工程師專業(yè)技術(shù)論文發(fā)表期刊推薦《巖土工程技術(shù)》辦刊宗旨：促進(jìn)學(xué)科理論發(fā)展和學(xué)術(shù)交流、傳播知識(shí)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，加速科技創(chuàng)新成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化;刊登巖土工程的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用研究的學(xué)術(shù)論文、綜述性論文、報(bào)道、實(shí)物(裝置、系統(tǒng)、產(chǎn)品、材料等)、技術(shù)方法、工程實(shí)錄以及其他有實(shí)用價(jià)值的文章等。
　　摘要：近些年來(lái)隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，交通流量也不斷增長(zhǎng)，對(duì)公路路面的破壞逐漸加劇，導(dǎo)致公路基層攤鋪出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)前公路建設(shè)多是采用瀝青混合料鋪設(shè)的形式，但是受到多種因素的影響，如果對(duì)表面攤鋪控制不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)很多病害。文章以瀝青路面出現(xiàn)病害的原因?yàn)檠芯奎c(diǎn)，對(duì)病害的處理和質(zhì)量控制進(jìn)行了分析。

　　關(guān)鍵詞：公路路面,瀝青路面,基層攤鋪控制,病害處理,公路建設(shè)

　　雙層瀝青混合料的攤鋪設(shè)計(jì)是以混合料設(shè)計(jì)為主，必須配備高效率的履帶式瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(也稱為移動(dòng)給料機(jī))配合作業(yè)。該應(yīng)用方式和傳統(tǒng)的瀝青混合料攤鋪機(jī)的操作有很多差異，原有的應(yīng)用方式主要是通過(guò)刮板輸料器、螺旋分料器以及熨平裝置將不同種類的瀝青混合料分層、分次攤鋪。雙層攤鋪則將裝有不同種類的混合料用車運(yùn)送，能有效地分辨出材料的類型。

　　1 當(dāng)前瀝青路面出現(xiàn)病害的原因

　　瀝青路面在行車荷載力的影響下，會(huì)出現(xiàn)不同程度的變化，甚至?xí)�破壞原有的使用能力。由于瀝青路面涉及到多種材料，如果選用的材料不符合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，則無(wú)法達(dá)到理想的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。以下將對(duì)當(dāng)前瀝青路面出現(xiàn)病害的原因進(jìn)行分析：

　　1.1 高溫穩(wěn)定性不足

　　瀝青路面的高溫穩(wěn)定性指的是瀝青混合料在荷載作用力的影響下會(huì)失去永久抵抗的作用，瀝青路面的強(qiáng)度和剛度是隨著溫度的變化而變化的，如果處理不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)波浪、推移及其他病害。由于車轍是瀝青路面的主要表現(xiàn)形式，因此在多種作用力的影響下會(huì)出現(xiàn)永久變形的情況，進(jìn)而導(dǎo)致路面承載力下降。軌跡處的瀝青層厚度逐漸變薄，直接削弱了面層的應(yīng)用效果，影響路面的整體強(qiáng)度。影響車轍的主要因素包括瀝青性質(zhì)、礦物質(zhì)材料等，為了減少鋪層間的空隙差距，必須保證路面達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，進(jìn)而提升瀝青路面的抗老化速度，提升其自身防水能力。

　　1.2 路面老化

　　路面老化是路面研究中比較常見(jiàn)的一種應(yīng)用方式，隨著溫度的不斷提升，瀝青混合料的變形能力明顯下降，同時(shí)出現(xiàn)脆性破壞的情況，如果沒(méi)有及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行控制，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞的情況。瀝青混合料在拌合和攤鋪過(guò)程中除了存在老化的情況之外，在熱狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)其他反應(yīng)。瀝青混合料的孔隙率是影響老化速度的關(guān)鍵性因素。

　　1.3 表面脫落

　　瀝青路面最大的特點(diǎn)就是表面光滑，承載力比較大。但是在實(shí)踐中由于瀝青長(zhǎng)時(shí)間和礦物料相互粘結(jié)，對(duì)礦物質(zhì)親和力的應(yīng)用比較大，如果沒(méi)有采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)用措施，會(huì)阻斷瀝青和礦料表面的接觸，進(jìn)而出現(xiàn)表面脫落的情況。由于瀝青混合料上面層至少具備100%的壓實(shí)度，這樣水就會(huì)輕易融入到混合料中。

　　1.4 裂縫嚴(yán)重

　　裂縫是公路病害中常見(jiàn)的一種，道路修復(fù)通常是在保證道路正常運(yùn)行的情況下，如果瀝青混合料邊緣部位沒(méi)有被及時(shí)壓實(shí)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的碾壓，會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫。在道路鋪筑過(guò)程中，瀝青混合料的熱量通常不能使冷接觸面充分熔化并被壓實(shí)。

　　2 基層攤鋪病害處理措施分析

　　受到多種因素影響，雙層攤鋪技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中如應(yīng)用不當(dāng)，會(huì)增加公路的安全隱患，對(duì)其產(chǎn)生一定的消極影響。以下將對(duì)基層攤鋪病害處理措施進(jìn)行詳細(xì)的分析：

　　2.1 對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行控制

　　雙層攤鋪技術(shù)要求的是采用兩種不同類型的瀝青混合料對(duì)其進(jìn)行攤鋪，為了保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，必須對(duì)原材料的類型有一定的了解。瀝青拌合站的生產(chǎn)能力直接關(guān)系到攤鋪技術(shù)的應(yīng)用效果，如果一個(gè)拌合站無(wú)法滿足應(yīng)用需求，則需要對(duì)應(yīng)用指標(biāo)進(jìn)行有效的調(diào)整，并對(duì)生產(chǎn)的瀝青混凝土材料進(jìn)行采樣研究，保證應(yīng)用指標(biāo)的合理性。由于應(yīng)用層之間的應(yīng)用系統(tǒng)各不相同，因此不同厚度的瀝青混合料在進(jìn)行攤鋪過(guò)程中，必須按照各自的拌合比進(jìn)行分析，保證其工作的合理性。

　　2.2 加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的監(jiān)督檢查

　　基層攤鋪病害的類型比較多，在實(shí)踐中如果沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行規(guī)范化整合，會(huì)出現(xiàn)材料混合的情況。兩種不同類別的混合料經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)后，必須分開(kāi)進(jìn)行管理。上層混合料直接裝載到瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車中即可，下層混合料直接運(yùn)送到攤鋪機(jī)上面的上位料斗并填滿料斗，兩個(gè)不同的瀝青層在同一個(gè)實(shí)踐流程內(nèi)即可完成。在鋪筑瀝青混合料過(guò)程中必須對(duì)承重層進(jìn)行詳細(xì)的檢查，如果存在攤鋪失誤的情況，則必須對(duì)應(yīng)用層次進(jìn)行深入的分析，確認(rèn)攤鋪層的受力結(jié)構(gòu)。具體監(jiān)督方式如圖1所示：

　　攤鋪機(jī)在整體實(shí)踐中占據(jù)重要的地位，相關(guān)工作人員在操作過(guò)程中必須調(diào)整構(gòu)件的變化，如果存在未壓實(shí)的情況，則要經(jīng)常檢查混合料的表面結(jié)構(gòu)，保證縱向和橫向發(fā)展的合理性。

　　2.3 明確攤鋪程序

　　瀝青混合料的雙層攤鋪涉及到很多影響因素，因此在初期設(shè)計(jì)過(guò)程中必須確定松鋪的厚度，對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行合理的設(shè)置。需要考慮到材料的供應(yīng)速度，并根據(jù)實(shí)際情況確定施工供料速度。攤鋪速度必須控制在合理的范圍內(nèi)，不能出現(xiàn)過(guò)快或者過(guò)慢的情況，會(huì)影響螺旋器電費(fèi)工作效率。要保證材料分配均勻，如果材料分布不均勻，會(huì)直接出現(xiàn)混合料離折的情況。由于瀝青在新的路面應(yīng)用中缺乏適應(yīng)性，不宜使用過(guò)多的材料，進(jìn)而降低變形情況的發(fā)生概率。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　針對(duì)基層攤鋪控制對(duì)公路整體質(zhì)量的影響，為了提升其整體應(yīng)用效果，必須在實(shí)踐中采取適當(dāng)?shù)目刂拼胧�，根�?jù)其變化趨勢(shì)和實(shí)踐發(fā)展需要，掌握病害類型和影響因素，探究切實(shí)可行的控制措施。當(dāng)前在公路整體化設(shè)計(jì)過(guò)程中，是以提升建設(shè)質(zhì)量，減少資金投入為目的，因此必須采用適當(dāng)?shù)目刂拼胧�。攤鋪技術(shù)能有效地提升混凝土路面的應(yīng)用效果，將路面的施工質(zhì)量提升到新的層次。但是需要注意的是該技術(shù)的造價(jià)比較大，需要相關(guān)工作人員根據(jù)實(shí)際情況，優(yōu)化選擇，最好是提供不同規(guī)格的混合料，進(jìn)而節(jié)省造價(jià)。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 吳跟上.瀝青路面雙層同時(shí)攤鋪的必要性及施工工藝分析[J].商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，2011，9(1).

　　[2] 劉世武，間開(kāi)軍，彭德潭.整體大厚度半剛性基層瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能分析[J].林業(yè)建設(shè)，2011，2(23).

　　[3] 王志軍.雙層瀝青混合料攤鋪施工與質(zhì)量控制[J].公路，2013，1(13).

　　[4] 劉凱，李善強(qiáng).瀝青加鋪層夾層材料抗反射裂縫性能研究[J].建筑材料學(xué)報(bào)，2010，(12).

　　[5] 趙豐田，高志偉.瀝青路面雙層攤鋪技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用前景[J].交通科技，2011，(14).

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)自：http://www.jinnzone.com/kejilw/gonglugongchenglw/51978.html