謹(jǐn)慎選擇合理的軟土路基施工處理技術(shù)，有效保障施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]段君君，戚富強(qiáng)，王文濤.公路軟土地基勘察方法與評價.《低碳世界》.2015(15)

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