摘 要：市政道路是城市規(guī)劃的主要組成部分，是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。它指城市供車(chē)輛、行人通行的，具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁、隧道、廣場(chǎng)以及附屬在路面上的相關(guān)設(shè)施。絕大多數(shù)城市基礎(chǔ)設(shè)施都是建立在道路之上或者是沿著道路建設(shè)的，換句話說(shuō)，市政道路是其他城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要承載體。筆者作者根據(jù)多年來(lái)的市政道路施工經(jīng)驗(yàn)， 就路基與路面、 排水系統(tǒng)和輔助性設(shè)施等出現(xiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題的原因作了分析,并提出相應(yīng)的防治，以確保市政工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 市政道路 施工 常見(jiàn)問(wèn)題 防治對(duì)策

市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。由于城市道路范圍內(nèi)有各種管線和地下設(shè)施需同時(shí)施工，城市交通的需要又不允許工期過(guò)長(zhǎng)，加大了工程的復(fù)雜性，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量通病， 主要表現(xiàn)在路基與路面、 排水系統(tǒng)和輔助性設(shè)施等方面。

一、市政道路路基與路面

1.1 路基、 溝槽回填土沉陷

路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件， 由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線， 因此，其溝槽回填的密實(shí)度對(duì)道路路基的影響很大， 道路路基施工中， 路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位�；靥钔翂簩�(shí)的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求， 這些均會(huì)造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度， 從而導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷， 管體上部破裂，無(wú)筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會(huì)使得碾輪不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能，坡度越大損失的壓實(shí)功就越大; 填土中如夾帶塊狀物， 妨礙土顆粒間相互擠緊， 達(dá)不到整體密實(shí)效果， 另一方面塊狀物支墊碾輪， 產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周?chē)�留下空隙�?日后發(fā)生沉陷; 如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實(shí)， 當(dāng)?shù)叵滤�位下降�?飽和水下滲后， 將造成填土下陷， 從而危及路基的安全。

防治措施： (1) 工程師向操作工人做好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照壓路機(jī)要求而不超過(guò)有關(guān)規(guī)定。 (2) 在路基總寬度內(nèi)， 應(yīng)采用水平分層方法填筑。 (3) 路基地面的橫坡或縱坡陡于 1： 5 時(shí)應(yīng)做成臺(tái)階。 (5)回填溝槽分段填土?xí)r， 應(yīng)分層倒退留出臺(tái)階， 臺(tái)階高等于壓實(shí)厚度， 臺(tái)階寬≥1m，對(duì)填土中的大石塊要取出，對(duì)大于 10cm 的硬土塊應(yīng)打碎或取出。

1.2 路面混凝土開(kāi)裂、 起砂、 蜂窩麻面

產(chǎn)生這類(lèi)問(wèn)題的主要原因是： (1)水泥的安定性不穩(wěn)定， 混凝土在攪拌過(guò)程中水灰比過(guò)大， 降低了表面強(qiáng)度， 施工完畢一經(jīng)使用磨損易起砂。 (2) 在施工過(guò)程中， 收抹壓光時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲， 人為在混凝土表面灑干水泥或水，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或路面未達(dá)到足夠的強(qiáng)度就施加各種荷載等引起表皮開(kāi)裂或脫皮。 (3) 砂、 石、 水泥計(jì)量錯(cuò)誤或加水量不準(zhǔn)、 混凝土攪拌時(shí)間短， 灰料拌合不均勻， 石子集中振不出水泥漿。(4)未按操作規(guī)程澆筑混凝土， 下料高度不當(dāng)， 漏振或振搗不密實(shí)， 混凝土中的氣泡未及時(shí)排除。 (5)模板拼裝不嚴(yán)密，表面清理不干凈， 不牢固， 脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷。 (6) 混凝土面層產(chǎn)生的裂縫主要有干縮裂縫和施工縫留置不當(dāng)引起的裂縫。

可以采取以下防治措施加以控制： (1) 嚴(yán)格控制水灰比， 掌握好面層的抹壓光時(shí)間， 嚴(yán)禁在混凝土表面灑干水泥或水。 (2)保證施工現(xiàn)場(chǎng)有一定的水泥存量，以確保水泥安定性的穩(wěn)定。 (3)模板面清理干凈， 脫膜劑涂刷均勻， 不得漏刷， 混凝土必須按操作規(guī)程澆筑， 嚴(yán)防漏振， 并應(yīng)振至氣泡排除為止。 (4) 嚴(yán)格控制混凝土中的水泥用量， 水灰比和砂率不能過(guò)大， 控制砂石含泥量， 混凝土振搗密實(shí)， 及時(shí)對(duì)板面進(jìn)行抹壓。 (5) 選用水化熱小和收縮性小的水泥， 盡量選擇溫度較低的時(shí)間澆筑混凝土， 避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土,按規(guī)范規(guī)定正確留置施工縫。 (6) 加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)并適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間， 覆蓋草簾、 草袋， 避免暴曬， 定期灑水， 保持濕潤(rùn)。

二、市政道路排水系統(tǒng)

2.1 管道滲水， 閉水試驗(yàn)不合格

原因：(1)管道基礎(chǔ)條件不良導(dǎo)致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，造成局部積水， 嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)管道斷裂或接口開(kāi)裂。 (2) 管材質(zhì)量差，管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開(kāi)裂。 (3)管道接口及施工質(zhì)量差， 存在裂縫或局部松散， 抗?jié)B能力差， 容易產(chǎn)生漏水。 (4) 檢查井施工質(zhì)量差， 井壁和與其連接管的結(jié)合處滲漏。 (5) 閉水封口不密實(shí)， 又因其井內(nèi)而常被忽視。

防治措施： (1)認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求施工， 確保管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性， 當(dāng)?shù)鼗�地質(zhì)水文條件不良時(shí)， 應(yīng)進(jìn)行換土改良處理， 以提高基槽底部的承載力。 如果槽底土壤被擾動(dòng)或受水浸泡， 應(yīng)先挖松軟土層后用砂或碎石等穩(wěn)定性的材料回填實(shí)密實(shí)，地下水位以下開(kāi)挖土方時(shí)， 應(yīng)采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作， 確保開(kāi)挖， 必要時(shí)可在槽底預(yù)留 20CM 厚土層， 待后續(xù)工序施工時(shí)隨挖隨封閉。 (2) 所用管材要有質(zhì)量部門(mén)提供合格證和力學(xué)試驗(yàn)報(bào)告等資料，管材外觀質(zhì)量要求表面無(wú)蜂窩麻面現(xiàn)象。 (3) 選用質(zhì)量較好的接口填料并按試驗(yàn)配合比和合理的施工工藝組織施工， 接口縫內(nèi)要潔凈，對(duì)水泥類(lèi)填料接口還要預(yù)先濕潤(rùn)， 而對(duì)油性的則預(yù)先干燥后刷冷底子油， 再按照施工操作規(guī)程認(rèn)真施工。 (4) 檢查井砌筑砂漿要飽滿， 勾縫全面不遺漏， 抹面前清潔和濕潤(rùn)表面， 及時(shí)壓光收漿并養(yǎng)護(hù)。 遇有地下水時(shí)， 抹面和勾縫應(yīng)隨砌筑及時(shí)完成，不可在回填以后現(xiàn)進(jìn)行內(nèi)抹面或內(nèi)勾縫。 與檢查井連接的管道表面應(yīng)先濕潤(rùn)且均勻刷一層水泥原漿， 等管道就位后再做好內(nèi)外抹面，以防滲漏。 (5) 砌堵前應(yīng)把管口 0.5m 左右范圍內(nèi)的管內(nèi)壁清洗干凈， 涂刷水泥原漿， 同時(shí)把所用的磚塊潤(rùn)濕備用。砌堵砂漿標(biāo)號(hào)應(yīng)不低于 M7.5， 且具良好的稠度， 勾縫和抹面用的水泥砂漿標(biāo)號(hào)不低于 M15。管徑較大時(shí)應(yīng)內(nèi)外雙面勾縫， 較小時(shí)只做單面勾縫或抹面， 抹面應(yīng)按防水的 5 層施工法施工。

2.2 檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車(chē)道上，還有不少排水干管及其檢查井也設(shè)在行車(chē)道上， 當(dāng)其井背寬度較小時(shí)， 回填夯實(shí)十分困難， 壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。 施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)， 必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題， 施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)， 必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題， 造成常見(jiàn)的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，造成行車(chē)中出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象。導(dǎo)致常見(jiàn)的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷， 檢查井變形和下沉， 造成行車(chē)中出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象。井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量差， 鐵爬梯安裝隨意性太大， 影響外觀及其使用質(zhì)量。

防治措施： (1)認(rèn)真做好檢查井的基層和墊層， 防止井體下沉。(2)檢查井砌筑質(zhì)量應(yīng)控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形。(3)檢查井井蓋與座要配套， 安裝時(shí)座漿要飽滿， 輕重型號(hào)和面底不錯(cuò)用， 鐵爬安裝要控制好上、 下第一步的位置， 偏差不要太大， 平面位置準(zhǔn)確。

三、市政道路輔助性設(shè)施

3.1 盲道口道板安裝不牢， 易脫落

由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割、 且突出人行道路面。一旦安裝質(zhì)量稍微出現(xiàn)一些問(wèn)題， 極易產(chǎn)生道板脫落現(xiàn)象。這也是市政道路工程中經(jīng)常產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷。施工單位應(yīng)在施工前的技術(shù)交底中，應(yīng)向施工隊(duì)伍提出特別要求，在施工中應(yīng)特別注意此處的施工質(zhì)量， 注意砂漿標(biāo)號(hào)、 干濕度及砂漿的飽滿度， 必要時(shí)可要求用于此處的砂漿標(biāo)號(hào)提高一個(gè)等級(jí)。

3.2 人行道上的路燈檢查井蓋板與道面高差超標(biāo)， 易產(chǎn)生拌腳現(xiàn)象

在人行道施工中， 由于檢查井蓋板大， 安裝較難， 極易出現(xiàn)檢查井蓋板與路面高差超標(biāo)現(xiàn)象， 交付使用后， 可能發(fā)生拌腳現(xiàn)象。施工單位需要逐個(gè)進(jìn)行檢查驗(yàn)收， 不合格的堅(jiān)決要求整修， 直到達(dá)到要求為止。

四、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，市政道路工程質(zhì)量是一個(gè)城市發(fā)展的重要體現(xiàn)，代表著一個(gè)城市、一個(gè)地區(qū)的精神文明與物質(zhì)文明建設(shè)效果。為了保證工程質(zhì)量，使我們的市政道路工程做得更好、 更完美，我們應(yīng)該進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，提高企業(yè)內(nèi)部素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督管理， 抓住關(guān)鍵問(wèn)題和重要工序， 嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 控制質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)， 引入責(zé)任到人的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制， 從制度上保證工程質(zhì)量的穩(wěn)步提高，確保在施工過(guò)程中努力克服各種質(zhì)量問(wèn)題。

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