土建工程師評(píng)職稱(chēng)論文發(fā)表期刊推薦國(guó)家級(jí)期刊《中國(guó)住宅設(shè)施》，《中國(guó)住宅設(shè)施》（ChinaHousingFacilities），中國(guó)房地產(chǎn)及住宅研究會(huì)主辦，建設(shè)部主管，月刊，北京市出版，國(guó)際刊號(hào)ISSN1672-5093，國(guó)內(nèi)刊號(hào)CN11-5143/TU，郵發(fā)代號(hào)82-276，2003年創(chuàng)刊。
　　摘要：道路工程的質(zhì)量管理工作越來(lái)越為人們所重視，質(zhì)量管理在保證優(yōu)良工程中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。筆者就道路工程的土建施工技術(shù)和質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

　　關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸,道路,施工技術(shù)

　　近幾十年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)得到迅速發(fā)展，公路工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)密和工程質(zhì)量要求高，和其他工程相比，其質(zhì)量本身具有影響因素多、質(zhì)量波動(dòng)大、質(zhì)量變異大、質(zhì)量隱蔽性和終檢局限大的特點(diǎn)。因此必須重視和加強(qiáng)公路工程的施工技術(shù)，防患于未然，提高公路工程質(zhì)量。下面結(jié)合作者的施工經(jīng)驗(yàn)，就公路工程土建施工需注意的幾個(gè)問(wèn)題和如何提高公路工程的施工質(zhì)量技術(shù)進(jìn)行探討。

　　一、基層施工技術(shù)

　　道路的基層是在整個(gè)公路的結(jié)構(gòu)中起著承重的作用，道路面層的汽車(chē)荷載垂直的傳到基層上，所以基層首先要具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并且能夠很好的將這些車(chē)輛荷載擴(kuò)散出去�；鶎油瑫r(shí)還要具有很好的水穩(wěn)定性以防止地下水和毛細(xì)水對(duì)它的侵蝕。從目前我國(guó)的情況來(lái)看基層可以大體分為四類(lèi)：柔性基層、半剛性基層、剛性基層和復(fù)合式基層。其中半剛性基層在我們國(guó)家的應(yīng)用范圍是最廣的，這也是主要取決于我們國(guó)家一直以來(lái)的“強(qiáng)基薄面的”的指導(dǎo)思路，但是隨著半剛性基層反射裂縫病害的不斷顯現(xiàn)，目前柔性基層和復(fù)合式基層也是一個(gè)新的發(fā)展方向。本文主要介紹半剛性基層的施工技術(shù)。

　　1、基層的施工準(zhǔn)備

　　基層施工之前必須要對(duì)水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，保證其符合國(guó)家的規(guī)范要求。在鋪筑之前要對(duì)下承層進(jìn)行實(shí)際的復(fù)測(cè)，要保證下承層有足夠的平整度。道路直線要設(shè)置中樁，相鄰中樁的間隔要保持在20m，將攤鋪面的寬度實(shí)際測(cè)設(shè)到下承層上，要在攤鋪面的兩側(cè)設(shè)計(jì)中墩，并記錄其實(shí)際的高程。攤鋪過(guò)程中最好要保持使用雙基線對(duì)施工進(jìn)行控制。

　　2、基層的施工技術(shù)

　�。�1）水泥穩(wěn)定碎石的運(yùn)輸

　　拌和站拌和好的混合料要迅速的運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場(chǎng)，以保證水泥穩(wěn)定碎石具有良好的施工和易性。到最終水泥穩(wěn)定碎石被碾壓成型，最好保持在5個(gè)小時(shí)之內(nèi)�；旌狭蠠o(wú)論是從拌和站裝載還是施工現(xiàn)場(chǎng)的卸載都要采用分層裝卸的方式，要保證水泥穩(wěn)定碎石的均勻性，防止出現(xiàn)大面積的離析現(xiàn)象。在攤鋪過(guò)程中水泥穩(wěn)定碎石的送到量要能夠保證攤鋪機(jī)連續(xù)均勻的進(jìn)行工作。

　�。�2）水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪

　　為保證施工的質(zhì)量，特別是采用新的施工技術(shù)、新材料時(shí)，首先要鋪筑一定長(zhǎng)度的試驗(yàn)段來(lái)驗(yàn)證其可行性有多大。在攤鋪機(jī)的攤鋪過(guò)程中要隨時(shí)注意攤鋪的質(zhì)量，重點(diǎn)關(guān)注混合料的離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)離析出現(xiàn)要及時(shí)的進(jìn)行處理。

　�。�3）水泥穩(wěn)定碎石的碾壓和接縫處理

　　在混合料攤鋪完成之后，要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行含水量的測(cè)試，以保證水泥穩(wěn)定碎石滿(mǎn)足最佳含水量的要求。當(dāng)混合料達(dá)到最佳含水量要求時(shí)對(duì)其進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)過(guò)程。在初壓時(shí)可以采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行全面的靜壓。復(fù)壓的時(shí)候要采用重型壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓4-6遍，壓完之后要對(duì)基層的壓實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)，要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。終壓采用輕型壓路機(jī)，碾壓速度不宜太快，靜壓1-2遍就可以。

　　在混合料的攤鋪過(guò)程中如果出現(xiàn)中間間斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的情況要設(shè)計(jì)橫向的接縫，要盡量避免出現(xiàn)縱向的接縫。

　�。�4）養(yǎng)生

　　混合料在碾壓完成之后，要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期要至少達(dá)到7天。在基層的表面進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼谏w。要及時(shí)的觀測(cè)養(yǎng)生的情況以便決定是否進(jìn)行必要的灑水處理。

　　二、面層施工技術(shù)

　　道路的面層要有足夠的強(qiáng)度，并且要有很好的平整度和抗滑性。以瀝青面層為例來(lái)討論面層的施工技術(shù)。

　�。�1）瀝青混合料級(jí)配的設(shè)計(jì)

　　瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)要有專(zhuān)門(mén)的單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室的室內(nèi)試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)。瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)是確定粗集料、細(xì)集料、礦粉和瀝青的比例。要根據(jù)修建道路的等級(jí)和特殊需要選擇合適的瀝青混合料類(lèi)型。完成目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)過(guò)程，最后對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行驗(yàn)證。

　�。�2）材料準(zhǔn)備和鋪筑試驗(yàn)段

　　瀝青混凝土的材料質(zhì)量對(duì)瀝青混合料的路用性能影響很大，要定期對(duì)準(zhǔn)備的沙石材料和瀝青進(jìn)行抽檢。其中瀝青又是關(guān)鍵的材料。瀝青材料要嚴(yán)格的按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。瀝青要采用導(dǎo)熱油進(jìn)行加熱，使得瀝青能夠具有一定的流動(dòng)性以方便的進(jìn)行使用。儲(chǔ)存的溫度不宜過(guò)高，要根據(jù)不同類(lèi)型的瀝青選擇合適的溫度。在大規(guī)模鋪筑道路之前，要修筑一定長(zhǎng)度的試驗(yàn)段進(jìn)行驗(yàn)證，隨瀝青混合料的目標(biāo)配合比進(jìn)行實(shí)際的驗(yàn)證，確定瀝青混合料的攤鋪溫度、攤鋪速度和找平的工藝及時(shí)的發(fā)現(xiàn)整個(gè)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題。

　�。�3）瀝青混合料的拌和

　　按照確定的生產(chǎn)配合比，將集料和瀝青送入拌和機(jī)，在送入之前要將集料、瀝青和礦粉預(yù)先加熱到合適的溫度。要保證瀝青混合料在整個(gè)拌和過(guò)程中的均勻性，要不定時(shí)的進(jìn)行抽檢防止出現(xiàn)花白料。

　�。�4）找平工藝的確定

　　由于瀝青混合料鋪筑的面層通常是由幾層組成的，各層的級(jí)配組成類(lèi)型也是不一樣的，要采用合適的找平工藝。上面層的鋪筑質(zhì)量直接關(guān)系到行車(chē)的安全和舒適性，可以采用“基準(zhǔn)梁”法進(jìn)行找平，可以將傳感器安裝到攤鋪機(jī)上。中面層的平整度會(huì)對(duì)上面層的鋪筑質(zhì)量造成一定程度的影響，可以對(duì)其厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。下面層與基層直接聯(lián)系在一起，可以對(duì)基層進(jìn)行必要的找平，但是要使其標(biāo)高和厚度滿(mǎn)足規(guī)范的要求。

　　（5）瀝青混合料的攤鋪

　　下面層在鋪筑之間要對(duì)基層或者封層上的雜物進(jìn)行清理，完成中線和高程的測(cè)量工作，在攤鋪前要根據(jù)松鋪系數(shù)和道路的縱坡坡度和橫坡坡度對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)整，混合料的各個(gè)面層要采用梯隊(duì)攤鋪的方式，同時(shí)參加攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的攤鋪機(jī)最好要為同一類(lèi)型的機(jī)器。要結(jié)合拌和站距離施工現(xiàn)場(chǎng)的距離合理的安排車(chē)輛運(yùn)輸，使得混合料的攤鋪速度與供應(yīng)的速度能夠協(xié)調(diào)一致，在攤鋪過(guò)程中要最大程度的避免攤鋪的間斷，否則會(huì)嚴(yán)重影響路面的平整度，要避免離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。瀝青混合料的攤鋪溫度要根據(jù)瀝青的標(biāo)號(hào)、粘度和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的氣候狀況進(jìn)行合理的確定。攤鋪過(guò)程中要及時(shí)的跟進(jìn)檢查攤鋪厚度和橫坡度，以便及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整。

　　（6）瀝青混合料的碾壓

　　瀝青混合料的碾壓也分為三個(gè)過(guò)程初壓、復(fù)壓和終壓。初壓要確保瀝青混合料在較高的溫度下進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)要從外側(cè)向中心進(jìn)行碾壓，避免出現(xiàn)推移和開(kāi)裂，相鄰的碾壓帶要重疊1/3左右的輪寬。中心部分要等到最后進(jìn)行碾壓，初壓采用輕型壓路機(jī)不需要進(jìn)行震動(dòng)壓實(shí)。復(fù)壓要緊跟在初壓之后進(jìn)行，采用重型壓路機(jī)，碾壓的變數(shù)要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定，通常是不少于4-6遍，不要留下明顯的壓路機(jī)的輪跡。終壓也是緊跟在復(fù)壓之后，終壓可以采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，碾壓要在2遍以上以消除輪跡，提高路面的平整度，要保證路面壓實(shí)成型的溫度不低100度。如果氣溫低于10度話，不宜進(jìn)行瀝青混合料的施工。

　　（7）接縫處理

　　縱向接縫的施工時(shí)要預(yù)先留下15cm左右的寬度，作為其后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)點(diǎn)，最后進(jìn)行跨縫碾壓。相鄰兩幅的橫向接縫要錯(cuò)開(kāi)1cm以上的寬度，可以采用垂直的平接縫，平縫要緊密的粘結(jié)在一起，并且要充分的進(jìn)行壓實(shí)。

　　四、提高公路工程質(zhì)量管理控制措施

　　1、建立質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)。工程施工管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)、準(zhǔn)確掌握大量第一手質(zhì)量情報(bào)信息資料。做到及時(shí)收集、及時(shí)反饋、及時(shí)分析、及時(shí)應(yīng)用、以便更好地保證工程質(zhì)量。

　　2、施工操作控制措施

　　施工作業(yè)隊(duì)必須是專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍，在對(duì)施工協(xié)作隊(duì)伍的選用上，堅(jiān)持多方比選，優(yōu)中選優(yōu)，例如在路基的軟基處理方面，我們就分別選擇專(zhuān)門(mén)在袋裝砂井/CFG樁施/工深層水泥攪拌樁施工有多年專(zhuān)業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍實(shí)施作業(yè)，在水網(wǎng)改造中則選擇具有水利工程經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍進(jìn)行水閘改造施工，在橋梁工程方面，分別選擇了制梁及架橋隊(duì)，下部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)等。

　　3、施工操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，特別是重點(diǎn)部位工程以及專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的工種操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。如橋梁的混凝土工、鋼筋工、模板工、張拉工等。

　　4、整個(gè)施工過(guò)程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。

　　5、進(jìn)度和質(zhì)量關(guān)系的控制措施

　　實(shí)施工程項(xiàng)目施工與管理過(guò)程中，必須在質(zhì)量合格的前提下抓好進(jìn)度。不能因?yàn)閾尮て诙�忽視質(zhì)量，但也要在確保質(zhì)量的前提下加快工程進(jìn)度。

　　6、工程款支付控制措施

　　對(duì)施工隊(duì)工程款的支付，既要保證農(nóng)民工工資的按時(shí)發(fā)放，又必須堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，經(jīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)合格的工程，要扣其質(zhì)量保證金質(zhì)量不合格的，不與驗(yàn)工計(jì)價(jià)，并對(duì)已完分項(xiàng)工程款的支付實(shí)，行嚴(yán)格的控制。

　　質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱(chēng)量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。

　　四、結(jié)論

　　公路工程線路長(zhǎng)，牽涉面寬，所投入的人力物力多，各方面的管理人員也多，各人的所擔(dān)負(fù)的職責(zé)不一樣，所做的要求也不一樣，在處理施工中存在的各種問(wèn)題時(shí)，就會(huì)遇到一些困難，只要各層次的人都用科學(xué)的、發(fā)展的、客觀的、一致的觀點(diǎn)來(lái)分析處理施工中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，就會(huì)減少質(zhì)量隱患的發(fā)生。

　　參考文獻(xiàn)

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