公路檢測是保證公路工程項目建設(shè)質(zhì)量和水平的重要措施，通過相關(guān)檢測可以及時發(fā)現(xiàn)工程存在的問題，確保質(zhì)量安全后再投入正常使用。

　　《公路工程》(雙月刊)創(chuàng)刊于1975年，由湖南省交通科學(xué)研究院主辦。，是中國公路行業(yè)綜合技術(shù)類科學(xué)技術(shù)期刊。同時也是“公路運輸類中文核心期刊”、“中國科技論文統(tǒng)計源期刊”和“中南公路科技情報網(wǎng)網(wǎng)刊”。專門刊載道路、橋梁及交通工程的理論研究與工程應(yīng)用文章。包括公路、橋梁、結(jié)構(gòu)理論、路面、路基、人工結(jié)構(gòu)物、線路勘測設(shè)計、計算機應(yīng)用等內(nèi)容。可供從事交通研究、施工、監(jiān)理、管理的工程技術(shù)人員、管理人員和大專院校、中專師生閱讀，亦可供市政、水利、建筑、鐵道建筑等土木工程技術(shù)人員參考。

　　改革開放以來中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，人們的生活水平逐年提高，交通建筑業(yè)也有了飛速發(fā)展之勢，其中以公路工程的需求量最大。面對公路建設(shè)蓬勃發(fā)展的趨勢，我們應(yīng)該加強公路工程的質(zhì)量安全檢測工作，通過檢測不僅可以檢測公路的施工質(zhì)量，還能及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，以防止投入使用后引發(fā)安全事故。要求公路檢測工程師要組織公路工程路基、路面等的檢測，仔細地審核公路檢測報告以及做好新的公路檢測項目等。所以，要想保證公路工程的質(zhì)量安全，對其進行相應(yīng)的檢測是很有必要的，下面就以公路試驗檢測中應(yīng)予以注意的常見問題進行闡述，并給出了幾點建議供參考。

　　一、公路檢測中存在的問題

　　根據(jù)檢測主體不同，將公路的檢測具體分為三個部分，即相關(guān)施工單位的自檢、監(jiān)理單位的抽檢以及監(jiān)督單位的抽檢。國家為了確保公路建設(shè)安全也采取了一系列的監(jiān)管措施，雖然現(xiàn)行公路檢測管理條例中，對其檢測試驗有著嚴格的規(guī)定，但在實踐中還是有很多問題需要我們認真地分析并解決，否則會影響公路的建設(shè)質(zhì)量，危害我們的人身財產(chǎn)安全。當前，我國公路工程的試驗檢測工作存在以下幾種問題。

　　1.施工單位的自檢可信度低

　　施工單位的自檢結(jié)果具有相當高的參考價值，檢測數(shù)據(jù)可直接被引據(jù)，是公路施工建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。但是，大部分建筑施工單位還沒有建立和健全相關(guān)的自檢機制，具體表現(xiàn)在自檢預(yù)算金額較高，而檢測所需的實際投入金額要遠遠低于預(yù)算金額，許多不法分子以試驗檢測的費用作為獲取非法利益的籌碼。另外，由于資金不足，施工單位無法配置檢測所需的儀器和設(shè)備，更沒有能力聘請專門的檢測人員，導(dǎo)致試驗檢測功能不能充分發(fā)揮，再加上工程項目負責(zé)人為了單位利益以及工程利潤，往往對檢測結(jié)果橫加干涉，造成了施工單位自檢結(jié)果不可靠。在整個檢測過程中，施工單位自我檢測的次數(shù)最多，檢測結(jié)果對后續(xù)的工程質(zhì)量影響很大，一般選幾段工藝條件、材質(zhì)方面都大致相同的路段作為代表進行檢測，將選好的確定路段劃分為一定長度的區(qū)間，以編號的形式記錄下來，再隨機抽取檢測。自檢工作比較耗時，需用較大的人力物力，施工單位一般都是抱著得過且過的態(tài)度，再加上有些施工單位的檢測儀器不達標，導(dǎo)致了工程本身的質(zhì)量安全問題得不到保證。

　　2.監(jiān)理單位的抽檢工作不到位

　　隨著交通建筑業(yè)的不斷發(fā)展，我國的監(jiān)理單位由原來的試點步入了專業(yè)化、市場化的階段，在公路檢測的質(zhì)量監(jiān)管中有著舉足輕重的作用。在具體負責(zé)公路的試驗檢測時，建設(shè)施工單位會與監(jiān)理單位簽訂相應(yīng)的協(xié)議，這就要求監(jiān)理單位在行使職權(quán)過程中，不僅要及時對施工質(zhì)量進行監(jiān)測，還要對建設(shè)單位的自檢過程及結(jié)果進行監(jiān)督，為了確保工程質(zhì)量，應(yīng)及時進行抽檢試驗，使檢測結(jié)果準確可靠。雖然目前的監(jiān)理機制還比較完備，但是在具體實踐中由于監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)不足，以及建設(shè)單位的干預(yù)，致使抽簽試驗檢測的結(jié)果缺乏公正性、可靠性和全面性。公路的安全監(jiān)理工作較為復(fù)雜，需要多方配合，并且要公平公正的監(jiān)控施工單位對工程質(zhì)量及時進行檢測，最好是有技術(shù)職稱的業(yè)內(nèi)專業(yè)人士負責(zé)試驗檢測工作，有些監(jiān)管單位的監(jiān)理人員為了謀取私利，在檢測過程中發(fā)現(xiàn)問題也熟視無睹，埋下了公路安全隱患的禍根。

　　3.監(jiān)督單位的抽檢不能反映實況

　　在公路建設(shè)的質(zhì)量管理體系中，由于監(jiān)督單位的地位特殊，其所出具的檢測結(jié)果有一定的權(quán)威性。在公路的建設(shè)過程中，監(jiān)督單位需按照工程進度對施工現(xiàn)場各環(huán)節(jié)進行抽檢，大多數(shù)監(jiān)督單位的抽檢頻率太過偏低，抽樣檢測的試驗次數(shù)隨之減少，統(tǒng)計學(xué)認為，如果試驗樣本及試驗次數(shù)太少，所測結(jié)果就很難反映真實的工程質(zhì)量。工程質(zhì)量評價直接關(guān)系到投入使用后的安全問題，以施工過程中的檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)，要求所抽檢的路段必須具有整體代表性，可以多選幾組進行對比觀察，對可疑的檢測數(shù)據(jù)需要用數(shù)理統(tǒng)計法辨別其真?zhèn)�，再決定取舍，有些監(jiān)管單位沒有按期按規(guī)定抽檢，致使抽檢數(shù)據(jù)沒有代表性，不能真實反映被測路段的路況。

　　二、針對公路檢測問題的建議

　　1.建立一套完整的高速公路檢測管理體系

　　要想使公路的檢測得到質(zhì)量安全上的保證，建立一套完整的檢測管理體系實有必要。在公路檢測過程中，應(yīng)該對檢測儀器、施工材料等方面進行全面性的綜合管理，須采用精度較高的儀器來完成檢測，若儀器質(zhì)量不高，所測結(jié)果也就失去了真實性;對于施工材料及構(gòu)件，若使用了劣質(zhì)的工程材料，到后期造成的損失是無法估量的，存在較大的安全隱患。因此，在進行道路檢測過程中必須重視施工材料的選擇，建立安全的采購機制;有了完整的工程管理和質(zhì)量保證體系，運用多種檢測技術(shù)與科學(xué)管理相結(jié)合的方法，對人員操作、機械運行、材料性能、施工技術(shù)以及環(huán)境質(zhì)量進行監(jiān)管，將會對高速公路的檢測有非常大的幫助。

　　2.建設(shè)公路前要做好統(tǒng)籌規(guī)劃

　　在公路建設(shè)前期，須做好有關(guān)項目實施的決策性工作，如全行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及總體上的規(guī)劃布局，要對建設(shè)項目進行必要的可行性研究分析報告，做到“運籌帷幄之中，決勝于千里之外。”建設(shè)前期工作對公路的發(fā)展至關(guān)重要，是建設(shè)施工的依據(jù)，在建設(shè)施工之前要搞清楚方案是否可行，掌握公路建設(shè)的主動權(quán)，以免盲目動工造成不必要的損失。只有做好了前期工作，才能保證建設(shè)項目的正常施工。所以，在修建公路以前，要先了解公路技術(shù)背景，預(yù)測可能會出現(xiàn)的問題，制定詳細的施工計劃、進度安排等方案，包括建設(shè)成本、人員培訓(xùn)等費用在內(nèi)的資金安排，都要進行相應(yīng)的統(tǒng)籌規(guī)劃。

　　3.確保工作質(zhì)量

　　為了保質(zhì)保量的完成公路建設(shè)項目，所有檢測人員及監(jiān)管人員應(yīng)認真做好自己的本職工作，努力提升自己的工作能力。檢測人員應(yīng)該經(jīng)過相應(yīng)的培訓(xùn)并取得試驗檢測合格證書后方可上崗，檢測人員要掌握檢測標準并熟知檢測儀器的使用規(guī)范及其設(shè)備原理，應(yīng)具有相應(yīng)的工作經(jīng)歷以及良好的工作成績。所有的檢測及監(jiān)管人員要有高度的責(zé)任心，其工作態(tài)度直接關(guān)系著高速公路質(zhì)量的好壞，與我們每一個人的安全息息相關(guān)。除此之外，相關(guān)的檢測部門應(yīng)該定期對檢測人員進行培訓(xùn)，不斷加強檢測人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，全面確保公路檢測的質(zhì)量。

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