在日常橋梁施工過程中，影響其安全穩(wěn)定運行的因素是比較多的，并且有些因素是可以避免的，并非是不可避免的因素。比如護壁處理系統(tǒng)的優(yōu)化，這樣可以降低基坑坍塌的幾率，實現(xiàn)其整體應(yīng)用效率的提升，避免其一系列的現(xiàn)實問題。

　　摘要：影響橋梁穩(wěn)定運行的因素較多，這些因素一定程度影響了橋梁施工安全環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運行，從而導(dǎo)致橋梁基礎(chǔ)工程建設(shè)運作過程中的麻煩。本文對橋梁施工安全事故控制環(huán)節(jié)進行了分析，研究了橋梁施工安全管理方案的優(yōu)化。

　　關(guān)鍵詞；施工安全技術(shù),安全管理方案,管理應(yīng)用,研究深化

　　1關(guān)于橋梁施工安全事故環(huán)節(jié)的分析

　　針對其孔深的程度也要積極展開有毒氣體的偵測工作，實現(xiàn)其排水過程中相關(guān)壓力差的有效控制，以有效防止其護筒的坍塌工作，保證相關(guān)安全設(shè)施環(huán)節(jié)的正常運行。由于架橋設(shè)備或支架承載能力以及安全寬度不夠，導(dǎo)致墩柱施工過程中坍塌或墜落現(xiàn)象，構(gòu)建運輸過程速度超過3km/h；其三，在需要放置安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)的施工位置，沒有按照規(guī)定實行梁體制安，導(dǎo)致人員和機械設(shè)備墜落事故；最后，由于員工缺乏安全意識，出現(xiàn)未配備安保設(shè)備，不文明生產(chǎn)等現(xiàn)象，如10m以上作業(yè)時未加設(shè)安全網(wǎng)，導(dǎo)致附屬設(shè)施施工出現(xiàn)一系列安全事故。

　　2橋梁施工安全管理方案的優(yōu)化

　　為了滿足我國橋梁工程的建設(shè)需要，要針對其橋梁施工過程中的問題展開深入分析，以滿足現(xiàn)代橋梁工程的施工需要。通過對施工方案的有效編制，來促進橋梁施工系統(tǒng)的健全，促進其內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)，實現(xiàn)其安全防護體系及其相關(guān)機械技術(shù)設(shè)備應(yīng)用方案的協(xié)調(diào)，保證其安全施工的正常運行。在基坑作業(yè)中，除了要進行支撐體系環(huán)節(jié)的優(yōu)化外，也要配合相關(guān)的人員，進行加固方案的應(yīng)用，以保護相關(guān)人員的自身生命財產(chǎn)安全，避免不必要的損失，實現(xiàn)其挖孔樁施工安全方案的優(yōu)化，促進其內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，比如孔壁支護措施體系的應(yīng)用，可以針對其挖孔過程中的坍塌的現(xiàn)象，展開弊端解決。配備專人定期檢查孔口防護設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標志是否規(guī)范到位；挖孔前檢測二氧化碳等氣體是否超標，孔深超過10m時應(yīng)當(dāng)強制通風(fēng)。防高處墜落安全措施，高處作業(yè)之前需進行安全技術(shù)教育，檢查投入使用的設(shè)備是否完好，如未經(jīng)上級許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護設(shè)施；高處施工人員需按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，遇惡劣氣候不得進行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時應(yīng)立即停止作業(yè)。

　　通過對橋梁施工系統(tǒng)的健全，可以促進現(xiàn)實效益的提升，比如架梁施工安全體系的應(yīng)用。在此工作過程中，進行專用軌道的應(yīng)用，實現(xiàn)其橋梁鋪設(shè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，這樣降低軌道接頭過程中的道床沉陷現(xiàn)象、錯臺的現(xiàn)象等。要保證千斤頂?shù)仍O(shè)備的正確應(yīng)用，也要保障鋼絲繩的應(yīng)用數(shù)量，從而降低梁體吊離過程中的問題，實現(xiàn)其整體方位的有效調(diào)查，促進其橋梁高度差的有效控制。在海上作業(yè)中，要針對橋梁施工過程中的麻煩，展開整體環(huán)節(jié)的優(yōu)化，做好其相關(guān)的施工安全管理工作，保障其整體施工體系的優(yōu)化健全。安全管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，及時準確收集發(fā)布氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個方面入手。具體說來，應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設(shè)施齊全完好；掌握及時可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進行現(xiàn)場安全技術(shù)交底檢驗；各個作業(yè)面加強日�，F(xiàn)場安全檢查，嚴抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危險系數(shù)大的關(guān)鍵工序。

　　在山區(qū)工程建設(shè)過程中，需要遵循相應(yīng)的山區(qū)橋梁施工安全管理準則，這是對山區(qū)地形環(huán)境的有效應(yīng)用，可以保證橋梁施工環(huán)節(jié)的正常開展，避免其工程技術(shù)應(yīng)用工程中的麻煩，促進其安全管理體系的綜合效益的提升。在此環(huán)節(jié)中，人機工程技術(shù)方案的良好運行，可以促進橋梁工程安全事故的有效避免，實現(xiàn)整體施工效益的提升。該環(huán)節(jié)的開展，要抓住橋梁施工人員的心理特點，避免其操作模式的過度疲勞性，實現(xiàn)山區(qū)橋梁施工的穩(wěn)定運行。人為不安全心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素，充分保證安全防護系統(tǒng)如SNS柔性防護系統(tǒng)的實施到位，加強不安全心理的綜合管理，以劃分若干個小群體針對性的培養(yǎng)安全骨干，通過群體心理引導(dǎo)養(yǎng)成安全生產(chǎn)習(xí)慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài)；合理安排作息時間，減輕施工勞動強度，提高施工技術(shù)熟練程度的同時開展有益身心健康的文體活動。

　　公路基礎(chǔ)建設(shè)是我國的重要的基礎(chǔ)建設(shè)工程的一部分，做好相關(guān)環(huán)節(jié)的防范工作是非常必要的，這有利于實現(xiàn)其公路橋梁施工安全管理體系的健全，避免其公路橋梁施工過程中的麻煩，實現(xiàn)對人力財力物力等的有效控制。這要引起相關(guān)管理人員的重視，及時的更新自身的管理理念，實現(xiàn)其整體安全意識的提升，以有效規(guī)范工程作業(yè)過程中相關(guān)人員的自身行為，實現(xiàn)員工技能環(huán)節(jié)的有效控制，保障其勞動強度的有效控制，避免出現(xiàn)不合理的工作行為。這也需要進行工程作業(yè)規(guī)范制度體系的優(yōu)化，實現(xiàn)其內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)。對工作人員進行定期部署有針對性的技能考核；采用不同的色彩標志預(yù)防事故發(fā)生，堅決淘汰高耗能，污染嚴重，技術(shù)改造不經(jīng)濟的設(shè)備，定期正確保養(yǎng)機械設(shè)備，特種設(shè)備需經(jīng)過安全檢測后才能投入使用。橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個方面，秉承“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應(yīng)當(dāng)將理論措施付諸實踐。

　　結(jié)語

　　橋梁工程綜合效益的提升，離不開橋梁施工安全控制方案的應(yīng)用，需要引起相關(guān)人員的重視，促進其綜合效益的提升。

　　參考文獻

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