【摘要】城軌構(gòu)架節(jié)點(diǎn)座為精密鑄件，由于鑄造等種種原因，而造成節(jié)點(diǎn)座M20螺紋攻絲后產(chǎn)生螺紋爛牙、鋸齒缺陷，為了彌補(bǔ)構(gòu)架的報(bào)廢，經(jīng)轉(zhuǎn)研所及技術(shù)部門(mén)決定，進(jìn)行對(duì)有缺陷的構(gòu)架進(jìn)行機(jī)加工切除缺陷再進(jìn)行補(bǔ)焊的措施。

　　【關(guān)健詞】中華建設(shè)投稿費(fèi)用,節(jié)點(diǎn)座,M20螺紋爛牙,鋸齒,返修工藝,焊接方法

　　1前言

　　城軌構(gòu)架節(jié)點(diǎn)座為精密鑄件，由于鑄造等種種原因，而造成節(jié)點(diǎn)座M20螺紋攻絲后產(chǎn)生螺紋爛牙、鋸齒缺陷，為了彌補(bǔ)構(gòu)架的報(bào)廢，經(jīng)轉(zhuǎn)研所及技術(shù)部門(mén)決定，進(jìn)行對(duì)有缺陷的構(gòu)架進(jìn)行機(jī)加工切除缺陷再進(jìn)行補(bǔ)焊的措施。

　　2產(chǎn)品介紹

　�。�1）節(jié)點(diǎn)座M20螺紋孔機(jī)加工切除如圖1所示：深50MM寬32MM

　　圖1

　�。�2）節(jié)點(diǎn)座各部分尺寸精度較高，經(jīng)焊接后由于熱脹冷縮而產(chǎn)生較高的應(yīng)力和較大的變形，使各部分尺寸發(fā)生變化，所以為了保證精度要對(duì)節(jié)點(diǎn)座的機(jī)加工也要進(jìn)行補(bǔ)焊。

　　3焊接工藝制度

　　基于該節(jié)點(diǎn)座焊接變形較大，針對(duì)該產(chǎn)品特殊性以及平時(shí)的焊接習(xí)慣和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，我們制定了一系列的工藝具體如下：

　　3.1預(yù)熱、層間溫度及局部熱處理

　�。�1）考慮到節(jié)點(diǎn)座為鑄件，厚度均大于50MM，屬剛性特別大的焊件，因此控制熱量就顯得十分重要。我們規(guī)定把預(yù)熱溫度控制在120度―150度之間，采用氧一丙烷加熱方法，用測(cè)溫儀隨時(shí)監(jiān)測(cè)。

　�。�2）層間溫度略高于預(yù)熱溫度。焊接過(guò)程中，嚴(yán)格控制道間溫度，因過(guò)高的道間溫度使熱影響區(qū)的區(qū)域增加，變形加大，并使機(jī)械性能下降。

　�。�3）焊后進(jìn)行局部熱處理，在焊接部位及周圍用氧一丙烷進(jìn)行加熱，溫度為590度正負(fù)15度，加熱后隨即使用石棉保溫。

　　3.2焊接施工要求

　　（1）機(jī)加工切除節(jié)點(diǎn)座如圖1所示，深度為50MM左右，焊接前去除螺紋齒間的油漆及焊接部位兩側(cè)20MM范圍內(nèi)的鐵屑、油漆及其它雜物。

　�。�2）點(diǎn)焊工藝支撐

　　3.3焊接順序

　　原則上先焊收縮量大的節(jié)點(diǎn)座挖缺部分，然后焊節(jié)點(diǎn)座U型槽側(cè)面及節(jié)點(diǎn)座內(nèi)檔面，最后焊U型槽底面。

　　3.4焊接規(guī)范及運(yùn)條方法

　　在焊接節(jié)點(diǎn)座挖補(bǔ)部分時(shí)（如圖1）焊接規(guī)范如下：

　　方法位置焊絲（?）

　　mm電流（A）電壓（V）焊速

　�。╟m/min）

　　135PA1.2260-28028-308.0-8.7

　　在焊接時(shí)，把構(gòu)架反位放平，進(jìn)行螺紋底部的焊接。焊接時(shí)，沿螺紋底部外圍圓圈運(yùn)條，待螺紋底部堆滿后，焊絲運(yùn)到圓圈中心稍做停留熄弧，注意弧坑要填滿。然后將構(gòu)架側(cè)立放置，焊接螺紋部分及挖缺部分。焊接時(shí)，為了防止挖缺部分兩側(cè)易產(chǎn)生未熔合及熔合不良，因此焊接時(shí)，不能采用鋸齒形運(yùn)條方法，而要采用半方快形運(yùn)條方法（如圖2）。這種運(yùn)條方法焊縫兩焊趾邊沒(méi)有死角，熱量集中熔合更加牢靠。這種運(yùn)條方法頻率不要太快，讓熔池在液態(tài)時(shí)停留時(shí)間長(zhǎng)一些，使熔池能攪拌充分，增加焊縫的抗裂性和強(qiáng)度，減少未熔合的缺陷。

　　圖2

　　圖3

　　為了防止收弧處產(chǎn)生弧坑裂紋及縮孔等缺陷，焊接時(shí)還應(yīng)注意把收弧回焊至起弧點(diǎn)，使起弧和收弧都在節(jié)點(diǎn)座外部，這樣可以避免節(jié)點(diǎn)座內(nèi)部的缺陷。具體運(yùn)條方法如圖3所示，這樣就消除了弧坑裂紋和縮孔產(chǎn)生的根源。

　　焊接時(shí)，把構(gòu)架反位放平，采用立向上逐道堆焊，由于堆焊層小于2mm，所以要求每道之間不允許有道痕，以確保機(jī)加工的尺寸。

　　由于U型槽底面焊接時(shí)屬于平面位置，所以焊接時(shí)采用鋸齒型運(yùn)條法，保證焊齒處熔合良好、外觀平整即可。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　經(jīng)過(guò)了對(duì)第一個(gè)地鐵構(gòu)架節(jié)點(diǎn)座M20螺紋爛牙、鋸齒返修的試制，至2012年4月份，兩個(gè)多月的時(shí)間里，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)。由于選擇了正確的焊接順序和合理的運(yùn)條方法及接規(guī)范化，經(jīng)磁粉、超聲波對(duì)內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行反復(fù)檢查，質(zhì)量是可靠的，并通過(guò)了車間和設(shè)計(jì)部門(mén)的認(rèn)可。為此筆者結(jié)合多年的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，撰寫(xiě)了這封技術(shù)總結(jié)，為車間及公司遇到類似焊接問(wèn)題好有一借鑒和參考。

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