摘要:在多年市政道路施工管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對道路施工過程中容易出現(xiàn)的問題及質(zhì)量控制的難點進(jìn)行剖析，并針對具體的難點和問題提出相應(yīng)的對策和處理措施。供大家相互學(xué)習(xí)借鑒。

關(guān)鍵詞:市政道路施工;質(zhì)量難點;質(zhì)量控制

近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國城市化發(fā)展進(jìn)程加快，城市的市政道路建設(shè)也相應(yīng)的發(fā)展迅速，在進(jìn)行新道路的建設(shè)的同時，對原有道路的升級和改造也成為人們較為關(guān)注的問題。近幾年，羅湖區(qū)對城市道路進(jìn)行了大幅度的改造，本人結(jié)合實際道路改造工程經(jīng)驗，對市政道路改造過程中施工質(zhì)量的管理進(jìn)行探討。

一、道路改造中質(zhì)量控制的技術(shù)難點

控制好施工質(zhì)量對于施工工程至關(guān)重要，這關(guān)系著人民生命財產(chǎn)的安全，任何一個細(xì)小的環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，都有可能帶來嚴(yán)重的后果。在市政道路的改造施工工程中，存在較多的質(zhì)量控制難點，下面敘述如下。

1.在道路的施工過程中，都免不了遇到軟土地基的情況。所謂的軟土是指強(qiáng)度達(dá)不到道路設(shè)計要求的濕度較大的粘土。對軟土地面路基的測定通常采用彎沉測定方法。具體的彎沉測定法指，選取較好的砼板塊進(jìn)行編號后，用相應(yīng)的儀器進(jìn)行測試，選取位于橫縫、斷縫附近的板角等荷載不良的位置進(jìn)行監(jiān)測，分主點、副點(主點位于板橫縫前10cm，副點在橫縫后10cm)，分別測定主點彎沉和副點彎沉。

同時路基的硬度及其穩(wěn)定性與很多方面有密切關(guān)系，如路基的干濕狀況。路基的含水量的高低決定了路基的硬度及穩(wěn)定性，另外已有路面的寬度、高低度、排水系統(tǒng)是否良好等，也會影響路基的硬度，如果排水不暢或失效，就會導(dǎo)致路基的軟化，造成穩(wěn)定性降低。

2.在市政道路改造工程中要重視對已有道路的排水能力的設(shè)計和施工建設(shè)。隨著城市化的不斷發(fā)展，道路也越來越承擔(dān)了巨大的壓力，道路周圍的各種設(shè)施和房屋不斷建設(shè)，造成原有道路的排水能力跟不上時展的需要，因此，在新的道路改造施工中，要提高道路排水標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)快速排水渠道。

3.市政道路施工很難實現(xiàn)全方位的封閉內(nèi)作業(yè)，造成施工面積狹窄，質(zhì)量控制難度加大。另外，施工場所地下設(shè)有各種電信、電纜、供熱、煤氣、排水管道等多種管線的相互交雜，如果事先不了解清楚，盲目施工極易造成某種管線的損傷，造成重要經(jīng)濟(jì)損傷，影響居民的正常生活和生產(chǎn)的順利進(jìn)行，不僅會影響工程進(jìn)度，還增加了施工的難度和質(zhì)量控制的難度。

4.市政道路的施工一般對市民的正常生活影響較大，為了減少影響程度，對工期要求比較快及嚴(yán)格，因此施工單位通常會根據(jù)工期倒排工作計劃，對施工的預(yù)測性和順序性遇見不足，缺乏周密的質(zhì)量控制措施，造成施工難度的加大，質(zhì)量控制的強(qiáng)度及難度的增加。

二、市政道路改造施工中的質(zhì)量控制手段及措施

城市道路的改造施工過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的情況制定相應(yīng)的改造方法，對諸如城市排水、交通疏散、路基鋪設(shè)等都要進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，確定嚴(yán)謹(jǐn)周密的改造方案，以確保工程的質(zhì)量，為廣大市民提供優(yōu)質(zhì)的道路行走空間。

1.好的施工設(shè)計方案是保證施工質(zhì)量的前提

設(shè)計不僅要求準(zhǔn)確、合理、規(guī)范，符合相關(guān)規(guī)定，同時要求綜合各種管網(wǎng)如電力、熱力、燃?xì)狻㈦娎|通訊、排水管道等的相互布置和相互交叉，避免道路剛剛竣工就需要重新破路埋管的問題。

2.提高軟地基的改造力度，提高道路施工改造質(zhì)量。

第一，有效控制和加強(qiáng)軟土路基的強(qiáng)度質(zhì)量控制。通過科學(xué)的觀測，相應(yīng)增加軟土地基的深度，根據(jù)含水量的不同及變化，有效的控制和增強(qiáng)軟土路基的密實度。

第二，重視水泥摻量，根據(jù)路面路基的實際情況，科學(xué)控制水泥摻量系數(shù)，一般情況下水泥的摻量不小于3%，根據(jù)實際情況控制在3～4%之間，為盡快完成施工，應(yīng)提高下部基礎(chǔ)的強(qiáng)度，因此需要采用和上部相同的水泥摻量參數(shù)。

第三，在最后的道路壓實階段，如果壓實功越大、分層越多反而容易出現(xiàn)反彈，所以應(yīng)該根據(jù)不同的密實度進(jìn)行輾壓，最好采用雙向振動平板夯壓實，壓實強(qiáng)度大于等于95%。

3. 科學(xué)設(shè)計、合理安排道路排水管道。

在道路施工改造前，要對排水管道進(jìn)行資料圖調(diào)查和現(xiàn)場勘查，以確保排水管道的正常運行，將排水管道的施工和道路施工有效的結(jié)合起來，以保證整個施工質(zhì)量。

(1)在道路改造工程開始前，應(yīng)該對損壞的排水管道進(jìn)行科學(xué)周密的調(diào)查，掌握一手實際數(shù)據(jù)，提出切實可行的修復(fù)加固方案，提供管道功能和相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)，確保排水管道的改造質(zhì)量，以及整個路面改造的整體質(zhì)量。

(2)在道路改造施工過程中，要結(jié)合排水管道的實際情況，加強(qiáng)排水管道的排水能力，在排水功能上重視雨水、污水及雨污的排出能力，并且還要結(jié)合相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施改建中管道位置、接入接出口位置、相應(yīng)的高度變化等情況進(jìn)行合理周密的設(shè)計和改造，確保改造工程適合目前及將來的排水需要，提高工程改造的質(zhì)量。

(3)在道路改造施工中要對官網(wǎng)進(jìn)行合理布局和設(shè)計。道路改造中的排水管道建設(shè)要結(jié)合城市的長遠(yuǎn)規(guī)劃，配合城市的各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對道路的排水流向、流量進(jìn)行科學(xué)、周密、長遠(yuǎn)的規(guī)劃設(shè)計施工，以重力流為主，減少或少設(shè)泵站。同時，還要將自然水的初期處理及調(diào)蓄納入設(shè)計考慮的范圍，通過人工調(diào)蓄和雨水初期處理設(shè)施，保證整個城市的排水暢通。

4. 另外還需要加強(qiáng)道路的科學(xué)管理和養(yǎng)護(hù)。在道路的施工過程中，還應(yīng)加強(qiáng)對道路科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)，確保道路改造的規(guī)范化，保證道路的暢通、路面改造的質(zhì)量完好，有效的保護(hù)路權(quán)。使得道路管理走上正�；�、制度化和規(guī)范化的道路上來。

首先，建立明確的管理責(zé)任主體，來健全道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制。如可通過各地人民政府和交通管理部門進(jìn)行道路的養(yǎng)護(hù)和管理，做到道路的管理和養(yǎng)護(hù)能夠有明確的管理、正確的引導(dǎo)和有效的監(jiān)督。另外要建立穩(wěn)定、長期有效的道路養(yǎng)護(hù)和管理資金渠道，可以通過的財政補(bǔ)貼、交通部門合理的行政收費等形式建立資金渠道，定期對道路進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，確保道路的質(zhì)量。

其次，在道路工程改造和養(yǎng)護(hù)中還需要創(chuàng)新思路，建立有效的管理和考核機(jī)制，使不同地區(qū)根據(jù)自身情況因地制宜地進(jìn)行道路管理和養(yǎng)護(hù)，保證道路改造的施工質(zhì)量長期有效，促進(jìn)社會的和諧發(fā)展。

總而言之，市政道路改造施工保證良好的質(zhì)量是一項事關(guān)人民生命財產(chǎn)安全的大事，是一項益民工程，需要施工人員、工程技術(shù)人員、管理人員有高度的責(zé)任心和強(qiáng)烈的責(zé)任感，以科學(xué)、豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗，保證施工質(zhì)量，按照施工設(shè)計要求保質(zhì)保量的完成任務(wù)，做到安全施工、文明施工，給人民群眾創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，建優(yōu)質(zhì)道路。

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