隨著公路建設(shè)的迅速發(fā)展，瀝青混泥土路面的使用在公路建設(shè)中的比重也越來越大(約占80%以上)，但是由于各種各樣的原因，僅建設(shè)使用五六年時間的瀝青混泥土路面就出現(xiàn)了不同程度的損壞等現(xiàn)象。為提升公路的安全通行能力和服務(wù)水平，減少資源浪費，起到延長路面使用時間，本文收集資料進(jìn)行分析，研究瀝青混泥土路面早期損壞的原因，找出預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施，從而提高公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)水平，延長路面使用時間。

　　一、公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)情況

　　由于瀝青材料是熱塑性材料，它對溫度很敏感，其技術(shù)性能受諸多因素影響，易老化。因此產(chǎn)生病害的類型很多，常見的有車轍、開裂、擁包、松散、沉陷、麻面等病害，這些病害嚴(yán)重影響道路行車質(zhì)量和行車安全以及道路使用壽命，而引起這些病害的原因有事多方面的，有設(shè)計原因、施工原因、材料質(zhì)量原因和外界條件的原因。

　　為了提高路面的行車質(zhì)量，于是對路面發(fā)生的各種病害要及時進(jìn)行修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)。由于熱拌瀝青混合料用于養(yǎng)護(hù)時，受到氣候、溫度、運距及用量等因素的影響，經(jīng)常使損壞的路面不能及時得到修補(bǔ)或者即使修補(bǔ)了，也因瀝青混合料溫度不符合要求而影響質(zhì)量。因此，在瀝青混凝土路面維修、養(yǎng)護(hù)方面尚存在一些問題。

　　1、出現(xiàn)病害不能做到立即修補(bǔ)處理。

　　經(jīng)驗豐富的養(yǎng)護(hù)工作者告誡我們“小洞不補(bǔ)，大洞吃苦”，只要出現(xiàn)病害就立即進(jìn)行修復(fù)，不但不會給路面造成損害，也不會對交通安全構(gòu)成隱患。但是，由于使用熱拌瀝青混合料要受到諸多因素影響，如氣溫低，拌合爐無法使用;或者用量小，開爐不合算等，所以養(yǎng)護(hù)單位的通常做法是，等天氣暖和后集中修補(bǔ)病害路面。這樣，不但使破損的路面加速損壞，而且也嚴(yán)重影響交通安全。

　　2、目前尚有一些路面病害，沒有適合的材料進(jìn)行治理。

　　例如低溫裂縫，我國北方冬天氣溫很低，瀝青混凝土路面會出現(xiàn)不同程度的裂縫。這種病害如不及時進(jìn)行處理，水滲入后就會造成路基下沉，致使路面撕裂形成裂縫病害。這時如果采用低溫性能好、可常溫使用的材料進(jìn)行修復(fù)施工，效果會較好。

　　3、瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作中的科技含量少，養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)水平低，不能根據(jù)瀝青混凝土路面的不同病害、在不同情況下采用不同類型的材料和相應(yīng)的施工工藝進(jìn)行綜合治理。

　　二、公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)的特點及養(yǎng)護(hù)工作中存在的問題

　　1、瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)的特點

　　1)、做到維修及時，避免擴(kuò)展加劇。盡量減少干擾交通，實現(xiàn)機(jī)械化、一體化綜合施工。

　　2)、重視與加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，避免結(jié)構(gòu)性破損。以預(yù)防為主，防治結(jié)合，提倡全過程養(yǎng)護(hù)。

　　3)、維修質(zhì)量要求高，實施綜合治理與注重社會效益相結(jié)合。

　　4)、以安全、舒適、暢通的服務(wù)理念為目標(biāo)，制定詳細(xì)可行的日常和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計劃。

　　2、瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)中存在的問題及改進(jìn)措施

　　1)、養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)有待提高。應(yīng)定期對養(yǎng)護(hù)工作人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)知識和專業(yè)養(yǎng)護(hù)技能的培訓(xùn)，合理掌握和使用新知識、新工藝。

　　2、)養(yǎng)護(hù)設(shè)備技術(shù)落后。需要更新養(yǎng)護(hù)設(shè)備，應(yīng)加快養(yǎng)護(hù)設(shè)備、新技術(shù)、新材料的開發(fā)應(yīng)用。

　　3)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重視程度不夠。應(yīng)加深養(yǎng)護(hù)工作人員對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識理解，并加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的推廣力度。

　　三、瀝青混泥土路面常見病害維修

　　1、裂縫維修

　　瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫后，在高溫季節(jié)可自行閉合的輕微裂縫可不處理，如在高溫時仍不能閉合的裂縫要及時進(jìn)行維修，防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，裂縫維修方法可分為冷補(bǔ)灌縫和熱補(bǔ)灌縫兩類。

　　熱補(bǔ)灌縫：將裂縫處打掃干凈，用液化氣將縫壁瀝青加熱至粘性狀態(tài)后，再把瀝青或瀝青砂漿噴抹到縫中，然后鋪一層2～5 cm后的粗砂加以保護(hù)，最后將熱拌瀝青混合料壓實。冷補(bǔ)灌縫：采用經(jīng)過加工處理的冷補(bǔ)乳化瀝青裂縫密封劑(灌縫劑)，施工時無須加熱，無須專業(yè)灌縫機(jī)械，只需將裂縫內(nèi)部及周圍雜物清理干凈后即可直接用灌縫壺將灌縫劑灌注進(jìn)裂縫內(nèi)，此法簡單易行，費用較少。

　　2、車轍維修

　　路面出現(xiàn)車轍后，為防止路面積水對其產(chǎn)生進(jìn)一步破壞，應(yīng)對車轍及時進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)材料宜采用與原路面材料相同的材料，若車轍深度較淺，一般在8 mm以下，對行車只能產(chǎn)生小幅度擺動的情況下，可先清洗車轍及周邊，對路面進(jìn)行烘烤和添加新料后壓實。若車轍深度較深，一般在8～30 mm，并對行車可能產(chǎn)生較大幅度擺動的情況下，應(yīng)對車轍面積稍大范圍內(nèi)的路面進(jìn)行垂直挖槽，挖槽深度不小于原坑槽最大的深度，挖槽時應(yīng)盡量減少對下層材料的振動，挖好坑槽后用再生修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行熱處理修補(bǔ)。

　　3、麻面、啃邊維修

　　麻面的處理方法：①當(dāng)麻面面積較小時，可考慮在麻面處做一層薄層罩面。②當(dāng)麻面面積較大時，則需先鏟掉上面層，噴灑粘層油后重新鋪瀝青混凝土面層。啃邊的處理方法：①切割原啃邊部位，通過加厚原路面邊緣的方法予以修補(bǔ)。②若啃邊出現(xiàn)在道口處，可采取措施對道口進(jìn)行硬化處理，防止路邊緣因受到較大行車荷載而破壞。

　　4、沉陷維修

　　對于路面沉陷的修復(fù)。若路面不均勻沉降不嚴(yán)重，且路基和基層較為穩(wěn)定，可拉毛和清掃處理后，在原凹陷處灑粘層瀝青直至與路面齊平。如果是基層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉陷而導(dǎo)致路面沉降，則應(yīng)先對基層進(jìn)行加固和修復(fù)，再對面層進(jìn)行處理。對于路基下坑洞、溝槽等引起的局部沉降，應(yīng)先用砂礫石、碎石或漿砌片石等將坑洞溝槽等填實，出現(xiàn)面積較大的暗流時，可采用橋涵跨越。

　　5、翻漿維修

　　①測定翻漿破壞部分的范圍和深度，畫出與路中心線平行或垂直的的輪廓線( 正方形或長方形)。

　�、谟们懈顧C(jī)開槽到穩(wěn)定部分，坑壁要垂直，并將槽底、槽壁清理干凈。

　�、墼诟蓛舻牟鄣住⒉郾谒⒄辰Y(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料，新填補(bǔ)部分要略高于原路面(高出量應(yīng)根據(jù)實際情況而定)，填實壓實與原路面相平后用平板振動夯進(jìn)行振動壓實。維修期間應(yīng)注意封閉交通，待強(qiáng)度達(dá)到要求后再放行車輛。

　　6、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

　　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施強(qiáng)調(diào)在瀝青路面病害出現(xiàn)之前，就采取有效的措施來改善路面使用性能，延長路面的使用壽命，推遲病害出現(xiàn)的時間甚至達(dá)到避免病害出現(xiàn)的效果。主要措施有：及時清除路面積水，避免路面長期浸泡在污水中，嚴(yán)禁行車超載超限，加大日常巡查力度，及時發(fā)現(xiàn)路面輕微損壞跡象，及時進(jìn)行修復(fù)，從而避免嚴(yán)重病害的出現(xiàn)。

　　四、結(jié)束語

　　綜上所述，只要掌握先進(jìn)的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，按照“無病早防,有病早治”的原則，從材料、施工、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等各方面加強(qiáng)路面護(hù)理，重視養(yǎng)護(hù)工作，就可以很好的延長路面使用年齡，使公路高質(zhì)量地為交通運輸事業(yè)服務(wù)。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 JTJ 037.2—2001

　　[2] 公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 JTJ 037.1—2001

　　[3] 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F30—2003

　　[4] 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40—2004

　　作者：李彬文

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