網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的發(fā)展近些年取得了令人矚目的成績，可以說網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用極大地推動了通信行業(yè)的發(fā)展，本文主要探討網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的優(yōu)化方法。

　　《通信學(xué)報》的主要讀者對象是通信及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)哉的科研機構(gòu)的研究人員、大專院校通信及相關(guān)專業(yè)的教師和研究生。以中國通信學(xué)會和人民郵電出版社為后盾，本早在發(fā)展作者群、選擇審稿專家、保證讀者的針對性以及出版質(zhì)量等方面都有著得天獨厚的優(yōu)勢，在國內(nèi)通信領(lǐng)域具有相當(dāng)高的知名度，是國內(nèi)通信領(lǐng)域?qū)�業(yè)人士發(fā)表學(xué)術(shù)論文首選的專業(yè)媒體之一，在歷年修訂的《中文核心期刊要目總覽》中，《通信學(xué)報》都入選無線電電子學(xué)、電信技術(shù)類核心期刊，且名列前5位。

　　在基站設(shè)計過程中,通信基站與鐵軌之間的距離需要比較近,而且通信信號入射角度需要大于10°。根據(jù)上面闡述的方法,能夠?qū)νㄐ胚^程中的多普勒頻移進行計算,從而降低了通信區(qū)域切換的頻率,為通信效率的提高提供了基礎(chǔ)。計算列車通信過程中通信信號出現(xiàn)的損耗,從而對通信基站進行合理的布局。

　　1不同區(qū)域通信方法相關(guān)原理

　　利用最優(yōu)節(jié)點組合算法,能夠為運行列車中的旅客提供通信服務(wù)。其詳細步驟如下所述:在通信網(wǎng)絡(luò)中,每個節(jié)點都有與其對應(yīng)的空間位置參數(shù),用來描述該節(jié)點的地理位置。在通信網(wǎng)絡(luò)中,隨機選取兩個節(jié)點,分別用idj和tj進行描述,將上述兩個節(jié)點進行比較,選取其中跳變參數(shù)較小的節(jié)點作為最優(yōu)跳變節(jié)點,并對該最優(yōu)跳變節(jié)點不斷進行更新處理。

　　2高速移動節(jié)點錯位網(wǎng)絡(luò)通信優(yōu)化方法

　　利用傳統(tǒng)算法進行高速移動節(jié)點錯位網(wǎng)絡(luò)通信處理,無法避免由于列車運行速度過快造成的通信流程無法完成的缺陷,從而降低了列車中通信的效率。為此,提出了一種基于多普勒頻移消除算法的高速移動節(jié)點錯位網(wǎng)絡(luò)通信優(yōu)化方法。

　　2.1多普勒頻移計算多普勒效應(yīng)是指列車運行過程中列車與通信基站之間距離發(fā)生改變的情況下的頻率與中心頻率偏移的情況。在多普勒效應(yīng)中,一個衡量該效應(yīng)的重要指標(biāo)是多普勒頻移,是指基站發(fā)射的頻率與列車上客戶端反射的回波頻率之間的偏移程度,該偏移會造成通信基站與客戶端之間的調(diào)節(jié)性能降低,從而影響了列車在通信過程中通信區(qū)域的選取和切換。隨著列車的移動速度不斷提高,多普勒頻移也在不斷增加。

　　2.2列車損耗計算在鐵路列車運行過程中,由于鐵路的封閉性較強,而且部分列車的車窗是使用鍍膜玻璃的,造成通信信號在傳遞時出現(xiàn)很大程度的穿透損耗,通信信號會大幅度衰減,從而降低了通信的效率。不同類型的列車損耗可以用表1進行描述。在列車車體損耗計算過程中,通信信號傳遞的入射角對通信信號的車體損耗也造成了極大的影響。假設(shè)通信信號的入射角比較小,則通信信號的穿透損耗會比較大。通信信號入射角的變換與列車穿透損耗之間的關(guān)系能夠用圖2進行描述。當(dāng)通信信號在列車運行過程中的入射角度超過10°的情況下,通信信號的損耗比較小,而在入射角度小于10°的情況下,通信信號的損耗將大幅度增加。

　　3實驗結(jié)果分析

　　根據(jù)上圖能夠得知,利用本文算法進行高速移動節(jié)點錯位網(wǎng)絡(luò)通信處理,獲取的切換距離大幅低于傳統(tǒng)算法,從而降低了列車通信的切換頻率。在上述實驗過程中,利用不同算法進行網(wǎng)絡(luò)通信實驗,獲取的覆蓋重疊距離可以用圖4進行描述。根據(jù)上圖能夠得知,利用傳統(tǒng)算法進行高速移動節(jié)點網(wǎng)絡(luò)通信處理,獲取的覆蓋重疊距離會隨著列車運行速度的提高而增加,但是本文算法的覆蓋重疊距離遠遠長于傳統(tǒng)算法。

　　4結(jié)束語

　　本文提出了一種基于多普勒頻移消除算法的高速移動節(jié)點錯位網(wǎng)絡(luò)通信優(yōu)化方法。對通信過程中的多普勒頻移進行計算,從而降低了通信區(qū)域切換的頻率,為通信效率的提高提供了基礎(chǔ)。計算列車通信過程中通信信號的損耗,從而對通信基站進行合理的布局。實驗結(jié)果表明:1)利用本文算法進行高速移動節(jié)點錯位網(wǎng)絡(luò)通信優(yōu)化處理,可以極大地提高通信效率,滿足移動列車旅客的出行需求。2)對上述實驗數(shù)據(jù)進行對比可以得知,利用本文算法進行高速移動節(jié)點錯位網(wǎng)絡(luò)通信優(yōu)化處理,在列車運行速度較快的情況下,可以擁有較短的切換距離和較長的覆蓋重疊距離,從而降低了切換頻率,提高了通信效率。

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