摘要：從噪聲、生態(tài)環(huán)境、固廢、環(huán)境空氣等四個(gè)方面闡述了公路建設(shè)施工期對(duì)于環(huán)境影響作了簡(jiǎn)要分析，并提出了施工期間的環(huán)保對(duì)策。

　　關(guān)鑲詞：公路施工，環(huán)境影響，環(huán)保措施

　　公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市進(jìn)行大量基礎(chǔ)建設(shè)的今天成為人們所關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。公路建成后都會(huì)采取許多環(huán)保措施。但是，公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響不僅在公路建成后，在公路建設(shè)施工過(guò)程中同樣也會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響，然而卻常被人們所忽視。結(jié)合目前公路建設(shè)實(shí)際，研討公路施工期間對(duì)環(huán)境的影響，以便采取有效措施，將其對(duì)環(huán)境的影響控制到環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)所允許的程度。

　　1施工期間的環(huán)境影響分析

　　施工期間環(huán)境影響因素主要包括噪聲、生態(tài)環(huán)境、固廢、環(huán)境空氣四個(gè)方面，其中以噪聲、生態(tài)環(huán)境最為嚴(yán)重。

　　1.1噪聲影響分析

　　項(xiàng)目施工期噪聲主要來(lái)自多種施工作業(yè)，主要有推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、鋪料機(jī)、鉆機(jī)、真空壓力泵、混凝土攪拌機(jī)、振搗機(jī)、切割機(jī)、電焊機(jī)、鉆孔機(jī)械等機(jī)械噪聲以及運(yùn)輸車輛等運(yùn)輸噪聲。根據(jù)設(shè)備的噪聲源強(qiáng)及噪聲衰減模式計(jì)算可知：

　　⑴一般施工噪聲如筑路機(jī)械和運(yùn)輸車輛等，對(duì)100米以外聲環(huán)境影響較小，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍附近區(qū)域(50米以內(nèi))影響較大。

　�、频缆饭こ探ㄔO(shè)施工工作量大，而且機(jī)械化程度越來(lái)越高，由此產(chǎn)生的噪聲對(duì)周圍區(qū)域環(huán)境有一定的影響。相對(duì)營(yíng)運(yùn)期而言，建設(shè)期施工噪聲影響是短期的、暫時(shí)的，而且具有局部路段特性。

　　1.2生態(tài)環(huán)境及水土流失影響分析

　�、艅�(dòng)植物影響分析

　　在取土場(chǎng)、堆料坪和采石場(chǎng)等地方，因?yàn)槭┕さ男枰�，這些區(qū)域內(nèi)的植物資源將會(huì)被破壞，生活在該區(qū)域內(nèi)的生物死亡或者遷移，影響了該區(qū)域的生物資源;公路與通道相交或者阻礙通道時(shí)，會(huì)導(dǎo)致使用這些通道的動(dòng)物失去原有的生活條件，遷移到別處生存下來(lái)或者死亡。有些通道雖然沒(méi)有與道路相交，但也會(huì)因?yàn)槭┕�機(jī)械的運(yùn)作和施工人員的活動(dòng)，使得使用這些通道的動(dòng)物暫時(shí)或者永久失去這些通道，破壞了該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境。

　�、扑�土流失影響分析

　　由于路線施工中高填、深挖處的坡面及取棄土場(chǎng)地，擾動(dòng)后容易引起塌方、泥石流等現(xiàn)象。

　　道路施工時(shí)，因取土和對(duì)不良地質(zhì)路段的處理改變了沿線局部的地形地貌，破壞了地表植被，使表土層抗蝕能力減弱;在大挖方地段，多余的土石方將產(chǎn)生大量棄土，由于其結(jié)構(gòu)疏松，孔隙度大，極易產(chǎn)生水土流失。公路工程引起水土流失的特點(diǎn)及方式見(jiàn)下表。

　　公路工程水土流失的特點(diǎn)及方式情況表

　　工程 特點(diǎn) 侵蝕方式

　　路基 填、挖方路基需分層填或挖土，分層壓實(shí)或開(kāi)挖至路槽底面時(shí)，最后進(jìn)行邊坡修整。 主要發(fā)生在填挖坡面，以溝蝕和面蝕為主，侵蝕面廣泛，侵蝕程度隨填方高度、挖方濃度的增加面加強(qiáng);

　　橋涵 橋梁油、涵洞的基礎(chǔ)明挖或路基開(kāi)挖。 橋涵基礎(chǔ)的明挖點(diǎn)及棄土受侵蝕較嚴(yán)重，橋墩的水下施工會(huì)使河底泥沙重新懸浮。

　　取土、棄土場(chǎng) 取棄土場(chǎng)破壞原有植被和土體，抵蝕力較弱。 主要發(fā)生在新產(chǎn)生的坡面，以面蝕和溝蝕為主，局部流失量大。

　　1.3大氣的環(huán)境影響分析

　　⑴揚(yáng)塵環(huán)境影響分析

　　施工現(xiàn)場(chǎng)因風(fēng)吹引起的揚(yáng)塵，對(duì)大氣環(huán)境相施工人員及施工現(xiàn)場(chǎng)一定區(qū)域內(nèi)的居民也能生產(chǎn)不良的影響。在風(fēng)的作用下到處飛揚(yáng)，影響到附近植物的生長(zhǎng)，同時(shí)如果落人周圍的水中，會(huì)影響水質(zhì)。

　�、剖┕て�車尾氣的環(huán)境影響分析

　　建設(shè)期對(duì)大氣質(zhì)量造成影響主要集中在施工機(jī)械的廢氣和施工材料粉塵。由于公路建設(shè)的工程量較大，在施工過(guò)程中不可避免地要使用施工器械，這些機(jī)器大部分是重型機(jī)械，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的占大多數(shù)，再加上施工時(shí)受天氣的影響，施工機(jī)械的燃料可能燃燒得不完全，都會(huì)影響到生態(tài)環(huán)境。

　　1.4固廢環(huán)境影響分析

　　固體廢物是一種累積性污染物，當(dāng)污染源消失或停止排放后，固體廢物依然存在，隨著項(xiàng)目逐步建設(shè)和投入使用，固體廢物也會(huì)逐步增加，固體廢棄物處置不當(dāng)會(huì)造成對(duì)大氣、水質(zhì)和土壤的二次污染。

　　施工期固體廢棄物主要包括生活垃圾、建筑垃圾和工程棄碴等。生活垃圾必須集中堆放，及時(shí)清運(yùn)，以減少污染。施工作業(yè)固體廢物一小部分是施工場(chǎng)地內(nèi)雜草、灌木等植物殘?bào)w，土壤表層熟土等，另一大部分是數(shù)量比較多，主要包括施工中水泥、木材、包裝材料等廢物。對(duì)于可資源化利用的生活垃圾、廢棄建材，應(yīng)予以回收利用或出售;建筑垃圾、廢棄土石、應(yīng)運(yùn)至合理指定地點(diǎn)進(jìn)行妥善處置;這樣，施工期固體廢物對(duì)周圍環(huán)境衛(wèi)生影響很小。

　　2施工期的環(huán)保對(duì)策

　　在施工中應(yīng)采取以下措施，可盡量減少對(duì)環(huán)境的影響。

　　2.1施工噪聲環(huán)保措施

　　施工單位應(yīng)選擇低噪聲施工機(jī)械，對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行降噪處理，注意機(jī)械保養(yǎng);施工場(chǎng)必須采取有效的聲防護(hù)措施。嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土，全部混凝土澆筑必須采用商品混凝土。

　　2.2生態(tài)影響環(huán)保措施

　　①設(shè)計(jì)路基排水和防護(hù)工程，如截水溝、邊溝、護(hù)面墻、護(hù)坡、擋土墻、框格防護(hù)等，既可穩(wěn)定路基，又可防治水土流失。

　�、诟鞣N防護(hù)措施應(yīng)與主體工程同步實(shí)施，土方施工過(guò)程中，應(yīng)采取邊挖、邊運(yùn)、邊填、邊壓和筑堤的方式，避免大量松散土存在而造成嚴(yán)重的土壤侵蝕流。若遇下雨，可用沙袋或草席壓住坡面進(jìn)行暫時(shí)防護(hù)，以減少水土流失。避免在雨季進(jìn)行橋涵的挖土施工。

　�、墼谌⊥翀�(chǎng)設(shè)置排水溝、截水溝，減少降雨侵蝕力，取土區(qū)的取土面應(yīng)盡量平緩。

　　④對(duì)于施工過(guò)程中產(chǎn)生的棄土，一部分可以作為填方用土，表層剝離土應(yīng)集中放置，妥善保存，作為道路兩側(cè)的綠化用土。其它無(wú)法利用的塘泥等棄渣，建議運(yùn)至已開(kāi)挖結(jié)束的取土場(chǎng)堆放，并對(duì)坡面進(jìn)行整治，植樹種草。棄土過(guò)程中應(yīng)按攔土墻的高度，分層排土，分層壓實(shí)，以減少排土面的坡度。

　�、萑⊥羺^(qū)、采石場(chǎng)和棄土堆在竣工后應(yīng)采取復(fù)墾或綠化措施，防止遭受降雨侵蝕。

　�、薨淳G化設(shè)計(jì)實(shí)施綠化工程。在坡面上一次性種植、覆蓋植被。邊坡植草最好在雨季前一個(gè)月內(nèi)完成，以達(dá)到最好的防護(hù)效果。部分路段開(kāi)挖坡面不適宜采用植物措施的，應(yīng)采用漿砌片石擋土墻。

　　2.3施工大氣環(huán)保措施

　　①施工揚(yáng)塵環(huán)保措施

　　在運(yùn)輸過(guò)程中采取加遮蓋物，及時(shí)向道路灑水等措施，基本上可以做到不產(chǎn)生揚(yáng)塵飛灰或是道路揚(yáng)塵降至較小。運(yùn)輸干粉材料時(shí)、必須加蓋帆布.允許時(shí)可適當(dāng)加濕。材料堆放場(chǎng)應(yīng)有圍布、欄墻或加濕等措施。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，在施工路段灑水.可以減少揚(yáng)塵70%。

　　②施工車輛尾氣環(huán)保措施

　　要加強(qiáng)施工的科學(xué)化調(diào)度安排，盡可能減少空車行駛;根據(jù)實(shí)際情況采取措施，減少尾氣排放量，提高油料燃燒率，減少尾氣有害成分的含量;加強(qiáng)對(duì)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，車輛的停放場(chǎng)盡可能遠(yuǎn)離居民區(qū)。

　　2.4施工期固廢的環(huán)保措施

　　施工期間施工人員的生活垃圾等污染物總量雖然不大，如不采取措施也可對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響.因此應(yīng)有專人收集，集中堆放，并定期清理運(yùn)走。

　　施工期間使用的粉狀材料應(yīng)用專用庫(kù)房堆放，使用時(shí)應(yīng)采取各種有效方法.盡可能減少懸浮物損失，例如拌和混合料時(shí)盡可能采用機(jī)械拌和并應(yīng)注意加濕，取料場(chǎng)取完料后.應(yīng)及時(shí)采取措施給予平整，廢棄的土石方應(yīng)堆放在合理的地方，防止積水或洪水沖刷流失。

　　參考文獻(xiàn)

　　1.國(guó)家環(huán)保局建筑項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法1986.

　　2.李治平公路施工期間的環(huán)境影響分析2001

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