本文是一篇公路施工論文范文，論述了公路瀝青路面施工技術(shù)措施，選自期刊《公路交通科技》自1984年創(chuàng)刊以來，以“報(bào)道公路建設(shè)科研成果，展示公路建設(shè)新產(chǎn)品、新技術(shù)”為使命，致力于為公路建設(shè)的科研人員、公路建設(shè)者們服務(wù)。
　　摘要：瀝青路面是目前我國(guó)公路建設(shè)中比較常用的結(jié)構(gòu)形式，其具有表面平整、耐磨、行車舒適、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，因此瀝青路面在我國(guó)公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。而且公路瀝青路面施工是一個(gè)工序非常繁雜、工藝要求非常高的施工過程，進(jìn)而確保公路瀝青路面的綜合使用性能。

　　關(guān)鍵詞：公路瀝青,施工,特點(diǎn),分析

　　1公路瀝青路面的特點(diǎn)

　　我國(guó)公路交通建設(shè)不斷快速發(fā)展，作為公路路面，既要具有一定的平整度、強(qiáng)度、粗糙度，還要兼顧低溫抗烈性、高溫穩(wěn)定性、抗滑性、水穩(wěn)定性、永久性等要求。為滿足公路日趨增長(zhǎng)的交通量、高車速、渠化交通、軸載重型化要求，大量的公路路面建筑新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝也應(yīng)運(yùn)而生，目前，公路瀝青路面是我國(guó)公路建設(shè)最重要的一種主要形式。

　　公路瀝青路面具有以下特點(diǎn)：（1）公路瀝青路面的表面平整、無接縫、堅(jiān)實(shí)；（2）公路瀝青路面有較好的耐久性，行車舒適；（3）公路瀝青路面具有很好的的力學(xué)性能；（4）公路瀝青路面具有良好的防滲、抗高溫變形、抗滑、耐疲勞、抗低溫開裂等能力；（5）公路瀝青路面的耐磨、施工期短、噪聲低、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)

　　單。

　　為了公路瀝青路面結(jié)構(gòu)的平整度更高、抗滑性更好、穩(wěn)定性更強(qiáng)、更耐久，在公路瀝青路面施工過程中必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量指標(biāo)，有助于降低施工成本、延長(zhǎng)公路使用壽命。

　　2公路瀝青路面施工的技術(shù)因素問題分析

　　2.1瀝青混合料路面壓實(shí)問題。

　　公路瀝青混凝土路面的碾壓工序是決定瀝青路面質(zhì)量最關(guān)鍵的工序，也是公路瀝青路面施工的最后一道工序。根據(jù)以往公路瀝青混凝土路面鋪筑經(jīng)驗(yàn)，許多公路瀝青路面的路面缺陷、瀝青路面的平整度不高、瀝青路面的疲勞破壞、高溫車轍、低溫剝落、平面裂紋等現(xiàn)象，都與瀝青路面壓實(shí)工序密切相關(guān)。在公路瀝青路面施工過程中，要公路瀝青路面壓實(shí)度引起足夠的重視，如果壓實(shí)不好，無論配合比設(shè)計(jì)得多好，還是會(huì)產(chǎn)生車轍。公路瀝青混合料要在公路開放交通前達(dá)到穩(wěn)定的狀態(tài)，對(duì)瀝青混凝土材料的壓實(shí)，不能指望通車后車輛對(duì)路面的碾壓，這與瀝青表處的貫入式完全不同。所以，公路瀝青路面混凝土壓實(shí)度是公路質(zhì)量的關(guān)鍵所在，也是公路瀝青路面施工重要的質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)。

　　2.2公路瀝青混合料離析問題。

　　公路瀝青路面的主要用材就是瀝青材料，是瀝青材料具有很多的性能優(yōu)勢(shì)，但也有一些不足，導(dǎo)致公路瀝青路面出現(xiàn)問題，比如：公路路面因?yàn)r青的老化而引起公路路面表層產(chǎn)生松散，導(dǎo)致公路路面破壞；公路瀝青路面的溫度穩(wěn)定性差，當(dāng)夏季高溫時(shí)，瀝青容易軟化，導(dǎo)致公路路面易產(chǎn)生波浪和車轍等現(xiàn)象，當(dāng)冬季低溫時(shí)，瀝青容易脆裂，經(jīng)過車輛的重復(fù)荷載作用，導(dǎo)致公路路面產(chǎn)生裂縫。所

　　以，在生產(chǎn)公路瀝青混合料，如果攪拌器的拌合時(shí)間不規(guī)范，沒有嚴(yán)格按照工況條件進(jìn)行瀝青混合料的攪拌，就會(huì)產(chǎn)生溫度離析和混合材料離析；在運(yùn)輸和攤鋪機(jī)送料器的送料過程中有可能產(chǎn)生大骨料的集中，比如：公路瀝青混合料在從貯料罐往運(yùn)輸車?yán)飩鬏斶^程中，因道路的不平整和高度等原因，都有可能導(dǎo)致大骨料滾落到車廂附近從而造成大骨料集中。

　　2.3公路瀝青路面厚度問題。

　　根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)定，一級(jí)公路面層和高速公路面層的總厚度極值10ram、代表值8ram，就目前的公路施工水平是很難達(dá)到這一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是的。目前我國(guó)公

　　路瀝青路面的基層大都采用的是二灰碎石半剛性基層，并且也沒先進(jìn)的公路施工工藝，公路的平整度也很難達(dá)到要求，厚薄不均勻。一旦成型剛度大，就難以控制油面的厚薄，從公路現(xiàn)場(chǎng)的取芯情況來看，差異非常大，甚至有的公路瀝青路面的厚度被評(píng)定為不合格。所以，公路瀝青路面的厚度也是公路施工施工的一項(xiàng)重要指標(biāo)，在今后的公路瀝青路面施工中，想盡一切辦法克服困難，進(jìn)一步改進(jìn)公路施工工藝，確保公路路面基層的平整度，提高公路瀝青油面層厚度的穩(wěn)定性和均勻性；同時(shí)，在公路施工過程中，不能太注重經(jīng)濟(jì)效益，從而有意識(shí)的降低瀝青路面厚度系數(shù)，要確保公路瀝青路面厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　2.4公路瀝青路面攤鋪問題。

　　公路瀝青路面攤鋪問題主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：（1）瀝青混合料攤鋪的平整度：當(dāng)高溫瀝青混合料卸料時(shí)，攤鋪機(jī)和自卸車很容易發(fā)生碰撞，直接影響瀝青

　　混合料攤鋪的平整度。攤鋪瀝青混合料時(shí)本應(yīng)該保持連續(xù)，攤鋪機(jī)受攤鋪機(jī)待料的影響，不能保持連續(xù)作業(yè)，所以就不能配足和攤鋪能力相符合的混合料，造成攤鋪機(jī)的停機(jī)，再次啟動(dòng)攤鋪機(jī)時(shí)鋪層則會(huì)出現(xiàn)波狀起伏，從而影響路面的平整度�；鶎悠秸�度也會(huì)影響瀝青面層的平整度，如果基層的標(biāo)高不準(zhǔn)或者平整度不好，就會(huì)導(dǎo)致使油面攤鋪厚度不均勻，經(jīng)過碾壓后公路表面就會(huì)出現(xiàn)不平整；（2）瀝青混合料攤鋪的速度：在攤鋪瀝青混合料的時(shí)候，應(yīng)保持緩慢均勻的攤鋪速度，并且攤鋪速度一般應(yīng)控制在2~4m/min，具體要根據(jù)供料情況，同時(shí)要以不停機(jī)為原則。瀝青混合料的攤鋪速度是非常不恒定的，由于攤鋪層的初始密度不均勻，從而導(dǎo)致瀝青混合料經(jīng)碾壓后因局部厚度的變化而影響整體的平整度

　　3公路瀝青路面施工的非技術(shù)因素問題分析

　　3.1自然因素引起的問題。

　　公路瀝青路面使用的瀝青因其化學(xué)物理性質(zhì)決定了其始終會(huì)受到氣候、溫度的影響。公路瀝青路面施工基本都是露天操作，并且不分季節(jié)性，公路施工現(xiàn)場(chǎng)

　　也非常開闊，從而更容易受到外界溫度的影響。氣候溫度會(huì)對(duì)公路瀝青路面的耐久性造成影響，因?yàn)闉r青分子由于熱能而加速運(yùn)動(dòng)，瀝青的施工加熱不但會(huì)引起輕質(zhì)油分揮發(fā)，而且會(huì)加速瀝青的化學(xué)反應(yīng)，造成瀝青的技術(shù)性能降低；當(dāng)公路瀝青路面的溫度降低時(shí)，瀝青的粘滯度增高，從而強(qiáng)度也增大，并且強(qiáng)度會(huì)隨溫度的變化而變化，有的相差幾倍甚至幾十倍。氣溫下降，公路路面結(jié)構(gòu)就會(huì)產(chǎn)生溫度梯度，在路面面層產(chǎn)生拉應(yīng)力，如果拉應(yīng)力超過了瀝青混凝土強(qiáng)度，路面面層就會(huì)開裂。瀝青材料結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，它主要由一些高分子碳?xì)浠�合物的衍生物組成的混合物。此外，瀝青混合料的空隙率和瀝青路面的透水性密切相關(guān)，從公路瀝青路面耐久性的角度考慮，瀝青混合料的空隙率越大越不耐久

　　3.2公路工程建設(shè)管理問題。

　　受經(jīng)濟(jì)利益的影響，許多施工單位往往只注重自身的經(jīng)濟(jì)利益，忽視公路工程的施工質(zhì)量，在施工過程中偷工減料。所以，迫切需要建立一套健全并

　　行之有效的工程管理機(jī)制。在公路工程的施工過程中，對(duì)一切行為都進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，不但可以讓公路施工單位實(shí)行按實(shí)際完成合格量進(jìn)行支付，還可以進(jìn)一步提高工程監(jiān)理工作人員的基本素質(zhì)。讓所有人員做到各司其職，各司其能，相互制約，相互監(jiān)督，確保公路工程的施工質(zhì)量，順利完成工程建設(shè)。結(jié)束語：公路瀝青路面雖然有著自己得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但是，在公路瀝青路面施工過程中，還是要嚴(yán)格按照規(guī)范要求對(duì)公路不同的結(jié)構(gòu)層、不同的材料，采取不同的施工方式，確保公路瀝青路面質(zhì)量。公路瀝青路面的施工質(zhì)量直接影響著公路的使用壽命，在施工中必須加強(qiáng)公路路面施工質(zhì)量管理，確保公路路面的使用性能和平整度，從而促進(jìn)我國(guó)公路交通建設(shè)事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

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