摘要：本文結(jié)合大西鐵路客運專線1700噸下承式節(jié)段拼裝架橋機液壓吊掛法高位拆除施工，對大型設(shè)備液壓吊掛法高位拆除施工工藝及控制要點進行探討和總結(jié)，并在以后類似工程實施中加以推廣。

　　關(guān)鍵詞：下承式節(jié)段拼裝架橋機,液壓吊掛法,高位拆除,施工工藝,控制要點,建筑機械化

　　1概述

　　晉陜黃河特大橋是大西鐵路客運專線全線重點控制工程“三隧一橋”中的“一橋”，也是鐵道部的重點工程，全橋總長9.969km。引橋共計82孔48m節(jié)段拼裝簡支箱梁，單孔自重16160KN，采用1700噸下承式節(jié)段拼裝架橋機用于拼裝施工。

　　2架橋機構(gòu)造

　　1700噸節(jié)段拼裝架橋機為下承式設(shè)計，能夠進行48米及以下跨度節(jié)段拼裝簡支梁的施工。由主梁結(jié)構(gòu)、支承結(jié)構(gòu)、起重天車和運梁平車四大部分組成。主梁結(jié)構(gòu)包括主框架及橫聯(lián)、前導(dǎo)梁和后導(dǎo)梁三大部件，起重天車可在主梁結(jié)構(gòu)的縱向全長范圍內(nèi)走行；支承結(jié)構(gòu)包含前輔助支腿、支承托架和臺車、后輔助支腿三大部件。

　　全長108m，重約780t，主框架總重約460t，其中主梁重335t，導(dǎo)梁重125t，兩幅主框架中心距為9.5m。起重天車的起重能力按180t（含吊具重量）設(shè)計，數(shù)量為1臺。架橋機總斷面圖如圖一所示。

　　圖一1700噸下承式節(jié)段拼裝架橋機總斷面圖

　　3工藝原理

　　首先在梁面利用130t汽車吊拆除架橋機的起重天車，然后在梁面上設(shè)置提升支架設(shè)備，配合歐維姆LSD液壓提升系統(tǒng)將支承在兩個橋梁墩頂?shù)募軜驒C主梁和導(dǎo)梁整體提升、橫移避開墩柱后逐步下放至地面后再進行解體，最后運輸至指定地點存放，完成整機拆除作業(yè)。

　　4工藝流程

　　工藝流程見圖二。

　　圖二架橋機拆除施工工藝流程圖

　　5控制要點

　　5.1架橋機起重天車拆除

　　將起重天車�？吭跇蚨樟嚎p位置，加固完成后，利用130噸汽車吊按照自上而下的順序，依次拆除卷揚、主梁及端梁、支腿、下橫梁及天車走行。

　　5.2節(jié)段支撐橫聯(lián)拆除

　　單組節(jié)段支撐橫聯(lián)單重為5.9噸，啟動液壓系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)打開橫聯(lián)，利用130噸汽車吊逐個拆除，下放至地面。

　　5.3提升支架安裝

　　1、提升支架組成

　　提升支架主要由墊梁、主梁、斜拉鎖、橫移滑梁、橫移裝置、提升千斤頂?shù)攘�部分組成。

　　墊梁：采用Q235號鋼加工組成的提升支架主要承力結(jié)構(gòu)。

　　主梁：采用雙層6榀I56a工字鋼焊接組成。

　　斜拉鎖：由12根Φ40精軋螺紋鋼組成。

　　橫移滑梁：采用4榀I45a工字鋼（2榀一組）焊接組成。

　　橫移裝置：由8臺50噸穿心千斤頂和8根Φ32精軋螺紋鋼組成。

　　提升千斤頂：由4臺歐維姆LSD3500-300型千斤頂和72根1×7-15.2-1860MPa預(yù)應(yīng)力鋼絞線組成。

　　圖三提升支架構(gòu)造圖

　　2、提升支架安裝

　　1）墊梁安裝

　　墊梁加工完成后，130噸汽車吊將墊梁吊裝至橋面，與橋面縫隙處采用薄鋼板進行找平，保證受力均勻。

　　2）提升支架拼裝

　　利用130噸汽車吊將提升支架各部件吊裝至橋面，人工輔助進行提升支架、橫移裝置、液壓提升系統(tǒng)的安裝。

　　5.4提升支架靜載試驗

　　1、提升支架系統(tǒng)檢查

　　提升支架安裝完成后，應(yīng)對其進行系統(tǒng)檢查。

　　1）檢查各接頭螺栓不得松動，各重要焊縫不得開裂，液壓系統(tǒng)是否完好、各操作桿是否處于中位，操作是否有效、靈敏。

　　2）高強度精軋螺紋鋼筋不得有任何形式的損傷且不得有松弛現(xiàn)象，墊梁與主梁及橋面間是否可靠連接、密貼、墊實。

　　3）橫移裝置是否靈敏、有效。

　　2、靜載試驗

　　啟動提升千斤頂，首次將架橋機主梁和導(dǎo)梁提升200mm，靜載1小時，檢查提升支架主體結(jié)構(gòu)和液壓、電氣系統(tǒng)及墊梁的錨固部分，安全無誤后，將主梁再次放置在墩旁托架上，提升支架靜載試驗完成。

　　5.5墩旁托架拆除

　　將主梁和導(dǎo)梁提升200mm，解除墩旁托架橫向連接的9根精軋螺紋鋼，利用橋面汽車吊將精軋螺紋鋼吊裝落放至地面，再利用設(shè)置于地面上的130噸汽車吊完成墩旁托架拆除作業(yè)。

　　5.6架橋機整體橫移

　　墩旁托架拆除后，啟動橫移裝置，進行架橋機整體橫移。為保證架橋機整體橫移的穩(wěn)定性、安全性，首次橫移應(yīng)單側(cè)進行，橫移200mm后停止，再進行另一側(cè)主梁的橫移，行程為200mm，最后兩邊同時進行橫移動作。同時啟動前后八個橫移油缸向兩外側(cè)橫移，兩邊向外橫移距離分別為2500mm，分次完成橫移動作（橫移行程為200mm/次），觀察主梁與橋墩之間的弧面，與其不發(fā)生干涉再準(zhǔn)備下放。

　　5.7架橋機整體下放

　　下放前，檢查所有的下放工作是否準(zhǔn)備到位，同時啟動四臺液壓提升千斤頂，按照每次下放240mm的行程進行；下放過程中安排專人隨時觀察主梁下放的同步性，以便安全的將主梁下放至地面。

　　5.8主梁及導(dǎo)梁地面解體

　　架橋機整體下放至地面已支墊完好的水泥墩上，利用130噸汽車吊將其解體，各部件做好標(biāo)記，分類包裝，完成整機拆除。

　　6結(jié)束語

　　本項目自2012年7月22日開始架橋機拆除施工準(zhǔn)備，2012年10月2日完成3臺架橋機全部解體拆除施工作業(yè)。經(jīng)施工實踐證明，液壓吊掛法高位拆除施工方法安全、高效、經(jīng)濟，施工投入少，對環(huán)境影響小，具有以下特點，推廣應(yīng)用價值較高。

　　1)采用歐維姆LSD液壓提升系統(tǒng)將架橋機主梁和導(dǎo)梁整體提升下放，下放過程中，可實現(xiàn)計算機控制，同步性、可控性高，安全性能優(yōu)越。

　　2)在梁面上設(shè)置提升支架，配合橫移千斤頂，調(diào)整架橋機主梁橫向位置，操作簡便，控制精確。

　　3)采用提升支架配合液壓提升系統(tǒng)，可實現(xiàn)整體拆除架橋機，無需將主梁和導(dǎo)梁在空中解體，拆除過程安全、經(jīng)濟、高效。

　　參考文獻：

　　[1]張日洲，靈武黃河特大橋移動支架拖拉技術(shù)

　　[2]姜巍，高速鐵路架橋機研究

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