淺談瀝青混合料抽提試驗結(jié)果分析
　　張研究
　　（蘇州交通工程試驗檢測中心有限公司215128）
　　[摘要]通過試驗結(jié)果充分說明了對于瀝青混合料的抽提試驗，礦料級配和瀝青用量兩項重要指標(biāo)不能孤立的根據(jù)試驗結(jié)果進(jìn)行分析，應(yīng)綜合多個因素進(jìn)行分析。
　　關(guān)鍵詞礦料級配瀝青用量
　　一、前言
　　公路建設(shè)的不斷發(fā)展和材料、工藝技術(shù)的不斷改進(jìn)，瀝青混凝土路面的優(yōu)勢逐漸被認(rèn)識，水泥混凝土路面在公路建設(shè)中的比重逐漸減少，取而代之的是瀝青混凝土路面。目前各地也出現(xiàn)了諸多白色路面改黑色路面的工程。隨著瀝青混合料的廣泛應(yīng)用，對瀝青混合料的試驗檢測工作也得到了廣泛的開展。對于瀝青混合料的試驗檢測來說，抽提試驗（礦料級配、瀝青用量）是最基本試驗，筆者認(rèn)為在原材料不發(fā)生明顯變化的情況下，對于特定礦料級配和瀝青用量的瀝青混合料其余的檢測指標(biāo)（空隙率、穩(wěn)定度、流值、殘留穩(wěn)定度、動穩(wěn)定度）應(yīng)是其固有的。因此試驗室在進(jìn)行該項試驗時應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪M(jìn)行試驗，保證試驗結(jié)果的準(zhǔn)確、可靠。對于準(zhǔn)確可靠的試驗結(jié)果如何進(jìn)行客觀的分析是本文要研究的重點(diǎn)。為此，筆者進(jìn)行了大量試驗并根據(jù)試驗結(jié)果提出了自己的一些見解。
　　二、 試驗結(jié)果分析
　�。ㄒ唬�瀝青混合料礦料級配的分析
　　對于礦料級配的分析在工程實(shí)踐中常采用礦料級配曲線與配合比礦料級配曲線進(jìn)行比較的方法進(jìn)行。舉例說明如下圖表所示（表中數(shù)據(jù)為虛擬的數(shù)據(jù)）：
　　表一
　　篩孔尺寸(mm) 26.50 19.00 13.20 9.50 4.75 2.36 1.18 0.60 0.30 0.15 0.075
　　1#礦料分計篩余（g） 0.00 0.00 339.10 323.25 319.25 270.15 129.35 69.00 43.70 27.00 27.65
　　2#礦料分計篩余（g） 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 432.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
　　1#礦料通過率（%） 100.0 100.0 79.1 59.2 39.6 22.9 15.0 10.7 8.0 6.4 4.7
　　2#礦料通過率（%） 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 13.6 13.6 13.6 13.6 13.6 13.6
　　配合比通過率（%） 100.0 98.8 81.6 61.6 40.2 25.6 18.3 13.5 9.2 6.2 4.3
　　圖一
　　從以上圖表可看出
　　1、 1#級配曲線的級配與配合比的級配基本吻合；
　　2、 2#級配曲線的級配與配合比的級配相差甚遠(yuǎn)；
　　3、 從表中數(shù)據(jù)和級配曲線圖上均可看出0.6mm篩孔通過率2#級配與生產(chǎn)配合比較吻合。
　　那么是否就可以認(rèn)為2#級配在0.6mm篩孔的通過率就優(yōu)于1#級配呢？筆者認(rèn)為這種說法是不正確的。從表格中不難看出0.6mm前后幾檔篩的分計篩余均為零，因此就無從談起0.6mm篩孔的通過率。通過以上簡單的討論不難可得出以下兩點(diǎn)結(jié)論：
　　1、 在瀝青混合料礦料級配分析的過程中不能撇開整條級配曲線而單獨(dú)討論某具體篩孔的通過率是否符合要求；
　　2、 當(dāng)某一篩孔的通過率偏高（或偏低）時，即使其后面每檔篩孔的分計篩余與生產(chǎn)配合比相一致，也會由于該篩孔通過率的影響導(dǎo)致后面篩孔通過率的曲線被抬高（或降低）；
　　3、 必要時應(yīng)通過比較分計篩余的方式來獲得更客觀級配評價。
　�。ǘ�）瀝青混合料瀝青用量的分析
　　瀝青混合料的瀝青用量是瀝青混合料檢測指標(biāo)中最重要的檢測指標(biāo)，那如何對其作出客觀的評價呢？為此筆者進(jìn)行了大量試驗。
　　試驗步驟如下：
　　1、 取熱料倉礦料進(jìn)行水洗篩分試驗，繪制通過率級配曲線；
　　2、 按粗、中、細(xì)三種級配將各料倉的礦料進(jìn)行級配合成，中級配為生產(chǎn)配合比級配，具體數(shù)據(jù)見表二、圖二；
　　3、 將每種級配用兩種瀝青用量拌和混合料，其中一種為生產(chǎn)配合比瀝青用量，生產(chǎn)配合比級配采用的瀝青用量為一種即生產(chǎn)配合比瀝青用量，為最大限度減少試驗誤差對結(jié)果的影響，每種瀝青用量的混合料均進(jìn)行兩組平行試驗取平均值，具體數(shù)據(jù)見表三；
　　4、 將每種混合料進(jìn)行穩(wěn)定度、流值測試，具體檢測結(jié)果見表三。
　　表二
　　礦料試驗結(jié)果匯總表
　　熱料倉礦料 各熱料倉礦料級配通過率(%) 每種級配用料比例(%)
　　 26.5 19 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 1#級配 2#級配 配合比
　　5#倉 100 93.1 12 3.4 2.4 0.9 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 19.0 16.0 18.0
　　4#倉 100 100 89.6 5.8 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 22.0 19.0 20.5
　　3#倉 100 100 98 91.6 2.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 21.0 19.0 20.0
　　2#倉 100 100 100 100 85.2 6.2 0.5 0.2 0.2 0.2 0.2 17.0 16.0 15.0
　　1#倉 100 100 100 100 100 91 63.5 42.5 24.2 11.4 5.4 18.0 25.0 23.0
　　礦粉 100 100 100 100 100 100 100 100 99.8 95.6 83.2 3.0 5.0 3.5
　　按比例合成后的礦料級配通過率(%) / / /
　　1#級配 100.0 98.7 80.6 59.2 36.4 20.7 14.7 10.8 7.5 5.1 3.7 / / /
　　2#級配 100.0 98.9 83.6 65.1 44.5 29.0 21.1 15.8 11.2 7.8 5.7 / / /
　　配合比 100.0 98.8 81.6 61.6 40.2 25.6 18.3 13.5 9.2 6.2 4.3 / / /
　　圖二表三
　　瀝青混合料試驗結(jié)果
　　礦料級配 用油量 穩(wěn)定度（kN） 流值（0.01mm）
　　1#級配 4.4 8.1 46.8
　　 4.1 9.3 40.5
　　2#級配 4.4 7.6 52.3
　　 4.7 9.6 39.4
　　配合比 4.4 12.3 33.1
　　從以上圖表可看出
　　當(dāng)實(shí)際礦料級配與原配合比礦料級配發(fā)生較大偏差時，用原配合比用油量拌制的混合料試驗結(jié)果反而比用油量發(fā)生偏差的混合料差，當(dāng)然當(dāng)混合料級配偏粗時其瀝青用量應(yīng)偏低，反之則瀝青用量應(yīng)偏高。
　　通過以上討論可得出以下結(jié)論：
　　在進(jìn)行瀝青混合料瀝青用量檢測時，決不能撇開礦料的實(shí)際級配而討論瀝青用量是否準(zhǔn)確�；旌狭系臑r青用量應(yīng)與其實(shí)際礦料級配相匹配，只有將混合料的礦料級配與瀝青用量相結(jié)合才能對混合料作出更客觀的評價。
　　四、結(jié)語
　　筆者通過試驗數(shù)據(jù)充分說明了在進(jìn)行瀝青混合料試驗結(jié)果分析時，無論是礦料級配還是瀝青用量均不能孤立的分析某個單一具體的檢測指標(biāo)，而應(yīng)對多個檢測指標(biāo)綜合進(jìn)行分析，才能得出與混合料相吻合的更客觀的評價。
　　參考文獻(xiàn)
　　[1]JTJ052-2000《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（人民交通出版社）

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