【雜志簡介】

　　《應用聲學》是聲學領域的學術刊物，由中國科學院主管，中國科學院聲學研究所一與中國聲學學會聯(lián)合主辦.是中國自然科學核心期刊、中國科技論文統(tǒng)計用刊.國內(nèi)外公開發(fā)行.辦刊的宗旨是繁榮應用聲學事業(yè)，促進新成果的開發(fā)與推廣，促進科研、工程技術人員與生產(chǎn)的實踐者之間的相互了解和合作。本刊登載應用聲學各個分支及其交叉學科在國內(nèi)外的新進展、新動態(tài)的綜合性評論介紹，研究工作的論文、簡報，工業(yè)生產(chǎn)或科學實驗中的技術成果，制作工藝的革新與經(jīng)驗交流等.此外，還刊登新書評價，聲學標準，國內(nèi)外的重要聲學消息會議報道。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　獲獎情況

　　中國自然科學核心期刊

　　中國科技論文統(tǒng)計用刊

　　中國科學引文數(shù)據(jù)庫來源期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目有：應用聲學論壇、綜述與評論、研究報告、研究簡報、綜合報道、知識介紹、新書評介、動態(tài)·信息。

　　期刊優(yōu)秀目錄參考：

　　1.錐型熱聲諧振管內(nèi)非線性聲場的數(shù)值模擬研究 劉丹曉，劉克，LIU Danxiao，LIU Ke

　　2.基于ANSYS提取單相單向換能器耦合模參數(shù) 付琛，李紅浪，何世堂，F(xiàn)U Chen，LI Honglang，HE Shitang

　　3.利用局域濾波方法反演地聲參數(shù) 高偉，張穎璐，GAO Wei，ZHANG Yinglu

　　4.艦船輻射噪聲模擬發(fā)射系統(tǒng)的設計研究 張煒，莫喜平，吳本玉，ZHANG Wei，MO Xiping，WU Benyu

　　5.基于相位補償?shù)臅r域平均方法 陳新華，孫長瑜，鮑習中，CHEN Xinhua，SUN Changyu，BAO Xizhong

　　6.基于TS201的網(wǎng)絡化聲納信號處理平臺設計 劉垚，王維，蔣景宏，蔡惠智，LIU Yao，WANG Wei，JIANG Jinghong，CAI Huizhi

　　7.一種多基陣機動目標被動跟蹤算法 許兆鵬，韓樹平，XU Zhaopeng，HAN Shuping

　　8.廣義對角切片譜及用于水下目標特征提取的性能分析 魚海濤，王英民，YU Haitao，WANG Yingmin

　　9.淺海中水平陣時反聚焦性能研究 陳羽，倪明，張振慧，CHEN Yu，NI Ming，ZHANG Zhenhui

　　10.瞬時混合盲源分離和最優(yōu)波束形成的關系研究 王榮博，侯朝煥，楊俊，WANG Rongbo，HOU Chaohuan，YANG Jun

　　11.高速運動目標的自適應線譜增強算法研究 袁延藝，李崢，張揚帆，尹力，張春華，YUAN Yanyi，LI Zheng，ZHANG Yangfan，YIN Li，ZHANG Chunhua

　　12.基于虛擬儀器技術的多路水聲信號同步采集及處理平臺設計 田甜，李啟虎，王磊，孫長瑜，TIAN Tian，LI Qihu，WANG Lei，SUN Changyu

　　1.期望最大化算法近場被動定位技術研究 孫法坤，章新華，范文濤，綦敦浩，SUN Fakun，ZHANG Xinhua，F(xiàn)AW Wentao，QI Dunhao

　　2.基于集群的高頻合成孔徑聲納并行處理方法 江澤林，劉維，李保利，劉紀元，張春華，JIANG Zelin，LIU Wei，LI Baoli，LIU Jiyuan，ZHANG Chunhua

　　科技核心期刊：征稿船舶動力機械中螺旋槳的維修與養(yǎng)護

　　摘要：螺旋槳是船舶動力機械的重要組成部分，因此對于螺旋槳狀態(tài)的監(jiān)測是整個設備狀態(tài)監(jiān)測的重要內(nèi)容。文章首先對船舶動力機械中的螺旋槳進行了介紹，然后分析了船舶動力機械中對螺旋槳的具體檢修內(nèi)容，最后具體探討了船舶動力機械中螺旋槳的養(yǎng)護措施。

　　關鍵詞：船舶,動力機械,螺旋槳,狀態(tài)監(jiān)測,推進器

　　1 船舶動力機械中螺旋槳概述

　　船舶動力機械中的螺旋槳是船舶上普遍使用的一種推進器，就是推動船舶運動的一個裝備，通過將船舶動力機械發(fā)出的功率轉(zhuǎn)化為推動力，從而保證船舶的航行。螺旋槳作為船舶行駛的重要組成部分，其主要包括槳葉和槳轂，根據(jù)兩者嵌合的形式，螺旋槳有整體式和組合式的劃分。整體式的螺旋槳，槳葉和槳轂是鑄成一體的，因此為整體式。而組合式螺旋槳，槳葉和槳轂是分別進行鑄造，然后通過螺栓將兩者相互連接，發(fā)揮螺旋槳的整體作用。兩種形式的螺旋槳在螺距上有一定的差別，根據(jù)不同需要，槳葉的數(shù)目也存在差異，一般為3～6個。螺旋槳形狀是比較復雜的，由于其尺寸和重量都比較大，因此螺旋槳的加工和制造也具有一定的難度。其中槳葉需要采用多種工具進行加工，包括砂輪、風鏟等，多為手工槽子，生產(chǎn)效率也比較低。船舶螺旋槳槳葉和槳轂連接好后，還需要與尾軸也就是螺旋槳轉(zhuǎn)動時的軸相連接，才能保證螺旋槳的順利運行。該種連接主要有三種方式，首先是較傳統(tǒng)的一種方式，即機械連接，也就是用傳動鍵將兩者連接起來。該種方法雖然容易引起裂紋或者斷軸，但也是一種沿用至今的方法。其次就是環(huán)氧樹脂膠黏劑連接，是采用有鍵環(huán)氧樹脂膠黏劑進行膠合連接，該種方法主要應用中、小型船舶。最后是油壓無鍵套合連接，也就是將槳轂錐孔內(nèi)表面直接嵌裝在螺旋槳尾軸上，該種方法比較可靠，且拆裝較為方便。

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