淺談PDH光端機(jī)設(shè)備在鐵路通信網(wǎng)中的應(yīng)用及故障判斷處理
　　黃劍
　　鄭州鐵路局鄭州通信段新鄉(xiāng)通信車間河南新鄉(xiāng)453000
　　【摘要】：隨著PDH在鐵路通信網(wǎng)的大量使用，承載通信業(yè)務(wù)的重要性，為確保鐵路有線光纖通信的安全暢通，快速查找PDH光端機(jī)的故障點(diǎn)，對(duì)PDH光端機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，并分析了設(shè)備維護(hù)中常見(jiàn)的問(wèn)題。
　　【關(guān)鍵詞】：PDH光端機(jī)鐵路通信網(wǎng)故障處理
　　【引言】：鐵路傳輸系統(tǒng)是鐵路通信網(wǎng)的重要組成部分。鐵路傳輸系統(tǒng)的完善和應(yīng)用直接制約著鐵路通信網(wǎng)的發(fā)展。當(dāng)今，高速發(fā)達(dá)的信息社會(huì)要求鐵路通信網(wǎng)能提供多種多樣的通信業(yè)務(wù)，經(jīng)通信網(wǎng)傳輸、交換、處理的信息量將不斷增大，其重點(diǎn)之一就是組建大容量的光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)，以SDH/WDM為主的光纖傳輸網(wǎng)就是最基礎(chǔ)的物理平臺(tái)。
　　與SDH大容量傳輸網(wǎng)絡(luò)相對(duì)應(yīng)的就是由PDH傳輸體組建的傳輸網(wǎng)絡(luò)。如果說(shuō)SDH是實(shí)現(xiàn)信息高速公路的基礎(chǔ)技術(shù)之一，那么信息高速公路的支路與叉路將是PDH光端機(jī)設(shè)備的用武之地。鑒于PDH體積小維護(hù)簡(jiǎn)單組網(wǎng)靈活方便等特點(diǎn)，鄭州通信段以各傳輸室為中心，下掛的近千個(gè)站點(diǎn)或兩車站的組網(wǎng)方式中，大面積的運(yùn)用了PDH光端機(jī)設(shè)備。為了便于設(shè)備的維護(hù)與常見(jiàn)故障的處理，對(duì)PDH光端機(jī)略作一下研究。
　　1. PDH光端機(jī)的定義
　　在數(shù)字通信系統(tǒng)中，傳送的信號(hào)都是數(shù)字化的脈沖信號(hào)，，這些數(shù)字信號(hào)流在數(shù)字交換設(shè)備之間傳輸時(shí)，其速率必須完全保持一致，才能保證信息傳送的準(zhǔn)確無(wú)誤，這就是“同步”。在數(shù)字傳輸系統(tǒng)系列之一就是PDH（PlesiochronousDigitalHierarchy，準(zhǔn)同步數(shù)字系列）。PDH是小容量光端機(jī)，一般是成對(duì)應(yīng)用，也叫點(diǎn)到點(diǎn)應(yīng)用，容量一般為4E1，8E1，16E1等。
　　2. PDH光端機(jī)的特點(diǎn)
　　（1）.可以納入統(tǒng)一的網(wǎng)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)SDH/PDH統(tǒng)一管理.
　�。�2）.采用優(yōu)質(zhì)的芯片和元器件，產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性高.
　�。�3）.可以提供單纖雙向、多模光纖的對(duì)應(yīng)改造設(shè)備
　�。�4）.提供短程、長(zhǎng)程和超長(zhǎng)程三種，最大工程傳輸距離高達(dá)120KM.
　�。�5）.2M支路具有遠(yuǎn)端環(huán)回功能，使得現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試更加方便，維護(hù)更加簡(jiǎn)單
　�。�6）.有交流、直流兩種供電方式供用戶選擇；直流電壓范圍同時(shí)滿足+24V和-48V
　�。�7）.體積小巧緊湊，工藝美觀，既可壁掛、又可插入標(biāo)準(zhǔn)19英寸機(jī)架。
　　3. PDH光端機(jī)在鐵路通信網(wǎng)中的運(yùn)用
　　以雅企FOM-8E1PDH光端機(jī)為例，簡(jiǎn)要說(shuō)明一下設(shè)備面板指示燈的含義，以便于判斷故障原因所在。
　�。�1） PER:綠燈，表示電壓正常
　�。�2） RERR:黃燈，表示對(duì)端光端機(jī)有告警
　　（3） LERR:紅燈，表示本端光端機(jī)有告警
　�。�4） OPLOS:紅燈，收無(wú)光告警
　　（5） OPSYL:紅燈，光信號(hào)幀失步
　�。�6） LER3:紅燈，誤碼率達(dá)到10的-3次方
　�。�7） LER6:紅燈，誤碼率達(dá)到10的-6次方
　�。�8） E1LOS1~E1LOS8:第一路-第八路E1誤碼告警
　�。ü舛藱C(jī)在鐵路通信網(wǎng)中的運(yùn)用如下圖）

　　正是基于PDH設(shè)備這些顯著特點(diǎn)，鄭州通信段管內(nèi)機(jī)房應(yīng)用到了PDH光端機(jī)設(shè)備。所用PDH設(shè)備品牌主要有雅企、北京德科瑞德、武漢烽火、河南雪城等。這些設(shè)備所在鐵路通信網(wǎng)中承載的通信業(yè)務(wù)主要有：TDCS、CTC、TMIS、PMIS、公安信息網(wǎng)、可視會(huì)議、鐵路數(shù)字調(diào)度網(wǎng)、動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控網(wǎng)、鐵路IP通信網(wǎng)等DDN專線業(yè)務(wù)。
　　4.PDH光端機(jī)設(shè)備維護(hù)中常見(jiàn)故障的處理與分析
　　光傳輸系統(tǒng)故障處理中故障定位的一般思路為：先外部、后傳輸。也就是說(shuō)在故障定位時(shí)，先排除外部的可能因素，如光纖斷裂、電源中斷等，接著再考慮傳輸設(shè)備。因此如何精確的將障礙點(diǎn)定位就顯得十分重要。了解了PDH光端機(jī)設(shè)備的性能與特點(diǎn)，對(duì)該設(shè)備性能的維護(hù)必有幫助，PDH光端機(jī)常見(jiàn)故障可根據(jù)狀態(tài)指示燈查看。其一就是故障時(shí)光路指示燈顯示紅燈；其二就是2M指示燈顯示紅燈。下面僅就維護(hù)中常見(jiàn)故障的主要原因做進(jìn)一步的分析說(shuō)明。
　　（1） OPLOS顯示紅燈：說(shuō)明本端光端機(jī)未接收到對(duì)方光信號(hào)。分析原因：其一光路不通，可通過(guò)OTDR判斷測(cè)試。其二對(duì)端光端機(jī)發(fā)光元器件壞或發(fā)光功率低所致，可用光功率計(jì)來(lái)測(cè)試判斷.
　�。�2） LER3顯示紅燈:經(jīng)OTDR判斷測(cè)試,A、B兩站光纜測(cè)試指標(biāo)合格,收容盤(pán)內(nèi)尾纖均無(wú)扭曲過(guò)大、損傷,經(jīng)判斷試驗(yàn),用酒精棉球擦拭光端機(jī)光口后,故障恢復(fù).其原因?yàn)?光端機(jī)光口過(guò)臟,率耗過(guò)大引起故障.
　　（3） 某個(gè)2M支路告警：無(wú)論A站光端機(jī)還是B站光端機(jī)上報(bào)告警，都可用自環(huán)的方法來(lái)判斷查找故障點(diǎn);如果2M支路無(wú)告警，故障原因有可能出在2M電路中，可讓對(duì)方環(huán)回，A站用2M誤碼測(cè)試儀來(lái)判斷此支路有無(wú)誤碼.
　　（4） 2M支路誤碼過(guò)大告警:A站對(duì)B站某一2M業(yè)務(wù),誤碼過(guò)大,影響其業(yè)務(wù)正常使用,但經(jīng)誤碼測(cè)試儀測(cè)試光端機(jī)、雅企610協(xié)議轉(zhuǎn)換器、室外2M電路均無(wú)誤碼,但經(jīng)分析排查,原因?yàn)?室外75Ω同軸電纜過(guò)長(zhǎng)有120M,影響信號(hào)傳輸,經(jīng)更換另一品牌光端機(jī)后,業(yè)務(wù)恢復(fù).
　�。�5） 光端機(jī)2M業(yè)務(wù)全部中斷:查看兩站光端機(jī)面板指示燈均正常無(wú)告警,經(jīng)了解B站光端機(jī)電源停電又恢復(fù),與廠家溝通分析后,重新啟動(dòng)A、B站光端機(jī)后,業(yè)務(wù)全部恢復(fù).
　�。�6） 光端機(jī)2M業(yè)務(wù)全部中斷:查看兩站光端機(jī)面板指示燈均正常無(wú)告警,經(jīng)用誤碼測(cè)試儀測(cè)試2M支路信號(hào)均不通,更換光端機(jī)后,故障仍未恢復(fù).后經(jīng)測(cè)試B站交流電壓過(guò)低,將B站光端機(jī)電源更換成直流48V后,故障恢復(fù).
　�。�7） 光端機(jī)后四路業(yè)務(wù)不通:新開(kāi)通兩站2M業(yè)務(wù)時(shí),誤將烽火光端機(jī)2M底座錯(cuò)接在雅企光端機(jī)上,致使光端機(jī)后四路業(yè)務(wù)不通.其原因?yàn)?兩廠家光端機(jī)底座收發(fā)定義不同,各個(gè)廠家設(shè)計(jì)有技術(shù)差異.
　　為滿足鐵路通信的需求，在設(shè)備日常維護(hù)的工作中，作為維護(hù)人員只有充分了解了設(shè)備的性能特點(diǎn)，熟悉各廠家光端機(jī)技術(shù)性能指標(biāo),了解設(shè)計(jì)的差異,才能正確的判斷查找故障點(diǎn)搶通通信行車業(yè)務(wù)，壓縮故障延時(shí),縮小故障范圍，更好的為鐵路運(yùn)輸服務(wù)。
　　[參考文獻(xiàn)]
　　[1]設(shè)備維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鄭州通信段
　　[2]AtrieFOM-8EI說(shuō)明書(shū)雅企公司
　　[3]數(shù)字通信原理人民郵電出版社
　　[4]光同步傳輸網(wǎng)人民郵電出版社
　　[5]數(shù)字通信基礎(chǔ)及光數(shù)字傳輸技術(shù)北京交通大學(xué)出版社
　

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