摘要：本文通過(guò)查閱相關(guān)資料，結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)橋梁工程進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要包括主線橋附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及橋梁耐久性設(shè)計(jì)等，提出了橋梁設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)，以期更好地確保橋梁工程設(shè)計(jì)的合理性。

　　關(guān)鍵詞：橋梁工程,設(shè)計(jì),質(zhì)量控制

　　一、工程概況

　　某橋梁工程所在位置內(nèi)水資源較豐富，區(qū)內(nèi)屬淺丘洼地型，丘峰坡度小于25度，丘峰間洼地寬淺，有孤峰殘丘零星散布。在區(qū)內(nèi)和周邊市場(chǎng)區(qū)內(nèi)有豐富的水泥、鋼材、木材等建設(shè)材料，并有豐富的砂石料資源。施工土石等材料絕大部分可就地取材，工程材料來(lái)源豐富、可靠。本工程距城市建成區(qū)相對(duì)較近，存在一定的拆遷量，區(qū)內(nèi)交通便利，施工用水、用電等供應(yīng)方案可靠，具備施工條件。本項(xiàng)目所經(jīng)過(guò)區(qū)域地形變化較大，沿線不可避免存在高邊坡。從沿線的地質(zhì)情況看，路段工程邊坡較多。區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)大面積地面沉陷和塌陷，由于場(chǎng)區(qū)灰?guī)r和白云巖巖溶發(fā)育、含水豐富、水位高、季節(jié)性變化大，在大量抽取地下水的作用下，極易在土層中形成土洞。

　　二、橋梁工程的布置與設(shè)計(jì)

　　設(shè)計(jì)線位是在原有規(guī)劃線位進(jìn)行小范圍的變動(dòng)和調(diào)整的原則上開(kāi)展。對(duì)工程進(jìn)行平面布置，保持道路整體線型流暢，有利于規(guī)劃物流園區(qū)地塊使用，提升道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效果，并且能提升城市景觀環(huán)境，很好地提升城區(qū)整體形象。某段全線設(shè)12個(gè)交點(diǎn)，最大平曲線半徑為3000米，最小平曲線半徑為600米，設(shè)有緩和曲線并且不設(shè)超高。根據(jù)工程實(shí)際和項(xiàng)目要求，其中橋梁工程共分為兩部分，主體工程由上跨高速橋梁工程段和上跨高鐵橋梁段組成。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范和工程特點(diǎn)，分別從橋梁的總體布置和上、下部結(jié)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　(一)跨高速橋梁

　　1. 總體布置

　　本橋梁工程位于某大道延伸段道路K1+300處，為跨越高速公路而修建，橋梁全長(zhǎng)213m，橋面全寬54m，按為左右兩幅布置。右幅橋梁按橋起點(diǎn)樁號(hào)為K1+196，終點(diǎn)樁號(hào)為K1+409，右幅橋梁長(zhǎng)213m;左幅橋梁按橋起點(diǎn)樁號(hào)為K1+193，終點(diǎn)樁號(hào)為K1+405，左幅橋梁長(zhǎng)212m。橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用40m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，全橋共計(jì)兩聯(lián)(3×40m+2×40m)。全橋面積共計(jì)11262.5m2，橋梁與道路斜交，斜交角為5°。

　　2. 上部結(jié)構(gòu)

　　上部結(jié)構(gòu)共兩聯(lián)橋梁組成：第1聯(lián)箱梁采用3×40m等截面直腹式預(yù)應(yīng)力砼箱梁;第2聯(lián)箱梁采用2×40m等截面直腹式預(yù)應(yīng)力砼箱梁。箱梁為部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件。箱梁為單箱5室斷面，頂寬26.5m，底寬21.5m，懸臂板寬2.5m。梁高均為2.2m，箱梁頂板厚0.25m，底板厚0.22m。腹板厚0.5m，靠近支點(diǎn)處加寬至0.8m。懸臂板端部厚0.25m，懸臂板根部厚0.6m�？v向預(yù)應(yīng)力鋼束分為腹板束、頂板束與底板束，采用后張法的施工工藝。

　　3. 下部結(jié)構(gòu)

　　(1)5、6、11號(hào)橋臺(tái)均為重力式U型橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)，0號(hào)橋臺(tái)采用埋置型橋臺(tái)，樁基礎(chǔ);橋墩均采用柱式墩，樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)定為20m;(2)橋臺(tái)臺(tái)身采用C25混凝土，承臺(tái)、樁基礎(chǔ)、臺(tái)帽、墊石及擋塊采用C30混凝土，橋墩采用C40混凝土，楔形塊采用C50混凝土;(3)橋臺(tái)與路堤銜接，臺(tái)后填土較高，為了防止填方沉降后引起橋頭跳車和避免沖擊對(duì)橋臺(tái)的損害，臺(tái)后設(shè)置長(zhǎng)度為6m的鋼筋混凝土搭板。

　　(二)跨高鐵橋梁

　　1. 總體布置

　　該橋梁工程位于某大道延伸段道路工程上，為跨越高鐵而修建。橋梁位于道路樁號(hào)K1+628處，單幅橋梁寬16.5m，全橋共由10幅組成，橋梁全寬165.18m，上部結(jié)構(gòu)采用跨徑1-40m的預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支小箱梁，橋梁沿高鐵布置，上跨鐵路隧道，采用預(yù)制吊裝施工。該橋梁于道路K1+625.2處上穿鐵路隧道，其控制標(biāo)高為1268.986m;于道路K3+380處下穿鐵路，控制標(biāo)高1271.013m。

　　2. 上部結(jié)構(gòu)

　　橋梁采用1-40m的簡(jiǎn)支小箱梁。小箱梁梁高2m，預(yù)制邊跨中梁與中跨中梁頂板寬2.4m，底板寬1.0m;跨中頂板厚0.18m，底板厚0.18m，腹板厚0.18m，梁端頂板厚0.32m，底板厚0.32m，腹板厚0.32m。為減輕安裝重量和增加橫向整體性，在各箱之間設(shè)橫向濕接縫。為滿足錨具布置的需要，箱梁端部在箱內(nèi)側(cè)方向加厚，腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束除豎向彎曲外，在主梁加厚段尚有平面彎曲。錨固面應(yīng)在兩個(gè)平面上傾斜，以使預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)垂直于錨固端面。箱梁為部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件，各箱之間設(shè)橫向濕接縫用來(lái)減輕安裝重量和增加橫向整體性。

　　3. 下部結(jié)構(gòu)

　　橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)和埋置型橋臺(tái)，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，樁徑分別為1.5m和1.8m。樁基施工采用水磨鉆施工，橋樁基礎(chǔ)距隧道邊墻凈距不小于10m;靠近隧道邊墻側(cè)樁基底標(biāo)高位于隧道仰拱底部以下，且樁底標(biāo)高低于1266m。

　　三、主線橋附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　(1)橋頭搭板。全線所有橋梁與路基銜接處均設(shè)置搭板。根據(jù)橋頭填土高度，結(jié)合橋梁規(guī)模，橋梁搭板采用厚30cm，長(zhǎng)5m規(guī)格;(2)橋梁伸縮縫裝置采用FD-80及FD-160型伸縮縫;(3)欄桿。橋梁欄桿根據(jù)橋位所處城市建筑風(fēng)格以選擇與之匹配的欄桿樣式，或采取同一道路上的橋梁采用同一欄桿樣式的方式進(jìn)行選擇;(4)橋面防水及排水。整個(gè)橋梁均設(shè)置縱坡和橋面橫坡外，將雨水引至橋面兩側(cè)或路緣石邊緣，并采用泄水管排除橋面雨水;(5)橋面鋪裝。橋面鋪裝為雙層鋪裝，基底采用8cm厚的C40混凝土現(xiàn)澆層，全斷面鋪設(shè)，基底上噴涂防水層。基底上面層為10cm厚的瀝青混凝土，采用兩層結(jié)構(gòu)，4cm厚的SBS改性瀝青混凝土+下面層6cm厚中顆粒瀝青砼，鋪裝總厚度為18cm。人行道鋪裝：3cm人行道彩磚+2cm砂漿。

　　四、橋梁耐久性設(shè)計(jì)

　　橋梁結(jié)構(gòu)耐久性與工程質(zhì)量同等重要，在橋梁設(shè)計(jì)施工過(guò)程中需給予充分重視。公路橋涵的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期是100年，本項(xiàng)目環(huán)境類別為I類，根據(jù)本項(xiàng)目環(huán)境分類及作用等級(jí)進(jìn)行了耐久性設(shè)計(jì)。

　　(一)混凝土耐久性設(shè)計(jì)措施

　　混凝土結(jié)構(gòu)在受力時(shí)不可避免都會(huì)產(chǎn)生裂縫，只要裂縫處于一定范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)的運(yùn)行對(duì)耐久性是不會(huì)產(chǎn)生影響的，因此，應(yīng)提供足夠的鋼筋量(最小鋼筋量)用于保證裂縫很好地分布。裂縫寬度的最終驗(yàn)算要基于最終鋼筋面積和正常使用荷載下鋼筋的應(yīng)力。按前文中確定的最小混凝土保護(hù)層，根據(jù)規(guī)范要求，計(jì)算得出的最大可接受裂縫寬度應(yīng)為0.20mm。

　　(二)其他結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)措施

　　(1)支座。應(yīng)易于檢查和維護(hù)，也應(yīng)易于更換。采用板式橡膠支座或盆式橡膠支座的適用壽命一般為30年。在設(shè)計(jì)中應(yīng)預(yù)留更換支座時(shí)臨時(shí)千斤頂?shù)奈恢谩?/p>

　　(2)排水系統(tǒng)。所有接近水平的頂部表面應(yīng)有足夠的坡度以便于雨水流動(dòng)和排放。

　　(3)檢修和維護(hù)設(shè)施。橋梁壽命期內(nèi)應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期的檢修和維護(hù)管理。檢修和維護(hù)通道是保證橋梁正常運(yùn)行的基本措施，設(shè)計(jì)時(shí)需加以考慮，確定其設(shè)置的原則。

　　五、橋梁設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

　　為確保工程的施工進(jìn)度和安全，橋涵建筑物需滿足相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范，同時(shí)也需對(duì)混凝土澆筑時(shí)采取必要的防護(hù)措施�；炷�土施工前應(yīng)進(jìn)行混凝土最佳配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，并嚴(yán)格控制混凝土水灰比和坍落度，對(duì)拌合混凝土的骨料品質(zhì)、粒徑等必須嚴(yán)格篩選，同時(shí)綜合考慮施工順序、工期安排、環(huán)保影響等各種因素，通過(guò)試驗(yàn)，保證混凝土強(qiáng)度。建議拌制過(guò)程中添加適量的混凝土外加劑提高混凝土的性能，如減水劑和抗裂型防水劑等。此外，為了降低水化熱，避免早期混凝土收縮造成開(kāi)裂，可適當(dāng)摻加粉煤灰礦物質(zhì)拌和料。對(duì)混凝土的質(zhì)量和外觀進(jìn)行嚴(yán)格控制，混凝土澆筑時(shí)應(yīng)保證澆筑進(jìn)度和振搗密實(shí)，所有工作縮縫應(yīng)認(rèn)真鑿毛、洗凈、吹干，確保新老混凝土的結(jié)合強(qiáng)度，并應(yīng)注意混凝土的養(yǎng)護(hù)。

　　結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，本文在對(duì)橋梁設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，論述了主線橋附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、橋梁耐久性設(shè)計(jì)，最后提出了相關(guān)注意事項(xiàng)。應(yīng)在混凝土施工前，進(jìn)行混凝土最佳配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，并嚴(yán)格控制混凝土水灰比和坍落度，對(duì)拌合混凝土的骨料品質(zhì)、粒徑等必須嚴(yán)格篩選，綜合考慮施工順序、工期安排、環(huán)保影響等各種因素，通過(guò)試驗(yàn)，保證混凝土強(qiáng)度，同時(shí)橋梁設(shè)計(jì)中還應(yīng)注重對(duì)耐久性的設(shè)計(jì)�？偠�言之，通過(guò)本文的分析論述，以期可以對(duì)其他橋梁設(shè)計(jì)提供參考。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]李萬(wàn)德.探究橋梁設(shè)計(jì)中的安全性和耐久性[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019(34).

　　[2]蘆科.道路橋梁設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的問(wèn)題及分析[J].居舍，2019(34).

　　[3]張實(shí).公路橋梁設(shè)計(jì)的安全性和耐久性分析[J].林業(yè)科技情報(bào)，2019(04).

　　作者：錢虎

　　橋梁工程的設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制分析相關(guān)推薦市政橋梁工程的探討

---

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)自：http://www.jinnzone.com/kejilw/gonglugongchenglw/72596.html