前言：道路施工中路面墊層是處于路面的最底層，起著隔水、防水、防凍、傳遞路面荷載的作用。所以說，道路施工中的路面墊層對建設(shè)道路來講尤為重要，如果墊層施工的質(zhì)量達(dá)不到要求，就會產(chǎn)生一系列的危害，例如：彎沉不達(dá)標(biāo)、坑槽、翻漿等。不僅給施工企業(yè)帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失，也給整個(gè)工程帶來不利影響。在進(jìn)行道路施工中路面墊層施工的時(shí)候一定要注意要點(diǎn)、掌握施工的關(guān)鍵性技術(shù)、嚴(yán)格控制質(zhì)量關(guān)。

　　摘要：路面的墊層介于基層和土基之間，其主要作用是調(diào)節(jié)和改善土基的水溫狀況，以保證面層和基層具有必要的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗凍脹能力及基層的荷載能力，減少土層所產(chǎn)生的變形。因此，墊層的材料選擇、結(jié)構(gòu)形式和施工工藝須滿足其排水、隔水、防凍和擴(kuò)散能力等方面要求。本文主要探討道路施工中路面墊層施工方法與控制。

　　關(guān)鍵詞：道路施工,路面墊層,控制

　　1.路面墊層

　　路面墊層作為路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，對路面的穩(wěn)定性與安全性具有重要的作用。墊層根據(jù)所用材料不同分為碎石墊層和沙礫墊層，其中碎石墊層又因是否經(jīng)過設(shè)計(jì)級配分為級配碎石墊層與未級配碎石墊層。級配碎石墊層的顆粒排列緊密，相對質(zhì)量比較好，通常用于高等級公路建設(shè)，而未級配的碎石墊層則主要應(yīng)用于低等級公路工程的基層與墊層。通常情況下路面墊層材料的選擇與底基層相同，具有較高的彈性模量，在外界應(yīng)力作用下發(fā)生的變形較小，有利于內(nèi)力的重分布。另外，路面墊層的抗剪強(qiáng)度也應(yīng)相對較大，當(dāng)車輪荷載通過路面?zhèn)鬟f到墊層時(shí)可以有效降低路面坑槽的出現(xiàn)，同時(shí)路面墊層的透水性能良好，路面積水可以迅速下滲排出，有利于路面整體水穩(wěn)定性的提高

　　2.施工程序

　　2.1砂墊層

　�。�1）施工要點(diǎn)：①施工時(shí)應(yīng)分層鋪砂，逐層振密或壓實(shí)，分層的厚度一般為15～20era。密實(shí)度的控制方法有振動(dòng)法(包括平振、插振、壓實(shí))、水撼法、碾壓法等。②砂礫墊層應(yīng)無明顯粗細(xì)粒料分離，最大粒徑不宜大于5era。③砂礫墊層的寬度應(yīng)寬出路基邊腳0.5～1.0m。兩側(cè)墻以片石護(hù)砌，以免砂料流失。④碾壓時(shí)的最佳含水量一般控制在8%～12%。（2）施工程序：①當(dāng)?shù)鼗�表層具有一定厚度的硬殼層，承載力較好，能上運(yùn)輸機(jī)械時(shí)，一般采用機(jī)械分堆攤鋪法，即先堆成若干砂堆，然后用機(jī)械或人工攤平。②當(dāng)硬殼層承載力不足時(shí)，一般采用順序推進(jìn)攤鋪法。③當(dāng)?shù)鼗�表層很軟時(shí)，首先要改善地基表層的持力條件，使其能上輕型運(yùn)輸工具和人員。通常采用地基表面鋪荊笆、鋪設(shè)塑料編織網(wǎng)和土工聚合物等措施。

　　2.2石灰土墊層

　�。�1）施工要點(diǎn)：①施工前須對下臥地基進(jìn)行檢驗(yàn)，對局部軟弱土坑，應(yīng)挖除，用素土或灰土填平夯實(shí)。②施工時(shí)應(yīng)將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水分過多或不足時(shí)應(yīng)晾干或?yàn)⑺�浸潤。③控制分層松鋪厚度，按采用的壓�?shí)機(jī)具現(xiàn)場試驗(yàn)確定，一般松鋪30em，分層壓實(shí)厚度為20cm。④壓實(shí)后的灰土應(yīng)采取排水措施，3d內(nèi)不得受水浸泡。⑤灰土墊層鋪筑完畢后，要防止日曬雨淋，及時(shí)鋪筑上層。（2）施工程序：施工程序同砂墊層的施工程序相似。

　　3.施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

　　3.1質(zhì)量要求

　　對路面墊層的質(zhì)量要求是，路面墊層的含泥量要小于5%，一般情況下都要參照級配碎石底基層也就是相同于同類材料的底基層，但是在施工的實(shí)際操作過程中，這種材料與級配碎石底基層并不完全相同，它不能滿足道路施工中路面墊層施工的質(zhì)量要求，僅僅只滿足了對級配碎石底基層的規(guī)范要求。道路施工中路面墊層施工的質(zhì)量要有很高的彈性膜量、抗剪強(qiáng)度、透水性和盡可能小的細(xì)土塑性。若有很高的彈性膜救能提供很好的荷載分布能力，具備很高的抗剪強(qiáng)度能減輕車輛的車輪作用下產(chǎn)生的轍槽，很好的透水性能快速的排除進(jìn)入的自由水以及盡可能小的細(xì)土塑性能保證良好的水的穩(wěn)度性。通常使用的材料一般為無結(jié)合料的級配碎石等。

　　3.2材料要求

　　道路施工中路面的墊層在實(shí)際使用中幾乎沒有滿足使用要求的，所以在對材料的使用上是非常嚴(yán)格且重要的。如果材料的級配良好，在充分壓實(shí)的條件下，就可以保證有足夠的強(qiáng)度和模量，就可以滿足離得需要。首先要在選擇石材上有很高的要求，選擇優(yōu)質(zhì)的碎石和砂礫，但要求是優(yōu)質(zhì)的石材破制的碎石，并且粉塵大的最好不要采用，表面沾有大量石粉的碎石不適用于墊層，要采用潔凈的材料，然后要采用有足夠強(qiáng)度的骨材，至少應(yīng)該在三級以上的標(biāo)準(zhǔn)，而且還要有一定的塑性、粘聚力，小于5mm的基本沒有什么塑性可言，所以塑性指數(shù)超市多余地區(qū)應(yīng)小于6，其他地區(qū)應(yīng)小于9。要具有較大的滲透系數(shù)，小于0.075mm顆粒含量最好小于3%，盡可能的減少，盡管材料有一定的粘聚力，但是也是非常小，甚至還不足以抵抗由于粘粒的自然膨脹而產(chǎn)生的作用，允許有一定的凍脹性和足夠的滲透系數(shù)，最好使用嵌擠骨架結(jié)構(gòu)，這種骨架有較多的孔隙率，不易存水且凍脹性小，能夠真正的起到切斷毛細(xì)水上升、防凍、吸收路基裂縫所產(chǎn)生的作用。

　　3.3施工要求

　　在施工前就要注意路基檢測，主要檢測指標(biāo)包括高程、橫坡度、彎沉、平整度等。彎沉達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的路段，必須在施工前對其進(jìn)行處理，否則后患無窮。對路基標(biāo)高超過設(shè)計(jì)要求的路段要憑證紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)高允許的誤差范圍內(nèi)。在墊層施工中，要采用人工和機(jī)械結(jié)合施工，像天然混合砂石或者為篩分的碎石要先用裝載機(jī)攤鋪碾壓，然后分級準(zhǔn)備的材料要用攪拌機(jī)拌和均勻攤鋪后再用人工精平。在攤鋪墊層之前，要在放好的樁位掛線施工，清除路基上的雜物浮土等，并且要撒上一層水用來濕潤路面。攤鋪天然砂礫混合料時(shí)，要用機(jī)械攤鋪，但是在攤鋪的過程中會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，所以要盡量避免這種現(xiàn)象，若是沒有明顯的離析現(xiàn)象，就采用細(xì)集料做嵌縫的處理，若是局部出現(xiàn)離析現(xiàn)象，要通過補(bǔ)充拌和來保證它的均勻性，若是發(fā)生嚴(yán)重的離析現(xiàn)象，就要整個(gè)局部換料。

　　若是在攤鋪的過程中，攤鋪層松鋪厚度不同并且無法采取不同的松鋪厚度預(yù)留值，不能保證均勻、連續(xù)不斷的攤鋪，將會造成路面平整度不好。經(jīng)過憑證和整修的墊層，采用自重10t~12t的振動(dòng)壓路機(jī)在20t~22t激振力下進(jìn)行碾壓，就具有了合適的路拱和均一致的初始密實(shí)度，若果初始壓實(shí)度不均那么后果將會是局部壓實(shí)度不足，若是用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，應(yīng)該用推土機(jī)完全的排壓后再平整，再繼續(xù)碾壓，在碾壓的過程中要保證道路有一定的含水量，含水量充足可以保證壓實(shí)得效果，每段路在完成碾壓后最好在上面鋪一層石粉或者中砂，這樣有利于墊層成型，還能防止雨水進(jìn)入侵蝕路基土方造成翻漿發(fā)軟，墊層鋪筑后，培路肩工作不要緊跟著開始，應(yīng)該等墊層結(jié)板后再施工，這樣做有利于排除滲透進(jìn)墊層中的水。

　　在挖方路段如果路基排水溝工期要求必須施工，排水溝一定要每隔五到十米開一個(gè)排水孔，保真路基不積水，對墊層質(zhì)量提供保證。然后要讓質(zhì)檢員進(jìn)行檢測，并且要把試驗(yàn)資料交經(jīng)監(jiān)理工程師審批。每段道路在進(jìn)行下一層的施工前，一定要封閉交通，因?yàn)檫@時(shí)的墊層還缺少粘聚力，在行車荷載的作用下會被破壞，若是長期通行，墊層受影響的深度將會很大，所以在下一層的施工時(shí)，盡量減少車輛在上面通行的次數(shù)，如果表面被破壞還不會整體的強(qiáng)度產(chǎn)生很大的影響，但是在下一層施工時(shí)一定要注意壓實(shí)，使受破壞的表面重新處于穩(wěn)定狀態(tài)。而且在壓實(shí)的過層中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)完成的或正在施工的路段上調(diào)頭和急剎車，壓路機(jī)不能壓到的地方都要采用夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，一定要達(dá)到規(guī)范。

　　在施工結(jié)束后，若是出現(xiàn)翻漿和彎沉，那么問題應(yīng)該是出現(xiàn)在路基上，習(xí)慣上都是采用換填的方法，但是這個(gè)過程中還會出現(xiàn)問題，例如說在反挖的過程中，反挖一點(diǎn)要挖到位，有發(fā)軟的土層要和土方一起清除掉，開挖的面積不要太大，最好能下壓路機(jī)就可以，而且壓實(shí)之前要晾曬，同時(shí)要挖一條小的排水溝，講漿水引到路基外，避免積水。

　　4.結(jié)語

　　路面墊層在公路工程中的作用決定了其不同于路面其他結(jié)構(gòu)的工程特性，為了更好地優(yōu)化墊層施工技術(shù)在公路工程中的作用，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況，采用質(zhì)量合格的材料及合理的級配，通過科學(xué)有效的施工真正發(fā)揮路面墊層的作用，提高公路的穩(wěn)定性與耐久性，更好地發(fā)揮公路工程在交通運(yùn)輸中的社會價(jià)值。

　　參考文獻(xiàn)：

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