【摘要】隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路工程為推動國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展起到了關(guān)鍵性的作用。水泥混凝土路面是公路路面的主要形式之一，而且隨著隨著我國治理超載運輸力度的加大，水泥混凝土路面的優(yōu)勢得以發(fā)揮，我國水泥混凝土路面的應(yīng)用必然將會有新的發(fā)展。下面，我就簡單的對水泥混凝土路面工程施工質(zhì)量管理做一下簡單的論述。

　　關(guān)鍵字：水泥混凝土,路面,質(zhì)量管理

　　引言：

　　隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路工程施工工藝也大有發(fā)展，對公路工程施工質(zhì)量也逐步由點的控制向面的控制邁進(jìn)一步。水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制主要包括對原材料、機械設(shè)備以及施工工藝等。公路最終的成品質(zhì)量是一個綜合性的問題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映，實踐經(jīng)驗表明，采用復(fù)合標(biāo)準(zhǔn)的原材料，合理的機械配置以及應(yīng)用成熟的施工工藝，綜上再結(jié)合豐富的施工項目管理經(jīng)驗，是水泥混凝土路面質(zhì)量控制的主要手段。

　　一、施工準(zhǔn)備

　　1.1設(shè)置模板

　　在公路工程中，常見的模板主要是由鋼模制成，要符合路面平、縱以及橫的設(shè)計要求，保證模板的支立的可靠以及連接牢固，以保證在澆注混凝土?xí)r能夠承受住相應(yīng)設(shè)備的沖擊而不產(chǎn)生錯位等現(xiàn)象。對于施工縫處的模板要根據(jù)拉桿或者傳力桿的位置要求來進(jìn)行放樣鉆孔，并保證在模板的接頭處有牢固的拼接裝置，要滿足拼接簡單、拆卸方便的要求。

　　1.2設(shè)置傳力桿

　　在橫向縮縫以及脹縫設(shè)置傳力桿，這時要與中線路面表面平行，另外，需要在傳力桿長度的一半再加上5cm涂抹一層瀝青。對于拉桿的裝設(shè)要求在混凝土攤鋪之前，可以采用用一臺拉桿的振動器把它裝入接縫邊緣內(nèi)的方法。

　　1.3合理的設(shè)置攪拌站

　　對于攪拌站的設(shè)置應(yīng)滿足：對高速公路，一級、二級公路則必須使用計算機自動控制攪強制拌站，對三級公路的要求是有條件時可以使用計算機自動控制強制攪拌站，對于四級公路一般不得使用。

　　在實際的工作中，我們首先要將攪拌站的設(shè)置應(yīng)在攤鋪路段的中間位置，且攪拌樓應(yīng)安裝在上風(fēng)頭。對于攪拌站場內(nèi)布置要滿足對原材料的儲運、混凝土的運輸，以及供水、供電和鋼筋加工等使用要求，盡量滿足緊湊，減少占地的要求；其次，要儲備充分的砂石材料。在施工前，要求應(yīng)儲備正常施工一個月以上所需的砂石材料；第三，要合理的布置場地內(nèi)的通道。要滿足攪拌站內(nèi)原材料的運輸以及混凝土運輸車輛之間不發(fā)生干擾，合理布設(shè)車輛進(jìn)出道口的環(huán)形道路，并有臨時停車場。

　　攪拌場配置的混凝土總拌以及設(shè)備的生產(chǎn)能力要滿足不同的攤鋪能力，對于總拌以及能力所要求的攪拌樓的數(shù)量以及相應(yīng)的型號，混凝土路面不同的攤鋪方式的攪拌樓的最小配置容量應(yīng)滿足相應(yīng)的要求，如采用碾壓式進(jìn)行攤鋪，攤鋪的寬度在3.75-4.5m時，攪拌樓的最小配置容量應(yīng)大于75m³/h。

　　1.4原材料

　　公路工程中，對原材料數(shù)量以及日供應(yīng)量的要求很大，且原材料又是工程結(jié)構(gòu)物的主要組成部分，因此，不但要保證所需數(shù)量，而且要保證質(zhì)量。要杜絕因數(shù)量供應(yīng)不足而造成停工和將不合格的材料用于工程當(dāng)中現(xiàn)象的現(xiàn)象的發(fā)生。因此，要根據(jù)實際的施工進(jìn)度，及時合理的保證合格的原材料的供應(yīng)。要根據(jù)批量對原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，做到不合格的原材料不得進(jìn)場。要做好所有原材料的登記、儲存以及保管、簽發(fā)等各種相應(yīng)的管理工作。

　　二、施工過程中的質(zhì)量管理

　　2.1混凝土拌合物的攪拌

　　在每臺攪拌樓投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌，當(dāng)拆遷攪拌樓或者攪拌樓的有效期滿時均應(yīng)進(jìn)行重新的標(biāo)定，在施工過程中應(yīng)每15d進(jìn)行一次攪拌樓的精確度驗算。在攪拌的過程中，攪拌物的質(zhì)量檢驗與控制要符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在低溫或者高溫天氣的環(huán)境下進(jìn)行施工時，拌合物的出料溫度宜控制在10-35℃，并要及時的對原材料的溫度、坍落度的損失率以及拌合物的溫度、凝結(jié)時間等進(jìn)行測定。

　　2.2水泥混凝土拌合物的鋪筑

　　對水泥混凝土拌合物的鋪筑，要滿足傾瀉在基層的水泥混凝土厚度均勻的充滿模板的范圍之內(nèi)。如當(dāng)采用滑模機械進(jìn)行鋪筑時，高速公路、一級公路施工，宜選配以此能夠攤鋪2-3個車道寬度的滑模攤鋪機，對于二級以下的公路路面的最小的攤鋪寬度不得小于單車道的設(shè)計寬度；對硬路肩的攤鋪宜選用中小型多功能的攤鋪機，并應(yīng)連體一次性攤鋪路緣石。

　　對攤鋪的質(zhì)量要求是：首先，在混凝土拌合料攤鋪前，應(yīng)對模板的間距、高度以及支撐穩(wěn)固情況鋼筋、傳力桿和拉桿安裝位置等進(jìn)行全面的檢查；其次，要采用符合要求的攤鋪機具進(jìn)行連續(xù)攤鋪，若中途停工時，應(yīng)依據(jù)監(jiān)理工程師的指示來設(shè)置施工縫；第三，采用插入式振搗器，在模板的整個長度內(nèi)以及所有脹縫裝置兩邊進(jìn)行充分的振搗。振搗器不得接觸接縫裝置、邊模、鋼筋網(wǎng)以及傳力桿和拉桿等。在任一位置上的振搗時間不得小于規(guī)范的要求。

　　2.3對施工縫以及切縫的質(zhì)量控制

　　2.3.1縱縫（縱向施工縫）：

　　首先，要按圖紙要求設(shè)置平縫加拉桿型的縱向施工縫。按圖紙的設(shè)計要求在板厚的中間設(shè)置平行于板面且與縫壁垂直的拉桿。在半幅面板完成后，在不污染拉桿的前提下將縫壁涂刷瀝青。

　　2.3.2橫縫（橫向施工縫）：

　　對于橫施工縫的設(shè)置要求應(yīng)滿足：首先，在每天工作結(jié)束或者攤鋪工序中斷超過30分鐘時，應(yīng)設(shè)置垂直于路中線的平接施工縫；其次，橫縫的位置盡可能與脹縫或者縮縫相吻合，當(dāng)在脹縫處設(shè)置橫縫時，橫縫要按照脹縫的形式進(jìn)行設(shè)置；最后，當(dāng)采用平縫加傳力桿的形式時，傳力桿長度的一半應(yīng)錨固在混凝土中，另一半涂潤滑劑或者油脂。當(dāng)采用平縫加拉桿的形式時，將拉桿的兩端進(jìn)行錨固。

　　2.3.3切縫

　　切縫的時間受到水泥混凝土施工溫度以及濕度等因素的影響。要滿足：當(dāng)氣溫在10-20℃時，切縫時間宜在水泥混凝土澆筑完成后10-12h；當(dāng)氣溫為20-30℃時，切縫時間宜在水泥混凝土澆筑完畢后3～10h為宜。切縫的深度一般為混凝土板厚的1/5-1/4，其間距一般為4～6米。

　　由于切縫與脹縫稍有偏差，在行車或者熱脹冷縮的作用下，混凝土面板局部會產(chǎn)生被擠裂、擠碎等現(xiàn)象，因此，脹縫部位的切割直接影響到混凝土面板的質(zhì)量。在實際的工作中，我們常在切縫前將脹縫兩頭做好標(biāo)記，使得切縫和脹縫完全對齊，保證脹縫起到設(shè)計要求的作用。2.4填縫

　　2.4.1填縫材料的要求

　　填縫的材料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固，回彈性好、抗嵌入能力強，耐久性好，負(fù)溫拉伸量大、不龜裂等的要求，且要保證不溶于水、不滲水，在高溫時不會發(fā)生擠出、不流淌的現(xiàn)。

　　2.4.2施工要求

　　首先，接縫縫槽要保證干燥、無塵土以及無混凝土碎屑或者其他雜物等；其次，填縫料應(yīng)由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的縫槽，要分成厚度大致相等的厚度分層進(jìn)行填縫；第三，在進(jìn)行填縫作業(yè)時，低溫季節(jié)對填縫料的灌至要稍低于路表面，高溫季節(jié)要使填縫料與路表面齊平；最后，要保證在開放交通前，填縫料要有充分時間的硬結(jié)。

　　2.5外觀的鑒定

　　對于外觀的鑒定，要滿足：1.路面的邊線要直順、曲線要圓順；2.混凝土的面板要無脫皮、無印痕、無裂紋以及無掉角等；3.接縫填料要飽滿充實、粘接牢固以及縫緣清潔整齊等。

　　結(jié)語：

　　混凝土路面原材料的選擇、施工設(shè)備以及施工工序控制等對施工質(zhì)量的影響貫穿于整個施工過程，都會直接的影響到混凝土路面的工程質(zhì)量。因此，我們一定要加強混凝土路面的施工質(zhì)量管理，打造合格的工程。

　　參考文獻(xiàn)：

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