摘要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展促使著城市化建設(shè)的腳步也在不斷的加快，尤其是民生設(shè)施等基礎(chǔ)性設(shè)施的建設(shè)施工。最主要的就是道路橋梁的施工。這不僅是關(guān)系到人們出行方便的重要內(nèi)容，同時(shí)也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)的重要內(nèi)容。文中將重點(diǎn)對(duì)道橋工程檢測(cè)技術(shù)深入分析。

　　關(guān)鍵詞：道路;橋梁;工程;檢測(cè)技術(shù)

　　隨著社會(huì)的發(fā)展，道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目日益增多，無(wú)論是在便利人們出行、密切區(qū)域聯(lián)系方面，還是在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，道橋工程都發(fā)揮著重要的作用。因此，下面就道橋工程的檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)及其應(yīng)用進(jìn)行分析，以便更好地提高道橋工程的質(zhì)量。

　　1道路橋梁工程檢測(cè)的意義

　　道路項(xiàng)目實(shí)施必要的檢驗(yàn)對(duì)于道路建設(shè)項(xiàng)目施工而言，是一項(xiàng)特別關(guān)鍵的基本工作，它不單可以直接反映出項(xiàng)目質(zhì)量，也可以為整體項(xiàng)目質(zhì)量的評(píng)價(jià)供應(yīng)根據(jù)。中國(guó)的建筑事業(yè)持續(xù)發(fā)展，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量要求也愈來(lái)愈高。全部項(xiàng)目建設(shè)的參與方都特別注重項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)，培養(yǎng)高素質(zhì)的試驗(yàn)檢驗(yàn)人才已經(jīng)變成他們的建設(shè)計(jì)劃，被納入日程當(dāng)中，同時(shí)，也主動(dòng)的引進(jìn)先進(jìn)的裝備設(shè)備，這是項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的有力保證。通過幾年的道路項(xiàng)目建設(shè)與項(xiàng)目檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，人們已經(jīng)積累了相對(duì)為完整的工作經(jīng)驗(yàn)，而且對(duì)這些經(jīng)驗(yàn)持續(xù)地研究與總結(jié)，將它們漸漸的適用化與科學(xué)化。建設(shè)起適合自身的道路項(xiàng)目檢測(cè)試驗(yàn)理論，積累多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)道路項(xiàng)目可持續(xù)穩(wěn)定與健康的發(fā)展。

　　2道路與橋梁工程檢測(cè)技術(shù)中的主要問題

　　2.1檢測(cè)信息無(wú)法完全展現(xiàn)路橋工程質(zhì)量

　　開展路橋檢測(cè)的最終目的，是要讓工程質(zhì)量管理部門和施工單位了解路橋工程的質(zhì)量，但是從以上兩點(diǎn)來(lái)看，不管是路橋檢測(cè)技術(shù)指標(biāo)沒有標(biāo)準(zhǔn)化還是儀器設(shè)備的種類不齊全，都會(huì)對(duì)最終的質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果造成影響，這種影響不但無(wú)法讓質(zhì)量管理部門就路橋工程的整體狀況進(jìn)行了解，工程的質(zhì)量也無(wú)法得到有效的保障。

　　2.2儀器設(shè)備不夠健全

　　在路橋檢測(cè)當(dāng)中，因?yàn)闄z測(cè)技術(shù)種類不同，所以使用的儀器設(shè)備也會(huì)不同，因此設(shè)備和檢測(cè)工具種類都很多。為了降低路橋檢測(cè)過程中的數(shù)據(jù)誤差，一般需要使用多種路橋檢測(cè)技術(shù)，因此要求設(shè)備種類很多，這樣才滿足路橋檢測(cè)中對(duì)于儀器設(shè)備的要求，使得檢測(cè)結(jié)果更準(zhǔn)確。但實(shí)際上，很多施工單位在開展路橋檢測(cè)過程當(dāng)中儀器設(shè)備不齊全，這樣會(huì)使測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)誤差。

　　3道路與橋梁工程檢測(cè)技術(shù)

　　3.1路橋面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)

　　該技術(shù)是用重錘的自由落體運(yùn)動(dòng)對(duì)道路橋梁工程的表面撞擊，在撞擊的過程中，對(duì)路橋工程的表面所發(fā)生的沉降、彎曲情況進(jìn)行檢測(cè)。此種檢測(cè)方式能夠在車輛行駛的過程當(dāng)中進(jìn)行，由此達(dá)到常態(tài)化檢測(cè)的效果。論證顯示，使用重錘對(duì)道路橋梁表面進(jìn)行沖擊滿足道路橋梁工程的交通狀況，同時(shí)在對(duì)道路橋梁工程開展彎沉檢測(cè)時(shí)，具有檢測(cè)速度快、檢測(cè)精確性高等優(yōu)點(diǎn)。該技術(shù)技術(shù)通常需要配合激光儀使用，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，可以就該路橋工程的沉降速度進(jìn)行了解，由此經(jīng)過運(yùn)算得到對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息。

　　3.2道路與橋梁工程無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

　　3.2.1超聲波和聲發(fā)射法檢測(cè)技術(shù)

　　這種方法是利用外界的因素對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成的變形進(jìn)行檢測(cè)，從橋梁結(jié)構(gòu)中受損部位釋放出來(lái)的能量可以形成一種彈性波的現(xiàn)象。這種技術(shù)就是利用彈性波在材料中的分布后形成的類似于聲發(fā)射器的事物，進(jìn)行檢測(cè)并對(duì)發(fā)射的信號(hào)加以統(tǒng)計(jì)和分析，判斷出聲反射的源頭。這種檢測(cè)方法是在結(jié)合了聲波換能器后形成了超聲波檢測(cè)儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)。超聲波在傳播的過程中數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和研究后，形成了速率、主頻率、震振動(dòng)波等數(shù)據(jù)。根據(jù)這些數(shù)據(jù)對(duì)橋梁工程檢測(cè)，可以很好地判斷工程的質(zhì)量問題等。

　　3.2.2探地雷達(dá)(GPR)檢測(cè)技術(shù)

　　探地雷達(dá)運(yùn)用電磁回聲的方法，應(yīng)用10MHz～1000MHz或更高的高頻電磁脈沖波，經(jīng)過發(fā)射天線讓其以寬頻、短脈沖的方式送入地下。通過一個(gè)發(fā)射器或者應(yīng)用接收器，讓其以指定的速度在構(gòu)造表面穿過，傳播脈沖能量，與此同時(shí)應(yīng)用接收器接對(duì)探測(cè)到的材料表面與構(gòu)造特點(diǎn)的反射信號(hào)實(shí)施接收。探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)能夠?qū)�空洞或剝離程度實(shí)施有效的繪制，而且具備速度快、精確的測(cè)定、覆蓋區(qū)域廣等優(yōu)勢(shì)。并且因?yàn)槠錄]有放射性X射線的危害，可以確保探地雷達(dá)檢測(cè)方法的應(yīng)用安全，對(duì)不可以有損傷的內(nèi)部構(gòu)造或是許多通道條件苛刻的構(gòu)造特別適用。但是在部分條件下，探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用會(huì)有所約束，例如這種檢驗(yàn)技術(shù)不可以穿過金屬檢驗(yàn)空洞，不可以在潮濕的環(huán)境下工作，在0℃以下溫度條件時(shí)不可以應(yīng)用等等，因此探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的有一定的適用區(qū)域：能夠用于探測(cè)低分辨率下的深度;能夠應(yīng)用高分辨率在淺穿透下檢測(cè);對(duì)于“隱藏”特點(diǎn)的檢測(cè)相對(duì)適用，例如拱肩墻。

　　3.3無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)

　　道路和橋梁工程竣工驗(yàn)收并投入使用后，道路和橋梁的結(jié)構(gòu)要可以滿足各式車輛傳遞的重量，而且還要滿足車輛非周期性的沖擊荷載，倘若有一點(diǎn)不滿足，就會(huì)對(duì)道路和橋梁造成破壞，輕者會(huì)出現(xiàn)路面橋面形成裂縫現(xiàn)象，且裂縫將逐步擴(kuò)展，重者會(huì)導(dǎo)致路面凹陷、橋梁坍塌。無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)主要是通過收集和分析裂縫處產(chǎn)生的反射波，來(lái)判斷裂縫發(fā)生的位置以及大小。檢測(cè)工作開始前，需要對(duì)重點(diǎn)檢測(cè)區(qū)域安裝傳感器，傳感器的主要工作原理就是接收反射回來(lái)的波形，通過計(jì)算機(jī)對(duì)波形的分析，可以準(zhǔn)確找到裂縫發(fā)生的位置，利于進(jìn)行后期處理。

　　3.4自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)

　　自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用也十分的常見，如在建筑內(nèi)部安置自感應(yīng)傳感器，當(dāng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的混凝土、鋼筋發(fā)生變化時(shí)，會(huì)導(dǎo)致建筑內(nèi)部的離子含量出現(xiàn)變化，進(jìn)而影響建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)部的導(dǎo)電率，自感應(yīng)傳感器通過測(cè)量這些因子的變化來(lái)判斷內(nèi)部的缺陷情況，或者感應(yīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力分布和突變，來(lái)識(shí)別缺陷的程度與位置，此類傳感器的優(yōu)點(diǎn)是安裝簡(jiǎn)單、成本低廉、效率高，具有優(yōu)良的準(zhǔn)確性，并且對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和多樣性沒有限制，在道路橋梁建設(shè)中廣泛采用。

　　3.5沖擊波檢測(cè)技術(shù)

　　在道路和橋梁工程開工建設(shè)時(shí)，高頻率地進(jìn)行工程檢測(cè)是施工中非常重要的一個(gè)步驟。但在建筑物內(nèi)部檢查的時(shí)候，檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)小心布置，確保檢測(cè)方法不會(huì)影響建筑物的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量安全。雖然現(xiàn)在有很多很好的檢測(cè)方法，但是沖擊波檢測(cè)方法是目前應(yīng)用最為廣泛的。該技術(shù)的應(yīng)用原理如下：倘若在建筑物的結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)缺陷，沖擊波經(jīng)過時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的脈沖反應(yīng)，信號(hào)接收裝置可以捕獲信號(hào)脈沖波，然后通過計(jì)算機(jī)對(duì)波形進(jìn)行計(jì)算分析，以確定目前的建筑物內(nèi)部情況，并制定下一步的施工方案。沖擊波檢測(cè)技術(shù)還可以通過建筑物裂縫返回的脈沖波來(lái)分析測(cè)定裂縫深度和長(zhǎng)度。此種檢測(cè)技術(shù)最好是對(duì)單點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，聚焦在單一測(cè)定點(diǎn)上效率更好，倘若鋪開全面測(cè)量，則需要更長(zhǎng)的測(cè)量時(shí)間，嚴(yán)重影響測(cè)量的進(jìn)度。

　　總之，道路橋梁工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到過往車輛的行車安全，因此必須做好道路橋梁工程的檢測(cè)工作。針對(duì)已經(jīng)建設(shè)完畢的道路橋梁工程，定期檢測(cè)，及時(shí)對(duì)存有缺陷的道路橋梁進(jìn)行修復(fù)和維護(hù)，避免缺陷擴(kuò)大化，確保道路橋梁工程的安全可靠穩(wěn)定運(yùn)行。

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　　作者：周瑞川

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