公路是我國重要的交通渠道，是聯(lián)系不同地區(qū)，加強(qiáng)地區(qū)之間交流的重要紐帶和橋梁。隨著我國公路工程的不斷發(fā)展，施工的過程愈加復(fù)雜，工藝也是愈加繁瑣。筆者根據(jù)多年的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，首先描述了公路工程的關(guān)鍵部位設(shè)置，然后具體而全面的闡述了提高公路工程關(guān)鍵部位施工技術(shù)的幾條措施，最后結(jié)合實(shí)例展望了公路關(guān)鍵部位施工技術(shù)的發(fā)展方向。

　　摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的蒸蒸日上，我國基礎(chǔ)交通設(shè)置得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，大量的公路工程正在不斷的興起和建設(shè)過程之中，同時(shí)公路工程的好壞也會(huì)反饋影響我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種情況為我國公路質(zhì)量提出了更高的要求。

　　關(guān)鍵詞：現(xiàn)代礦業(yè)投稿，公路工程,關(guān)鍵部位,施工技術(shù),探析

　　1公路工程的關(guān)鍵部位設(shè)置

　　公路工程關(guān)鍵部位設(shè)計(jì)施工的好壞直接影響到整體工程的質(zhì)量，更甚者會(huì)影響我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，筆者認(rèn)為只要控制好公路工程關(guān)鍵部位的施工技術(shù)就能很好的降低公路整體出現(xiàn)安全隱患的可能性。加強(qiáng)公路工程關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量，嚴(yán)格監(jiān)督工程施工質(zhì)量，保證公路工程沒有關(guān)鍵部位的隱患，延長(zhǎng)公路的使用壽命。在公路工程的實(shí)際施工過程中，我們可已經(jīng)公路工程的關(guān)鍵部位設(shè)置為四個(gè)方面：路基部位、路面基層部位、路面部位以及貫穿整個(gè)施工過程的質(zhì)量控制。

　　1.1路基部位設(shè)置

　　如同建筑物的地基一樣，路基作為整個(gè)公路最重要的組成部位，其好壞直接影響整體公路質(zhì)量的好壞。路基承受著各種車輛所由路面帶來的負(fù)載壓力，對(duì)于公路質(zhì)量的重要性不言而喻。路基部位設(shè)置的關(guān)鍵部位主要有以下幾方面：①施工過程中的放樣要合理有效，斷面測(cè)量要準(zhǔn)確精確；②要按照施工要求和標(biāo)準(zhǔn)處理施工面，采用合適的技術(shù)壓實(shí)路面；③采用質(zhì)量?jī)?yōu)良的水泥、沙石填充地基，填充材料的直徑應(yīng)該<150mm，像是泥炭淤泥等材料不能直接填充路基，需要經(jīng)過一定的處理才可以填筑地基；④路基的填充過程中，每層的松鋪密度和橫坡度都要有滿足規(guī)定規(guī)范；⑤工程施工時(shí)，應(yīng)該采用分層壓實(shí)的方式，保證地基的密度合理。

　　1.2路面基層部位設(shè)置

　　與路基對(duì)于公路的重要性一樣，路面基層是整個(gè)公路路面的基礎(chǔ)，其重要性也是其他部位難以比擬的。路面基層的修筑要遵循的一定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，比如《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》。地面基層沿著公路路線修筑的路面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物，是公路路面的根本結(jié)構(gòu)�！豆�路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定了公路路面基層施工的各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，比如對(duì)含水量、配合比、壓實(shí)度和彎沉度有著具體而詳細(xì)的描述和限制。公路路面基層的平整度和原料的攪拌均勻性也都應(yīng)該按照規(guī)范制定。

　　1.3路面部位設(shè)置

　　路面部位設(shè)置在整個(gè)公路工程關(guān)鍵部位施工中占有極其重要的位置，公路路面可以提供平整的路面供車輛行駛，是直接承受和接觸負(fù)載壓力的結(jié)構(gòu)，其位置處在路基的頂部。實(shí)際工程中公路路面鋪設(shè)的原料是不同的，可以分為兩種：水泥路面和瀝青路面。施工過程中，水泥路面的關(guān)鍵點(diǎn)包括路面的平整度和承受壓力的能力以及路面強(qiáng)度等方面，另外要嚴(yán)格檢查控制路面高程，施工之前要對(duì)水泥的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制和試驗(yàn)，施工過程中要合理精確的控制水泥混合的比例和含量。水泥鋪設(shè)時(shí)要防止裂紋斷層的出現(xiàn)，控制鋪設(shè)和擠壓的力度。對(duì)于瀝青路面的關(guān)鍵之處和水泥路面的關(guān)鍵點(diǎn)相似，也是平整度、承壓能力、路面強(qiáng)度和質(zhì)量監(jiān)督的問題，不過瀝青鋪設(shè)過程中要注意瀝青鋪設(shè)的溫度控制和運(yùn)輸安全性。

　　1.4公路工程的質(zhì)量控制

　　公路工程的質(zhì)量控制貫穿整個(gè)公路施工過程，控制公路質(zhì)量除了要控制地基、路面地基、路面部分的質(zhì)量，而且要找一些有代表性質(zhì)的關(guān)鍵點(diǎn)，保證關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量過關(guān)。關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置十分重要，關(guān)鍵點(diǎn)包括對(duì)公路總體質(zhì)量有著重要影響的點(diǎn)，容易出現(xiàn)問題而且比較重要的點(diǎn)，影響工期和成本的點(diǎn)，采用新型材料或者施工技術(shù)的路段。質(zhì)量控制要遵循相應(yīng)的控制政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，責(zé)任落實(shí)到人，記錄文檔要完整合理。施工之前和施工過程中，都要進(jìn)行必要的抽樣檢查。施工結(jié)束之后，質(zhì)量監(jiān)督部門也要時(shí)常進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和檢驗(yàn)，記錄監(jiān)督和檢驗(yàn)結(jié)果，繪制相應(yīng)的表格，整個(gè)工程的質(zhì)量控制一目了然。

　　2提高公路工程關(guān)鍵部位施工技術(shù)的幾條措施

　　2.1提高公路路基的施工技術(shù)

　　提高公路路基的施工技術(shù)可以直接影響公路工程的質(zhì)量，公路地基的填充物性質(zhì)和壓實(shí)技術(shù)直接影響路基的質(zhì)量好壞。使用質(zhì)量?jī)?yōu)良的地基填充物可以改善公路工程的質(zhì)量，改進(jìn)壓實(shí)技術(shù)也能改善公路工程的質(zhì)量。施工中，施工人員可以依據(jù)CBR表來確定路基強(qiáng)度，進(jìn)而選擇要使用的路基填充物�？茖W(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步使我國的壓實(shí)技術(shù)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，大型壓路機(jī)可以保證路基滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。當(dāng)施工地點(diǎn)環(huán)境比較惡劣時(shí)，比如高山巖石地帶，再比如沼澤等潮濕地帶，施工要面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。施工人員可以根據(jù)不同的情況確定不同的解決方案。

　　2.2提高公路路面部位施工技術(shù)

　　公路路面是直接承受壓力的部位，保證公路路面的質(zhì)量，提高施工技術(shù)，要求施工前施工單位要有合格的原料，先進(jìn)的施工設(shè)備，而且要使用成熟度高，安全性和可靠性強(qiáng)的施工工藝。其中質(zhì)量?jī)?yōu)良的原料可以為公路工程提供物質(zhì)基礎(chǔ)，先進(jìn)的施工設(shè)備可以提供必要的工具保障，可靠的施工工藝可以保證施工過程的可靠。混凝土和瀝青是常用的路面原料，其中使用比較廣的混凝土是干硬性混凝土，其水泥使用量小，而且硬化收縮性性對(duì)較小。路面的平整性是公路工程路面質(zhì)量的一個(gè)重要的指標(biāo)，施工過程中可以使用精平提漿輥提高公路路面的平整性。

　　新型材料的不斷涌現(xiàn)為路面施工提供了新的材料選擇，使用新型的材料不但能夠取得更好的效果，而且能提高工程質(zhì)量。例如泡沫混凝土因其獨(dú)特的特性，在公路工程中的使用范圍越來越廣。新型材料的采購人員必須具有相應(yīng)的技術(shù)水平保證原料符合質(zhì)量要求。另外，施工設(shè)備也是十分重要的。比如攪拌設(shè)備直接影響混凝土的均勻度和產(chǎn)量，而且要保證攪拌設(shè)備能持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作。再比如攤鋪機(jī)要有較高的效率，壓路機(jī)可以采用輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)相互組合的方式工作。要嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度，施工結(jié)果要滿足各項(xiàng)指標(biāo)，確保質(zhì)量。2.3確保水泥和混凝土攪拌均勻，養(yǎng)護(hù)好混凝土

　　確保水泥和混凝土攪拌均勻能夠保證公路工程的質(zhì)量，攪拌過程應(yīng)該用集中攪拌的方式代替分散攪拌的形式。對(duì)于那些不得不的小范圍臨時(shí)攪拌，要嚴(yán)格控制攪拌的質(zhì)量，時(shí)常進(jìn)行抽樣檢查，將隱患問題降到最低�；炷�土的養(yǎng)護(hù)工作也是必不可少的。施工過程中，為了防止路面出現(xiàn)裂痕，可以在混凝土中摻入一定量的煤灰，控制好其中的水分。也可以在路基和路面基層之間鋪設(shè)一層過濾網(wǎng)，或者設(shè)置一些收縮縫。

　　3實(shí)例分析

　　本文以沈中公路關(guān)鍵部位施工設(shè)計(jì)為例進(jìn)行敘述。沈中公路是一條建設(shè)等級(jí)為二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的公路，主要位于沈陽市東陵區(qū)，全長(zhǎng)為17.18km，路基寬為18m，路面寬為15m。繞城高速是沈中公路的起點(diǎn)，終點(diǎn)為中華寺，兩者的里程樁號(hào)分別為K0+000和K17+180。總體路基有780000m3的挖方總量，有510000m3填方總量。

　　工程施工階段采用半柔性基層混合料，半柔性基層混合原料是一種用水泥和瀝青最為原料的混合材料。半柔性基層混合料可以和水泥相互作用，形成兼具無機(jī)材料和有機(jī)材料的特點(diǎn)。公路總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

　　通過上圖我們可以看出公路的總體結(jié)構(gòu)從下到上的順序?yàn)椋郝坊�、天然砂礫層、水泥穩(wěn)定砂礫半剛性基層、半柔性基層、封層、橡膠瀝青混凝土層面。公路的石料材料采用撫順哈達(dá)石場(chǎng)石料，結(jié)合材料為水泥和瀝青，攪拌方式為集中攪拌，擠壓設(shè)備為雙驅(qū)雙振壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)。

　　施工機(jī)械裝備和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備如表1、表2所示。

　　施工過程嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行，施工前清掃基頂面，避免浮土塵埃，攪拌柔和均勻，攤鋪過程緩慢、均勻、連續(xù)，而且要配置足夠的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

　　4結(jié)語

　　掌握好公路工程關(guān)鍵部位的施工技術(shù)有益于整個(gè)公路工程質(zhì)量的提高，公路設(shè)施的質(zhì)量直接關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。施工原料和施工技術(shù)都會(huì)影響到公路工程的質(zhì)量，施工過程也應(yīng)該特別注意相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。

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