2017年 11月 20日，由國家發(fā)展改革委、交通運輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司聯(lián)合下發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，在該規(guī)劃中，要求在“十三五”建設(shè)期間，“貨物運輸更為高效”。即“貨運能力基本滿足跨區(qū)域能源、資源等物資運輸需要，重載、快捷及集裝箱等專業(yè)化運輸水平顯著提高，‘門到門’、快速送達(dá)的全程物流服務(wù)體系初步形成。鐵水、鐵公、鐵空等多式聯(lián)運比重大幅提升[1]。”這對鐵路貨物運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型提出了更加明確的發(fā)展目標(biāo)。

　　1 我國鐵路物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　長期以來，鐵路貨物運輸一直以煤炭、石油、糧食、礦建產(chǎn)品等大宗貨源為主。隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整、工業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，不同運輸方式間的競爭加劇，傳統(tǒng)工業(yè)資源對鐵路運輸?shù)男枨笾饾u降低。

　　隨著我國市場經(jīng)濟改革的不斷深入，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用日益凸顯越發(fā)重要，甚至有超越重工業(yè)趨勢，逐漸成為我國支柱產(chǎn)業(yè)。目前，由于鐵路貨運**手續(xù)繁瑣、服務(wù)效率低等原因，致使鐵路運輸零散貨物的市場占有份額始終偏低[2]。因此，鐵路貨運應(yīng)積極轉(zhuǎn)變思路，在提高傳統(tǒng)大宗貨物運輸服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。

　　2 鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型存在問題 “不破不立”。

　　實現(xiàn)鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變是鐵路運輸企業(yè)深化改革的重要內(nèi)容，必須首先著力解決體制機制不適應(yīng)轉(zhuǎn)型及其由此產(chǎn)生的各類問題，才能為轉(zhuǎn)型掃清障礙。這些問題主要表現(xiàn)在以下方面。

　　2.1 鐵路物流技術(shù)人才相對缺乏 鐵路物流人才要求既懂鐵路運輸專業(yè)知識又有物流專業(yè)背景、既懂計算機互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)又懂法律法規(guī)政策，而目前我國上述方面人才相對匱乏。

　　2.2 鐵路信息化建設(shè)水平亟待提高 目前，鐵路貨運的信息化水平相對較低，鐵路物流信息技術(shù)的應(yīng)用相對不足。突出表現(xiàn)在沒有建立完善的物流管理信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，無法完全實現(xiàn)全路物流信息的互聯(lián)互通和共用共享[3]。

　　2.3 鐵路貨運設(shè)備難以滿足物流需要 從全國鐵路現(xiàn)狀看，目前，鐵路貨場主要承擔(dān)貨物運輸?shù)募�貨和配送任�?wù)，貨場設(shè)備的設(shè)計主要考慮鐵路貨物運輸作業(yè)的需要，較少考慮現(xiàn)代物流服務(wù)，智能化、自動化設(shè)施比較少，缺乏標(biāo)準(zhǔn)的裝載、包裝、發(fā)貨區(qū)，現(xiàn)有貨運基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足物流全程化服務(wù)的要求[4]。

　　3 鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型對策研究

　　3.1 提高鐵路物流人員整體素質(zhì)

　　1)加強績效考核，激活貨運職工潛能。要在繼續(xù)抓好貨運職工服務(wù)習(xí)慣養(yǎng)成、崗位技能提升的基礎(chǔ)上，努力完善績效考核獎懲機制，促使鐵路貨運職工主動進行從“個別服務(wù)”到“全程服務(wù)”，從“坐等上門”到“主動出門”、從“低質(zhì)應(yīng)付”到“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。

　　2)引進物流人才，增強示范帶動效應(yīng)。要努力吸引鐵路院校物流專業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生入職鐵路從事貨運工作，為他們提供物流產(chǎn)品研發(fā)、物流設(shè)備升級改造、物流信息化建設(shè)、繼續(xù)學(xué)習(xí)深造等創(chuàng)造條件;注重選樹、表彰作用突出績效顯著的物流工作人才，著力營造見賢思齊爭創(chuàng)一流的企業(yè)氛圍。

　　3.2 大力開發(fā)適合鐵路運輸?shù)奈锪鳟a(chǎn)品 一方面保留并創(chuàng)新發(fā)展傳統(tǒng)運輸種類，繼續(xù)為國計民生、社會經(jīng)濟發(fā)展做貢獻(xiàn);另一方面，不斷轉(zhuǎn)變觀念，不完全依賴大宗貨源，聯(lián)合地方大型物流企業(yè)，共同開發(fā)適合鐵路運輸?shù)奈锪鳟a(chǎn)品，吸引高附加值貨物，深入推進鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。

　　3.3 積極探索鐵路混合制改革

　　1)探索鐵路運輸與現(xiàn)代物流融合發(fā)展模式。積極推動鐵路物流升級轉(zhuǎn)型，構(gòu)建現(xiàn)代新型物流體系。未來，鐵路應(yīng)積極與阿里巴巴、京東、騰訊等平臺展開合作，互學(xué)互鑒，探討融合發(fā)展模式，實現(xiàn)互惠互贏。

　　2)大力開展多式聯(lián)運。我國交通運輸系統(tǒng)應(yīng)以鐵路運輸為主線，開發(fā)鐵路物流通道，將鐵路物流網(wǎng)絡(luò)與其他運輸網(wǎng)絡(luò)有效銜接，構(gòu)建以鐵路物流為主體的大物流網(wǎng)絡(luò)，開展公鐵、鐵水、空鐵等多式聯(lián)運，構(gòu)建物流運輸?shù)臒o縫銜接。

　　3.4 加強物流信息化建設(shè)

　　1)加強物流信息技術(shù)建設(shè)，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)共用共享。鐵路在貨運作業(yè)過程中積累了大量的物流信息。鐵路運輸要真正實現(xiàn)與現(xiàn)代物流的深度融合，必須將鐵路物流大數(shù)據(jù)看作是一項重要的社會資源，最大限度地發(fā)揮其價值，將鐵路物流信息與其他行業(yè)、企業(yè)、政府、國外鐵路等部門間的共用共享，推動鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型[8]。

　　2)充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，大力發(fā)展電子商務(wù)。鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型過程中必須充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”新技術(shù)，構(gòu)建并逐漸優(yōu)化電子商務(wù)平臺和鐵路物流共用信息平臺，實現(xiàn)鐵路物流的自動化和智能化，提高運輸效率，降低物流成本。

　　4 結(jié)束語

　　鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型是需要長期研究、思考和推進的漫長過程。在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型過程中，會面臨許多困難和挑戰(zhàn)，同時也會遇到很多新機遇。鐵路貨運部門只有不斷改革創(chuàng)新、積極思考、主動謀略，并且同其他現(xiàn)代物流企業(yè)通力合作，才能將鐵路貨運組織改革不斷深入推進，走向成功，才能引領(lǐng)我國物流行業(yè)真正走向低碳、環(huán)保、低成本運作新模式。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]關(guān)于印發(fā)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》的通知發(fā)改基礎(chǔ)[2017]1996 號. 國家發(fā)展改革委，交通運輸部，國家鐵路局，中國鐵路總公司.

　　[2]-[4]唐智鵬.我國鐵路物流發(fā)展形勢及對策分析[J].鐵道貨運，2017(1)：31-34.

　　[5]陳志業(yè).我國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流對策探討[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2017(1)：33-35.

　　《鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的對策及思考》來源：《鐵道運營技術(shù)》，作者：孫桂巖

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