摘 要：文章提出了B型地鐵車車輛落車需調(diào)整的運(yùn)行參數(shù)，通過(guò)對(duì)B型地鐵車車輛落車的分析，探討了B型地鐵車輛落車過(guò)程中需要注意的幾點(diǎn)問(wèn)題，并對(duì)B型地鐵車落車調(diào)整的方法提出了見(jiàn)解。

　　關(guān)鍵詞：土木工程專業(yè)畢業(yè)論文,B型地鐵車,落車調(diào)整,運(yùn)行參數(shù),探討

　　前言

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和城市規(guī)模的快速發(fā)展，城市人口數(shù)量的擴(kuò)大和汽車保有量的驟增，交通堵塞已經(jīng)成為困擾各大城市發(fā)展和百姓生活的突出問(wèn)題。城市軌道交通作為一種大運(yùn)量、快捷、環(huán)保、安全的公共交通，在緩解城市壓力中作為各地方政府的首選，也受到了廣大群眾的青睞。

　　在軌道車輛的裝配過(guò)程中車輛落車是最后一道工序，是車體與轉(zhuǎn)向架連接的重要環(huán)節(jié)，落車后需將制動(dòng)軟管和電氣插接頭連接到位，調(diào)節(jié)各種運(yùn)行參數(shù)，其中各種運(yùn)行參數(shù)的調(diào)整是車輛落車的重難點(diǎn)。文章重點(diǎn)討論B型地鐵車落車時(shí)機(jī)械部分的連接和運(yùn)行參數(shù)的調(diào)整。

　　1 B型地鐵車落車前部件安裝

　　B型地鐵車車體與轉(zhuǎn)向架連接主要包括中心銷、高度閥的安裝以及空氣簧的處理和制動(dòng)軟管的檢查連接。

　　中心銷是車體與轉(zhuǎn)向架之間的主要連接部件，需對(duì)中心銷與車體的接觸面進(jìn)行防腐、防銹處理，并在中心銷下端涂抹較小厚度的潤(rùn)滑脂。

　　高度閥在制動(dòng)管路安裝工序完成，車體落到轉(zhuǎn)向架上之后進(jìn)行安裝，注意保證水平杠桿活動(dòng)靈活。

　　制動(dòng)軟管安裝前需檢查軟管管口及轉(zhuǎn)向架上接頭保護(hù)是否缺失，確保無(wú)雜質(zhì)進(jìn)入管路中。

　　落車時(shí)需在空氣簧定位座外圈和車體安裝座內(nèi)均勻涂抹潤(rùn)滑脂。

　　2 B型地鐵車車體落成

　　2.1 整車吊裝

　　吊起車體后，在轉(zhuǎn)向架上方緩慢下落，中心銷與中心銷套、空氣簧座與空氣簧對(duì)準(zhǔn)。車體下端距離軌面500mm以下時(shí)，操作者可在轉(zhuǎn)向架兩側(cè)對(duì)轉(zhuǎn)向架做適量移動(dòng)調(diào)整，保證車體與轉(zhuǎn)向架組裝位置準(zhǔn)確。

　　2.2 下蓋安裝

　　車體落在轉(zhuǎn)向架上后，對(duì)正中心銷和牽引梁上的銷孔，進(jìn)行中心銷下蓋的安裝。牽引梁的中心筒下面與下蓋間的間隙為11～14mm，可用卡鉗和卷尺配合測(cè)量。最后，正確安裝防松片。

　　3 落車后尺寸調(diào)整

　　3.1 空氣簧高度及壓力值調(diào)整

　　空氣簧下面的調(diào)整墊厚度為tmm(調(diào)整墊范圍為0～6mm)，給管路提供600～900KPa的風(fēng)源，直到壓力穩(wěn)定后調(diào)節(jié)高度閥桿，并測(cè)量空氣簧的高度，使空氣簧上平面與轉(zhuǎn)向架工藝塊之間的距離在(255+t)±3mm范圍內(nèi)。同一轉(zhuǎn)向架空氣簧高度差不超過(guò)3mm，反復(fù)充排風(fēng)3次，若空氣簧的高度始終于合格，則將高度閥桿的螺母固定。若空氣簧的高度未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)值，則需對(duì)空氣簧高度重新調(diào)整。

　　空氣簧在正常工作狀態(tài)下，水平桿須保持水平，且高度閥既不充風(fēng)也不排風(fēng);調(diào)整桿要始終保持上、下兩軸承外圈中心線平行。

　　3.2 四角高尺寸測(cè)量

　　采用卷尺測(cè)量X處尺寸，落車當(dāng)天，標(biāo)記X尺寸應(yīng)為118～124mm。兩天后，標(biāo)記X的尺寸應(yīng)為115～123mm，否則使用調(diào)整墊進(jìn)行調(diào)整。注意調(diào)整墊總的插入厚度不應(yīng)超過(guò)10mm。

　　同一轉(zhuǎn)向架X的尺寸差不應(yīng)大于2mm。落車兩天后，調(diào)整聯(lián)軸節(jié)的高度差時(shí)，在保證輪重分配的條件下，X可放寬至4mm。四角高通過(guò)調(diào)整達(dá)到要求后，將吊耳及軸箱簧下蓋緊固。

　　3.3 車鉤高度調(diào)整測(cè)量

　　用卷尺測(cè)量車鉤到軌面距離，要求尺寸為660～680mm，注意保證鉤身前后傾斜在800mm范圍內(nèi)不得超過(guò)10mm。

　　3.4 橫向止擋間隙調(diào)整

　　橫向止擋間隙值為10～12mm。拆下橫向止擋固定螺栓，加調(diào)整墊，使之用塞尺測(cè)量至規(guī)定值后，重新緊固。

　　最后將車體重新落下并恢復(fù)車體與轉(zhuǎn)向架之間的連接，打開(kāi)空氣簧供風(fēng)管路對(duì)空氣簧進(jìn)行充風(fēng)。

　　3.5 垂向止擋間隙調(diào)整

　　垂向止擋間隙值為28～35mm。擰松垂向止擋緊固螺釘，增減調(diào)整墊，使之達(dá)到規(guī)定值后，重新緊固。

　　3.6 車輛地板布高度調(diào)整

　　用軌對(duì)軌定位架測(cè)量地板布到軌面距離，同一輛車的誤差不超過(guò)1mm，同一列車誤差不超過(guò)2mm。

　　車輛的高度調(diào)整用空氣簧下面的調(diào)整墊來(lái)進(jìn)行。調(diào)整墊的厚度為：新造車0～6mm，車輪磨損后0～36mm。不得用高度閥調(diào)整車輛高度。

　　3.7 車體傾斜測(cè)量

　　保證空氣簧高、四角高在規(guī)定范圍，用傾斜尺桿和卷尺測(cè)量，車體左右傾斜應(yīng)不大于10mm。若不符合要求，通過(guò)在空氣簧下平面加墊進(jìn)行調(diào)整。

　　3.8 轉(zhuǎn)向架聯(lián)軸節(jié)高度差測(cè)量

　　將測(cè)量工裝水平放置在軌面(標(biāo)準(zhǔn)軌)上，并處于聯(lián)軸節(jié)的垂直下方。在AW0狀態(tài)下，分別在兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)的內(nèi)齒套表面畫(huà)線A、B，兩線距離聯(lián)軸節(jié)中間位置相等，均為68mm。先將測(cè)量工裝上的高度尺與內(nèi)齒套一端A對(duì)齊，使高度尺頂部與聯(lián)軸節(jié)最低端處相接觸，讀取刻度尺的讀數(shù)。再將高度尺桿移到聯(lián)軸節(jié)另一畫(huà)線處B，讀取刻度尺的讀數(shù)。兩讀數(shù)的差值即為傳動(dòng)齒輪軸與電機(jī)軸的高度差，高度差應(yīng)為2±0.5mm(電機(jī)軸高于齒輪軸)。

　　3.9 防滑速度傳感器安裝

　　使用緊固件將防滑速度傳感器安裝到軸箱上，使用調(diào)整墊調(diào)整傳感器與軸箱之間的間隙，大小為0.9±0.6mm。

　　3.10 排障器距軌面尺寸調(diào)整

　　排障器距軌面尺寸調(diào)整僅適用于頭車一位轉(zhuǎn)向架。測(cè)量排障器下端距軌面距離，距離為75mm。若尺寸不滿足要求，可將排障器螺栓松開(kāi)，通過(guò)支架上的長(zhǎng)圓孔調(diào)整排障器距軌面高度。

　　4 結(jié)束語(yǔ)

　　軌道車輛裝配落車調(diào)整是一項(xiàng)很重要和復(fù)雜的工作，需要裝配工藝人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙編制詳細(xì)的落車調(diào)整文件，操作者需嚴(yán)格按照文件進(jìn)行操作調(diào)整。文章旨在提出B型地鐵車車輛落車需調(diào)整運(yùn)行參數(shù)，為軌道車輛落車調(diào)整操作做參考。

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