農(nóng)村公路建設(shè)的基本要求及水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制

發(fā)布時(shí)間： 1

　　農(nóng)村公路是我國(guó)公路網(wǎng)的組成部分，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，近年來我國(guó)加大了對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的投入力度，農(nóng)村公路總里程迅速增長(zhǎng)，路面狀況明顯改善，通達(dá)深度逐年提高。

農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)問題

　　《農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)問題》(月刊)創(chuàng)刊于1980年，是由農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)問題雜志社承辦的、由中國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)和中國(guó)農(nóng)科院農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所聯(lián)合主辦的國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)核心期刊，辦刊宗旨：在遵循“創(chuàng)辦學(xué)術(shù)期刊、探索農(nóng)村改革、面向宏觀決策、促進(jìn)學(xué)科發(fā)展”宗旨的基礎(chǔ)上，洞察農(nóng)業(yè)發(fā)展焦點(diǎn)問題、辨析農(nóng)村改革熱點(diǎn)問題、探討農(nóng)民奔小康難點(diǎn)問題。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，99.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和92.9的建制村實(shí)現(xiàn)了通公路，基本形成了縣與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)與村之間的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。到2020年，具備條件的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和建制村通瀝青(水泥)路，全國(guó)農(nóng)村公路里程達(dá)370萬(wàn)公里，全面提高農(nóng)村公路的密度和服務(wù)水平，使農(nóng)民群眾出行更便捷、更安全、更舒適，以適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)的總體要求，農(nóng)村公路建設(shè)在我國(guó)正掀起一個(gè)新高潮。

　　一、農(nóng)村公路建設(shè)的基本要求

　　1.加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)　科學(xué)規(guī)劃

　　加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)，必須依靠政府，發(fā)動(dòng)群眾;因地制宜，就地取材;技術(shù)適用，確保質(zhì)量;建養(yǎng)并重，加快發(fā)展。在實(shí)施過程中必須明確“核心是政策，關(guān)鍵在發(fā)動(dòng)，重點(diǎn)是管理，成敗在質(zhì)量，提高靠科技，長(zhǎng)效在養(yǎng)護(hù)”這六個(gè)關(guān)鍵性問題。

　　農(nóng)村公路建設(shè)，必須堅(jiān)持規(guī)劃優(yōu)先，確保有序協(xié)調(diào)發(fā)展。要結(jié)合全面建設(shè)小康社會(huì)對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)提出的新要求，對(duì)原規(guī)劃根據(jù)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際進(jìn)行必要的調(diào)整。同時(shí)要認(rèn)真抓好建設(shè)項(xiàng)目的前期工作，分清輕重緩急，突出建設(shè)重點(diǎn)。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，應(yīng)盡量利用老路改擴(kuò)建，避免大改大調(diào)或大填大挖占用有限耕地資源。在路面結(jié)構(gòu)形式上，要因地制宜的選用路面結(jié)構(gòu)，保證公路合理使用年限。要注意生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和治理，防止水土流失，路面工程建設(shè)完工后，有條件的，要完善標(biāo)志標(biāo)線，山嶺區(qū)在陡坡、急彎等路段，要建立相應(yīng)的安全配套設(shè)施，滿足公路使用功能。

　　2.加強(qiáng)監(jiān)管

　　在實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)過程中，應(yīng)緊緊依靠各級(jí)黨委政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，形成“領(lǐng)導(dǎo)重視、部門配合、上下協(xié)作、齊抓共管”的工作機(jī)制。對(duì)國(guó)家安排的農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目，地方人民政府要積極籌措配套資金，必須按規(guī)定實(shí)行專戶存儲(chǔ)、�？顚Ｓ茫魏螁挝缓蛡€(gè)人不得截留、擠占或挪用，要切實(shí)加強(qiáng)資金的監(jiān)管和審計(jì)。同時(shí)，要注重發(fā)揮人民群眾的監(jiān)督作用。

　　二、水泥混凝土路面施工過程的質(zhì)量控制

　　1.施工總體要求

　　(1)組織機(jī)構(gòu)健全，文明規(guī)范施工。

　　(2)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)牌規(guī)范齊全。

　　(3)貫徹“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的方針。

　　(4)進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。

　　(5)依據(jù)《通村公路工程竣工文件編制辦法(試行)》做好工程資料填寫、收集和整理歸檔工作。

　　2.路面基層施工要求

　　(1)平面線型應(yīng)直順、圓滑;縱面線型和緩，無較大起伏變化。

　　(2)采用水泥穩(wěn)定基層，原材料經(jīng)試驗(yàn)應(yīng)符合規(guī)范要求。

　　(3)基層鋪筑采用平地機(jī)或攤鋪機(jī)鋪筑，攤鋪寬度應(yīng)兩邊各大于路面寬度20cm以上，厚度符合設(shè)計(jì)要求，攤鋪平整、均勻，壓實(shí)密實(shí)、穩(wěn)定，外觀無明顯輪跡。

　　(4)橫坡度控制在0.5%以內(nèi)。

　　(5)加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，限制車輛通行。

　　3.水泥混凝土路面施工前的準(zhǔn)備及施工過程質(zhì)量控制

　　(1)施工前的準(zhǔn)備工作

　　a.施工組織與技術(shù)準(zhǔn)備

　　b.原材料準(zhǔn)備和性能檢驗(yàn)

　　c.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工機(jī)具。

　　主要包括滿足面層厚度要求的鋼模板(彎道用鋼板或木板)、強(qiáng)制式攪拌機(jī)(配有電子秤的自動(dòng)計(jì)量設(shè)備，)、混凝土運(yùn)輸車輛(、發(fā)電機(jī)、振搗棒、平板振動(dòng)器、振動(dòng)梁、提漿滾筒、壓槽器、切縫機(jī)、灑水車等設(shè)備。

　　(2)水泥混凝土路面面層施工

　　水泥混凝土路面施工的工藝流程大致為：放樣→安模→清掃→拌料→運(yùn)輸→基層表面灑水濕潤(rùn)→混凝土攤鋪→人工整平→設(shè)置脹縫→振動(dòng)棒振搗→平板振動(dòng)器振實(shí)→振動(dòng)梁振平→滾筒提漿→人工抹平→壓槽→覆蓋灑水養(yǎng)生→拆模→切縫→填縫。

　　A.模板安裝

　　根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙定出路面中線和邊線，模板必須采用鋼模，且其高度與混凝土板厚相同。模板的拼接必須平順、緊密，支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固。如果模板底部與基層間有空隙，應(yīng)用砂漿填塞封好以免砼振搗時(shí)漏漿。安裝完畢后，在內(nèi)側(cè)面均勻刷涂一層肥皂液或廢機(jī)油或用塑料薄膜。模板的備用數(shù)量應(yīng)不少于2天的攤鋪用量。

　　B.混凝土的拌和

　　混凝土應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，上料按照“碎石、水泥、砂”或“砂、水泥、碎石”的裝料順序裝料，進(jìn)料后邊攪拌邊加水。其拌和時(shí)間宜為60～90秒，純拌和時(shí)間不宜短于30秒，最長(zhǎng)總拌和時(shí)間不宜超過高限值的2倍。攪拌好的混合料出料至運(yùn)輸車輛時(shí)應(yīng)測(cè)定其坍落度(每半個(gè)工作日測(cè)定不少于2次)，范圍在10至40mm之間。要按施工規(guī)范要求在拌和場(chǎng)制備試樣，要求每個(gè)工作班必須制作2組6個(gè)砼試塊。

　　C.混凝土運(yùn)輸

　　混凝土拌和物應(yīng)盡快運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸過程中，應(yīng)盡量避免拌和物的污染和離析。

　　D.混凝土攤鋪

　　混凝土拌和物攤鋪前，應(yīng)確認(rèn)模板正確、牢固;基層表面平整、干凈，如有破損應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，攤鋪前清掃干凈并灑水潤(rùn)濕(灑水長(zhǎng)度不小于距工作面50米)。如果運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的拌和物有離析，應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻，但嚴(yán)禁再次加水。拌合物松鋪系數(shù)一般控制在1.1～1.25之間。遇到降雨、風(fēng)力大于6級(jí)及氣溫低于5℃的天氣，應(yīng)停止施工，并處理好施工縫。

　　E.混凝土振搗

　　a.拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動(dòng)器和振動(dòng)梁配合進(jìn)行振搗成型。每個(gè)攤鋪工作班組必須配備功率大于1.1KW插入式振搗棒3個(gè)，2個(gè)正常施工，1個(gè)備用。插入式振搗棒振搗時(shí)應(yīng)呈梅花狀交錯(cuò)進(jìn)行，其每次振搗時(shí)間不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn)，防止過振。移動(dòng)間距小于50cm，距模板邊不宜大于20cm，不要碰模板和脹縫處鋼筋。

　　b.插入式振搗棒振搗過后，再用平板式振動(dòng)器在混凝土表面全面振搗(每個(gè)攤鋪工作班組最少配備功率大于2.2KW平板式振動(dòng)器2個(gè))，縱橫方向各振搗一遍，振搗位置應(yīng)重疊10cm～20cm，振動(dòng)板在每一位置的振動(dòng)時(shí)間以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3—5mm為限，并不宜少于15秒。振搗過程中，應(yīng)隨時(shí)對(duì)缺料的部位進(jìn)行人工找平。找平時(shí)應(yīng)使用同批拌和物，嚴(yán)禁使用純砂漿。

　　c.平板振動(dòng)器振搗完后，可用振動(dòng)梁進(jìn)一步振實(shí)并整平提漿。振動(dòng)梁放在側(cè)模上，沿著混凝土表面均勻拖拉振實(shí)2—3遍，使混凝土表面泛出的砂漿均勻平整。

　　d. 施工間歇時(shí)間不得過長(zhǎng)，一般不應(yīng)超過2小時(shí)。因故停工2小時(shí)以上時(shí)，應(yīng)做施工縫處理。

　　F.表面整平飾面

　　振實(shí)作業(yè)完成后，首先使用提漿滾杠提漿整平。滾桿整平后，使用抹面機(jī)壓漿整平飾面。抹面完成后，最后用抹刀將抹面留下的痕跡抹平。使得混凝土面板表面無任何抹面印痕，平整度達(dá)到規(guī)定要求。

　　G.抗滑構(gòu)造施工

　　采用壓槽方法制作防滑構(gòu)造，采用18mm的螺紋鋼網(wǎng)片(網(wǎng)片制作由5根18mm的螺紋鋼焊接，間距為100mm)進(jìn)行壓槽，壓槽深度3mm。直線和縱坡小于3%的路段采用非等間距的間隔式壓槽，間距300mm，彎道、縱坡大于3%的路段采用等間距壓槽，間距100mm，急彎處為防止側(cè)滑，縱向也應(yīng)壓紋，間距300mm。

　　H.養(yǎng)生與交通管制

　　整平飾面完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。一般采用濕法養(yǎng)生，即在混凝土表面全面覆蓋保濕養(yǎng)生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態(tài)。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)結(jié)束養(yǎng)生，一般為14～21天。前7天混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)最快，應(yīng)特別注意加強(qiáng)養(yǎng)生。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛和行人通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%后(約3天)，方可準(zhǔn)許行人通行。

　　I.拆模

　　混凝土強(qiáng)度達(dá)到8Mpa以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)拆模。

　　拆模時(shí)取下模板支撐等，然后用鐵撬棍扁棒插入模板與砼之間，慢慢撬動(dòng)，不要損傷砼板邊部，拆下的模板及時(shí)清理保養(yǎng)并放平堆好

　　J.切縫及灌縫

　　砼的橫向切縫要及時(shí)，否則發(fā)生斷板的概率就會(huì)增大，斷板率應(yīng)在4%0以內(nèi)，否則影響路面的使用壽命。一般在養(yǎng)生期滿后及時(shí)灌縫，及時(shí)灌縫可防止泥砂等雜物進(jìn)入縫內(nèi)，且用熱瀝青灌注。

　　K.成型的混凝土路面應(yīng)檢查路面寬度、厚度、順直度

　　外觀要求無蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、缺邊、掉角、露石等現(xiàn)象。水泥混凝土路面鋪筑28天后進(jìn)行鉆芯取樣，檢測(cè)路面彎拉強(qiáng)度，此時(shí)混凝土的彎拉強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

　　L.開放路面交通

　　水泥混凝土路面經(jīng)檢驗(yàn)合格，應(yīng)完善路肩等配套工程，經(jīng)交工驗(yàn)收后即可開放交通，投入使用。

　　4.注意事項(xiàng)

　　(1)防止早期裂縫

　　(2)抗滑處理:水泥砼路面收水抹面及壓紋操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能;抹面前先清邊整縫，清除浮漿，修補(bǔ)掉邊缺角;待初步抹面后即可壓紋，壓紋方向順橫坡進(jìn)行，應(yīng)一次壓完，深度以2-3mm為宜，避免深度不夠重復(fù)進(jìn)行。