[摘要]結合長隧道施工方案，詳細分析隧道掘進測量方案的精度指標和注意事項，分析施工中的作業(yè)特點，總結施工掘進中的優(yōu)化方法，以提高效率。

　　[關鍵詞]sci論文,對向掘進,誤差分析,隧道施工

　　1引言

　　隧道施工是工程施工中的重要組成部分，投資大，工期步驟緊密，特別是在一些長距離的隧道施工中，由于條件或是工期原因，大部分的掘進都選擇了進出口同對向施工的方式，以縮短工期。長隧道一般都有幾千米以上，內部會有曲線，有坡線，結構復雜，因此在掘進導線的放樣測量時就需要嚴格的測量方法和誤差剖析，以保證對向導線貫通精度，防止出現(xiàn)過大的偏差。因此導向主線的測量方法和步驟都是保證精度的重中之重。

　　2項目介紹

　　四川都江堰至汶川高速龍溪隧道，該項目為雙通對向隧道，全長為左3471米和右3455米兩個隧道，本標段為ZK21+553、ZK21+632，為加快工期，采用了進口和出口同時掘進，為保證掘進精度達到工程規(guī)范的要求，確保施工項目的掘進精度，在項目開工前期對項目實地情況經(jīng)行了周密的考察，施工方法和作業(yè)進度方案都進行詳細的部署，項目示意圖如下：

　　2.1隧道精度指標

　　本次隧道為左3471米和右3455，根據(jù)《工程測量規(guī)范》誤差要求L<4km隧道貫通誤差要求為：橫向貫通誤差不超過100mm，即中誤差為±50mm;高程貫通誤差≤70mm，即中誤差為±35mm。為保證測設導向線精度，在施工前對外圍控制網(wǎng)進行了校驗，根據(jù)規(guī)范要求檢核結果都達到了誤差精度要求，在隧道導向主要導線的誤差計算時，應充分考慮隧道外誤差的累積。

　　2.2隧道導線貫通誤差分析

　　地下導線的布設為便于觀測測量和保證貫通精度，故采用了傳統(tǒng)的逐級布設方法，用長導線引入隧道，在施工校正時用短邊線進行放樣測量，這樣可以保證測量的精度，在施工中采用三級導線布設：主導線區(qū)400m左右，基本導線采用100m左右，施工導線使用25m左右。在這幾種導線的中誤差的界定如下：

　　2.3平面測量方法

　　主導向線測量采用了徠卡TCRA1102全站儀，主導向線測量采用不少于4次的左右角定向觀測，并且測量中誤差不能大于±2″，在兩次測量記錄后，重新擺設儀器進行第三、四次的記錄。洞口導線點布設在穩(wěn)定的地基上，避免破壞，并且在洞口控制點布設不少于三個，便于測量時不定期的檢核。

　　2.4高程的測量

　　高程貫通誤差不大于70mm，即中誤差為±35mm，根據(jù)四等水準測量精度要求20■，距離為左3471米和右3455的誤差為：37.261mm和37.175mm，因此導線利用四等測量測量的標準是能滿足掘進貫通的標準的。具體實際測量中嚴格按照四等水準的測量方法。

　　3數(shù)據(jù)校驗分析

　　按照操作方法和步驟實施測量作業(yè)后，在進行隧道口外圍控制點的校核完成后，在隧道進口和出口進展到每邊1km左右的時，對兩邊掘進口主要導線進行檢查復核，數(shù)據(jù)如下：

　　根據(jù)入口-出口方向到達N5點的距離為1130.412m誤差為0.42cm歸算每公里中誤差為0.37cm，按隧道掘進在中點會合，按距離算3.471/2*0.37=0.64cm

　　出口-入口方向最大理論高程誤差為： 0.55cm， 則5.5+6.4=±11.9mm<70mm，高程貫通誤差合格。

　　根據(jù)歸算：入口-出口方向每公里中誤差為1.496cm，假設中點匯合貫通，則到達中點理論最大中誤差為：3.471/2x1.496=2.598，出口-入口方向同理歸算到匯合點最大理論中誤差為：2.752cm，雙向總貫通誤差為5.351cm <100mm。

　　4總結

　　嚴格進行測量，在每個環(huán)節(jié)做好精度檢查，利用全站儀測量主線平面，四等水準測量主導線高程，保證必要的檢核步驟是主導線精度合格的基礎，施工中要以施測加檢查的作業(yè)方式穩(wěn)步推進，由于隧道施工中有一定的沉降和變形影響，主導線需不定期的復測，修正誤差，才能保證貫通精度。

　　參考文獻

　　[1]GB50026-93工程測量規(guī)范.

　　[2]JTJ042-94公路隧道施工技術規(guī)范.

　　[3]陳瑾 長隧道貫通測量方案 創(chuàng)新科技導報2008 N0.02.

　　[4]高賢平 古家山隧道貫通的方案探討 甘肅水利水電技術 2010.10.

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