市政工程師職稱論文《極地研究》是集中反映我國(guó)極地多學(xué)科考察研究成果的綜合性學(xué)術(shù)刊物，是進(jìn)行國(guó)內(nèi)與國(guó)際學(xué)術(shù)交流和成果展示的重要窗口。本刊主要刊登以極地為研究對(duì)象或以極地為探測(cè)平臺(tái)的基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和高技術(shù)研究成果，反映該領(lǐng)域的新發(fā)現(xiàn)、新創(chuàng)造、新理論和新方法。

　　摘要：為了確保公路的施工質(zhì)量，需要工作人員根據(jù)實(shí)際的地形、地質(zhì)以及周圍的環(huán)境選擇相應(yīng)的技術(shù)，以此做好問(wèn)題的處理工作。土樁擠密技術(shù)就是針對(duì)軟土地基存在問(wèn)題處理的一種措施，其可以確保公路工程中軟土地基的質(zhì)量。文章對(duì)土樁擠密施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

　　關(guān)鍵詞：公路工程,交通建設(shè),土樁擠密技術(shù),軟土地基,深層密實(shí)法

　　目前，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)于公路工程中的軟土地基處理的措施種類較多，但是，位于地下水上方的濕陷性黃土、雜填土等問(wèn)題的處理，選擇土樁擠密技術(shù)則是最有效的措施。就土樁擠密技術(shù)而言，即是深層密實(shí)法，使用該技術(shù)可以使地基能夠承載較大的重量，從而使沉降量得到有效減少，這樣可以提高整個(gè)公路的質(zhì)量及穩(wěn)定性。土樁擠密技術(shù)的應(yīng)用在公路施工范圍中的應(yīng)用極其廣泛，不僅提高公路的安全系數(shù)，而且還減少公路交通事故的發(fā)生，避免一系列糾紛的產(chǎn)生。

　　1 土樁擠密施工的適用范圍

　　就擠密法而言，它是利用振動(dòng)、沉管和沖擊等方式來(lái)進(jìn)行成孔，之后再采用碎土、砂石、土以及石灰等來(lái)對(duì)孔進(jìn)行填充，最后再運(yùn)用振實(shí)的方法開(kāi)展成樁操作。針對(duì)擠密法構(gòu)成主要是作為構(gòu)成較大直徑樁體作用所實(shí)施的機(jī)理性作用，保證是深層密實(shí)管理的調(diào)控措施。所以作為深層密實(shí)法的一個(gè)分支，擠密法主要是作為地基處理過(guò)程中的一系列的重大質(zhì)量進(jìn)展的調(diào)控措施。

　　在公路施工過(guò)程中，土樁擠密技術(shù)是一種新型的地基加固方法，通常情況下，主要適用于地下水的上方，針對(duì)所能處理的濕陷性的素填土、黃土以及雜填土，這種方法主要是運(yùn)用振動(dòng)沉管、打入鋼套管或者是**爆破等方式對(duì)實(shí)施地基成樁管理工作的。另外，主要是運(yùn)用分層的方法對(duì)孔開(kāi)展回填土并夯實(shí)操作。對(duì)于樁孔的位置調(diào)控的土體主要是進(jìn)行成孔和夯實(shí)性管理的，一些被壓實(shí)的周圍的土體的管理與控制，而且樁基周圍的土體被擠密，實(shí)施這種操作也能對(duì)附近的土體進(jìn)行運(yùn)用開(kāi)展機(jī)密操作，然后即可對(duì)樁間土體的濕陷性進(jìn)行消除，與此同時(shí)，還使土體的承載力得到了有效的加強(qiáng)，所以，對(duì)土體的側(cè)向深層擠密則可以提高地基的加固。

　　分析地基的地質(zhì)，必須與實(shí)際的情況相結(jié)合并對(duì)地質(zhì)的性質(zhì)進(jìn)行有效確定，若地基濕陷相對(duì)嚴(yán)重，對(duì)濕陷的清除就是其處理的重要目的，因此，利用土樁擠密法對(duì)地基進(jìn)行加固是很有必要的，為了使地基的水穩(wěn)性或承載力得到提高，就需要采用灰土樁及二灰土樁實(shí)施工作。

　　2 擠密土樁施工之前的準(zhǔn)備

　　(1)確保施工人員通過(guò)相關(guān)專業(yè)的培訓(xùn)和技術(shù)交底;(2)在進(jìn)行施工之前，施工技術(shù)人員需要對(duì)施工場(chǎng)地、工程地質(zhì)以及水文地質(zhì)實(shí)施進(jìn)一步熟悉和勘察，掌握周邊的環(huán)境，并有效制定出施工路線;(3)平整和壓實(shí)施工場(chǎng)地，避免地上和地下出現(xiàn)影響施工的障礙物;(4)在施工過(guò)程中選擇最佳流水作業(yè)線時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備機(jī)械的類型、數(shù)量以及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況開(kāi)展操作，并確保安全化施工;(5)確保孔內(nèi)填充的材料符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，配備專業(yè)的人員配置料場(chǎng)材料;(6)在正式施工之前，應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)要求，開(kāi)展實(shí)驗(yàn)性工程施工，并有效確定施工過(guò)程中的各項(xiàng)參數(shù)。

　　3 土樁擠密施工中原材料的運(yùn)用

　　3.1 素土材料的運(yùn)用

　　作為土樁施工中所選用的素土材料，物質(zhì)黏土主要采用的是實(shí)際使用之前，還應(yīng)該運(yùn)用篩子直接實(shí)施過(guò)篩操作過(guò)程，這樣也能達(dá)到控制篩子的篩孔等調(diào)控措施，保證其大小保持在小于2cm，另外，在對(duì)素土進(jìn)行有效選擇的時(shí)候還要求素土原材料中所含有的有機(jī)質(zhì)含量要控制在5%以下，不得在素土中摻入凍土、膨脹土以及其他土質(zhì)。但在允許的情況中還有碎石顆粒的存在，而且對(duì)碎石的粒徑也要有所控制，保證其低于5cm，粒徑超出5cm的碎石應(yīng)通過(guò)剔除的方式實(shí)施處理。

　　3.2 灰土的運(yùn)用

　　通常情況下，在對(duì)素土材料進(jìn)行選擇時(shí)，不得將松軟性雜質(zhì)摻入灰土內(nèi)，對(duì)灰土的顆粒粒徑實(shí)施嚴(yán)格控制，使其控制在1.5cm范圍內(nèi)。另外，對(duì)灰土進(jìn)行拌和時(shí)，還應(yīng)運(yùn)用塊徑小于50mm的生石灰作為石灰摻料，需要注意的是，將生石灰摻入灰土內(nèi)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制生石灰的實(shí)際用量，盡量控制生石灰的含量，使其處于5%以下，避免由于生石灰塊徑過(guò)大引發(fā)含量過(guò)大的問(wèn)題，從而對(duì)土樁的密實(shí)度也會(huì)造成一定的影響，而且在施工過(guò)程中由于生石灰很容易與水形成一定的反應(yīng)，軟化后也能會(huì)形成一定的膏狀，從而無(wú)法發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

　　3.3 二灰土的運(yùn)用

　　對(duì)土樁擠密型施工技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用的時(shí)候，這樣也能控制地基的密實(shí)效果，都會(huì)運(yùn)用二灰土在原材料中的一些添加控制。另外，二灰土中含有的一些粉煤灰也能進(jìn)一步增加施工的效果，但在施工過(guò)程中二灰土的粉煤灰還要進(jìn)行曬干操作后才可對(duì)其進(jìn)行使用。在使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)一定的體積比和原材料中摻入的生石灰進(jìn)行拌和，使其達(dá)到均勻的效果。

　　4 土樁擠密技術(shù)的施工要點(diǎn)

　　4.1 成孔擠密

　　4.1.1 沖擊法成孔。對(duì)孔運(yùn)用沖擊法，要運(yùn)用定型以及簡(jiǎn)易沖擊機(jī)的一些控制措施來(lái)進(jìn)行施工控制調(diào)控，在施工過(guò)程中還要將錘頭升高到一定的高度之后再將其自由的下落，這樣就會(huì)對(duì)土層造成嚴(yán)重的沖擊效果調(diào)控，若是重復(fù)操作的話，直到成孔，通過(guò)該方法操作的孔。為了保證孔的質(zhì)量，要做好以下三點(diǎn)：

　　首先，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的圖紙情況來(lái)進(jìn)行分析，加強(qiáng)孔徑設(shè)計(jì)的直徑還要做一定的控制措施，開(kāi)展一定的施工控制措施，為了能夠避免錘頭出現(xiàn)位置錯(cuò)誤或者是在沖擊的過(guò)程中引起的成孔口損壞所出現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)在鉆機(jī)上對(duì)鋼管導(dǎo)向器進(jìn)行安裝。

　　其次，禁止在開(kāi)孔之前將錘提升過(guò)高，將錘能夠提升到最低的位置，沖擊的次數(shù)還應(yīng)頻繁進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)控，當(dāng)錘頭完全入土之后，應(yīng)轉(zhuǎn)換至正常的沖程錘擊，此時(shí)仍不得對(duì)高沖程進(jìn)行過(guò)多使用。 　　最后，為了便于對(duì)沖孔的深度與觀測(cè)，能夠進(jìn)行有效的控制，并且要求必須在鋼絲繩上能夠準(zhǔn)確標(biāo)注出長(zhǎng)度問(wèn)題。

　　4.1.2 沉管法施工技術(shù)。振動(dòng)或錘擊樁機(jī)是沉管法成孔的主要器具，由精鋼特制構(gòu)成的打入土層樁管所帶有的樁尖，設(shè)計(jì)深度為樁管入土深度，通常保持在7～8m。緩慢開(kāi)展拔管施工，在拔管結(jié)束之后即將成孔完成。為了能夠確保成孔質(zhì)量控制調(diào)控，在選擇操作設(shè)備的質(zhì)量調(diào)控時(shí)，還要求樁機(jī)的性能與樁管的直徑、長(zhǎng)度、質(zhì)量以及地質(zhì)條件等有所適應(yīng)。對(duì)于錘擊樁基的來(lái)說(shuō)，還應(yīng)對(duì)管樁重量的兩倍的錘重進(jìn)行有效的選用。為了能夠確保樁管能在樁孔內(nèi)準(zhǔn)確落入，應(yīng)運(yùn)用平穩(wěn)的就位樁機(jī)來(lái)協(xié)助進(jìn)行有效的操作控制，而且在整個(gè)沉管的施工過(guò)程中，還應(yīng)根據(jù)工程施工質(zhì)量的操作的速度以及力度的控制，做好輕擊慢沉，若是樁管趨于穩(wěn)定，那么就應(yīng)該及時(shí)地拔出樁管。在拔出的過(guò)程中，避免造成孔口破壞問(wèn)題產(chǎn)生。另外，在成孔以后，若出現(xiàn)嚴(yán)重縮頸和回淤情況時(shí)，應(yīng)運(yùn)用干砂進(jìn)行及時(shí)填入，并進(jìn)行一次重復(fù)沉管成孔操作。

　　4.1.3 薄擴(kuò)法施工技術(shù)。通常情況下，藥管施工法是在土層含水量較大的時(shí)候地基也能得到一定的適用，在施工程序主要如下：首先用扁平鏟或者是洛陽(yáng)鏟對(duì)一個(gè)直徑6～8cm的空洞來(lái)挖掘，挖深應(yīng)與樁孔的設(shè)計(jì)深度保持一致，在孔洞中放入**和兩枚左右的電雷管，選用直徑為1.2～3cm的**管。一切就緒以后即可引爆，至此，完成成孔。為了能夠保證施工質(zhì)量，還須注意選用的**是國(guó)家生產(chǎn)的，并且對(duì)**用量的實(shí)施也要有效地控制調(diào)控。

　　4.2 填料夯實(shí)施工技術(shù)

　　在開(kāi)展回填夯實(shí)施工之前，開(kāi)展回填試驗(yàn)效果控制措施，對(duì)于填料數(shù)以及夯擊數(shù)得到有效的控制，通常情況下，運(yùn)用的夯實(shí)器是電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)提升夯實(shí)機(jī)，不僅有較大的夯擊能量，而且夯實(shí)的效果也是相對(duì)較好的，這是由于夯錘達(dá)到450kg。其次，較為常見(jiàn)的還有偏心輪夾桿式夯實(shí)機(jī)，期夯錘鋼管的長(zhǎng)度達(dá)到6～8m，管徑為6～8cm，錘重控制在100～150kg。期特點(diǎn)是將鋼管和夯錘焊為一體，一雙同步向偏心輪將鋼管夾在中間。為了使夯實(shí)的質(zhì)量得到保證，應(yīng)確保錘重控制在100kg以上，與樁孔孔徑相比，錘徑最大值應(yīng)低于10～60cm，使錘機(jī)達(dá)到平衡就位。另外，還應(yīng)確保樁孔沒(méi)有積水或其他雜物，禁止向孔中將送料車的填料直接倒入，運(yùn)用專業(yè)人員開(kāi)展的填料操作，并在基礎(chǔ)的地面上對(duì)70～100cm的土層進(jìn)行預(yù)留。施工完成之后應(yīng)需要進(jìn)一步開(kāi)展防水防凍處理。

　　5 結(jié)語(yǔ)

　　伴隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，我國(guó)公路事業(yè)有了進(jìn)步，從而也促進(jìn)了我國(guó)公路施工技術(shù)的發(fā)展及創(chuàng)新。土樁擠密法作為一種新型的加固技術(shù)，不僅可以很好地對(duì)軟土地基進(jìn)行加固壓實(shí)，而且還使公路的軟土地基質(zhì)量得到了提高。通過(guò)以上分析，希望為公路施工提供依據(jù)并奠定一定的基礎(chǔ)。

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