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基于反饋控制的鐵路運(yùn)輸企業(yè)信用管理
國家對(duì)社會(huì)信用體系建設(shè)部署工作的重視程度不斷提升，不僅能夠?yàn)橹袊F路建設(shè)提供更為和諧的環(huán)境，也化解了許多潛在的風(fēng)險(xiǎn)，為中國鐵路建設(shè)走向更為快速和優(yōu)質(zhì)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)[1]。鐵路建設(shè)離不開對(duì)鐵路信用體系建設(shè)的分析，也離不開對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的信用評(píng)價(jià)。在許多
查看：413 時(shí)間：2022-03-10 10:17 -
太焦鐵路高平東站站前廣場(chǎng)道路與橋梁工程施工測(cè)量控制
施工測(cè)量在道路橋梁工程施工中，測(cè)量工作是十分重要的一項(xiàng)工作，是保障工程施工質(zhì)量的前提，工程測(cè)量直接影響工程的施工質(zhì)量，對(duì)于工程的進(jìn)度也有著重要影響。在我們道路橋梁施工過程中，需要借助各種測(cè)量工作來保證工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)，以此作為以后維修的重
查看：419 時(shí)間：2022-01-24 10:33 -
淺談鐵路建設(shè)工程管理關(guān)鍵問題及對(duì)策
我國的鐵路事業(yè)發(fā)展已經(jīng)步入飛速階段。面對(duì)新時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，我國開始了高速鐵路、客運(yùn)專線等一系列高標(biāo)準(zhǔn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)工作的進(jìn)行對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及人民群眾生活質(zhì)量的提升都具有非常重要的意義。但是需要注意的是，高標(biāo)準(zhǔn)鐵
查看：84 時(shí)間：2021-08-06 10:59 -
客運(yùn)專線中鐵路通信技術(shù)的實(shí)踐探究
眾所周知，近年來隨著我國交通建設(shè)的不斷發(fā)展，鐵路通信技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，這無疑強(qiáng)化了我國對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓芾恚樯鐣?huì)的發(fā)展助添了新的活力。但就實(shí)際情況來看，鐵路通信技術(shù)應(yīng)用的過程中，還存在著一定可以改良以及優(yōu)化的空間。因此，在實(shí)踐的過程中
查看：216 時(shí)間：2021-07-03 11:12 -
鐵路工程概預(yù)算計(jì)價(jià)相關(guān)問題分析
步入21世紀(jì)后，鐵路工程得到迅速的發(fā)展，高速鐵路尤以為甚。在鐵路工程的實(shí)施過程中，前期的概預(yù)算計(jì)價(jià)工作顯得尤為重要，能否準(zhǔn)確編寫概預(yù)算計(jì)價(jià)文件，對(duì)鐵路工程的準(zhǔn)時(shí)、順利施工有至關(guān)重要的影響。本文總結(jié)以往鐵路工程概預(yù)算計(jì)價(jià)問題的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，從計(jì)價(jià)
查看：105 時(shí)間：2021-05-17 11:01 -
鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的對(duì)策及思考
2017年 11月 20日，由國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司聯(lián)合下發(fā)了《鐵路十三五發(fā)展規(guī)劃》，在該規(guī)劃中，要求在十三五建設(shè)期間，貨物運(yùn)輸更為高效。即貨運(yùn)能力基本滿足跨區(qū)域能源、資源等物資運(yùn)輸需要，重載、快捷及集裝箱等專業(yè)化運(yùn)
查看：207 時(shí)間：2020-12-30 10:59 -
鐵路通信中無線通信系統(tǒng)的探究應(yīng)用
當(dāng)前鐵路通信中應(yīng)用的主要無線通信系統(tǒng)包括GSM-R無線通信系統(tǒng)、LTE系統(tǒng)，GSM-R無線通信系統(tǒng)在鐵路無線通信中的應(yīng)用比較成熟，隨著無線技術(shù)的不斷發(fā)展出現(xiàn)了LTE系統(tǒng)，LTE系統(tǒng)在應(yīng)用中具有高效、低時(shí)延、安全性高等優(yōu)勢(shì)，因此，國際鐵路聯(lián)盟(UIC)認(rèn)為，LTE系統(tǒng)
查看：128 時(shí)間：2020-11-23 11:00 -
普速鐵路鋼軌打磨廓形優(yōu)化設(shè)計(jì)研究
我國普速鐵路線路運(yùn)行車型有多種車輪型面，主要有LMA，JM3，LM等;而鋼軌僅有60kg/m軌頭廓形。不同車輪型面與單一軌頭廓形相互磨合，輪軌匹配關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜。對(duì)于直線地段，輪軌匹配關(guān)系不合理會(huì)造成輪軌接觸不在軌頭踏面中心，而是嚴(yán)重偏向軌距角。由于軌距角
查看：220 時(shí)間：2020-11-13 10:57 -
鐵路專用線建設(shè)工程地質(zhì)災(zāi)害探討
本文通過對(duì)九江城西港區(qū)鐵路專用線進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估，對(duì)擬建工程的適宜性做出評(píng)價(jià)，為擬建工程防災(zāi)減災(zāi)提供科學(xué)依據(jù)，以減少災(zāi)害損失，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。 1.工程概述 九江城西港區(qū)鐵路專用線位于九江市城西港區(qū)，擬建項(xiàng)目占地面積84.6470hm2。根
查看：82 時(shí)間：2020-08-11 11:19 -
鐵路隧道工程巖溶段施工處理技術(shù)
巖溶是地表水及地下水，對(duì)可溶性巖層進(jìn)行化學(xué)侵蝕、機(jī)械侵蝕、沉積作用等，形成的地下溶蝕現(xiàn)象。巖溶發(fā)育基本要求比較多，涉及到巖石的可溶性、裂隙，地表水或者地下水的侵蝕性、流通性等。我國是巖溶地區(qū)分布比較廣國家，在鐵路隧道施工中，經(jīng)常會(huì)遇到巖溶
查看：116 時(shí)間：2020-05-14 10:28 -
武漢鐵路局客運(yùn)工程建設(shè)現(xiàn)狀
交通的發(fā)展主要是運(yùn)輸方面的提升，對(duì)于在鐵路中的各項(xiàng)新科技技術(shù)是推動(dòng)這個(gè)方面的建設(shè)，以下是對(duì)于武漢鐵路客運(yùn)設(shè)備管理研究方面的一些介紹。
查看：244 時(shí)間：2018-07-12 10:34 -
現(xiàn)代鐵路工藝設(shè)計(jì)新工程方針要點(diǎn)
交通運(yùn)輸中的主要應(yīng)用到：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、船運(yùn)運(yùn)輸?shù)鹊冗@些方面，而對(duì)于交通工程中的工藝設(shè)計(jì)和管理技巧是提升交通科技發(fā)展的一個(gè)方面。以下主要針對(duì)當(dāng)前的現(xiàn)代鐵路工廠工藝布局設(shè)計(jì)方面的介紹。
查看：238 時(shí)間：2018-05-30 11:30
