公路是指聯(lián)接城市之間、城鄉(xiāng)之間、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間、和工礦基地之間按照國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的，由公路主管部門驗收認(rèn)可的道路。本文是一篇公路工程論文范文，論述了公路特殊路基處理施工技術(shù)分析，文章選自期刊《公路交通科技》自1984年創(chuàng)刊以來，以“報道公路建設(shè)科研成果，展示公路建設(shè)新產(chǎn)品、新技術(shù)”為使命，致力于為公路建設(shè)的科研人員、公路建設(shè)者們服務(wù)。
　　摘要：公路路基是路面的基礎(chǔ)，承受它們自身重量下的土體重量的路面結(jié)構(gòu)和交通負(fù)荷。在公路路基施工時，常會遇到特殊地段，如軟土、基土、鹽漬土、膨脹土和凍土路基等，在特殊路段應(yīng)進(jìn)行路基加固處理。本文深入分析了各種特殊路基的處理方法，對以后的公路施工中特殊地基處理具有重要的現(xiàn)實意義。

　　關(guān)鍵詞：公路工程,特殊土,路基處理

　　1.公路施工中特殊路基概述

　　特殊路基是指建立在不良地質(zhì)，特殊的地形地質(zhì)情況，一些特殊的氣候因素的不利條件下的路基。.特殊路基是可能因為自然平衡狀態(tài)被打破，或邊坡陡峭的斜坡，或地質(zhì)承載力太低而出現(xiàn)的各種問題，因此，除了一般路基按標(biāo)準(zhǔn)，要求設(shè)計外，也要根據(jù)特殊問題進(jìn)行處理研究。

　　根據(jù)特殊路基土的分類，一般包括軟土路基，沼澤地區(qū)路基，水網(wǎng)及水田地區(qū)路基，鹽漬土路基，膨脹土路基，粉煤灰路基。根據(jù)地形區(qū)域的不同，可以分為區(qū)域沿河路基，水庫區(qū)路基和沿海地區(qū)路基；根據(jù)地形特點，可分為路基滑坡區(qū)路基，塌陷和巖堆位置泥石流地區(qū)路基；根據(jù)不同的地質(zhì)年限，可以分為季節(jié)性凍土路基，多年凍土地區(qū)路基和涎流量冰地區(qū)路基，雪害地區(qū)路基等。

　　2.軟土路基施工技術(shù)措施

　　2.1置換土施工。填筑前，應(yīng)排除地表水，清除腐殖土、淤泥。填料宜采用透水性土。處于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土壤。填土應(yīng)由路中心向兩側(cè)按要求分層填筑并壓實，層厚宜為15cm。分段填筑時，接茬應(yīng)按分層作成臺階形狀，臺階寬不宜小于2m。

　　2.2土工材料處理軟土。土工材料鋪設(shè)前，應(yīng)對基面壓實整平。宜在原地基上鋪設(shè)一層30～50cm厚的砂墊層。土工材料應(yīng)由耐高溫、耐腐蝕、抗老化、不易斷裂的聚合物材料制成。其抗拉強度、頂破強度、負(fù)荷延伸率等均應(yīng)符合設(shè)計及有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。鋪設(shè)土工材料后，運、鋪料等施工機具不得在其上直接行走。每壓實層的壓實度、平整度經(jīng)檢驗合格后，方可于其上鋪設(shè)土工材料。土工材料應(yīng)完好，發(fā)生破損應(yīng)及時修補或更換。鋪設(shè)土工材料時，應(yīng)將其沿垂直于路軸線展開，并視填土層厚度選用符合要求的錨固釘固定、拉直，不得出現(xiàn)扭曲、折皺等現(xiàn)象。土工材料縱向搭接寬度不小于30cm，采用錨接時其搭接寬度不得小于15cm；采用膠結(jié)時膠接寬度不得小于5cm，其膠結(jié)強度不得低于土工材料的抗拉強度。相鄰?fù)凉げ牧蠙M向搭接寬度不應(yīng)小于30cm。路基邊坡留置的回卷土工材料，其長度不應(yīng)小于2m。土工材料鋪設(shè)完后，應(yīng)立即鋪筑上層填料，其間隔時間不應(yīng)超過48h。雙層土工材料上、下層接縫應(yīng)錯開，錯縫距離不應(yīng)小于50cm。

　　2.3采用塑料排水板。塑料排水板應(yīng)具有耐腐性、柔韌性，其強度與排水性能應(yīng)符合設(shè)計要求。塑料排水板貯存與使用中不得長期暴曬，并應(yīng)采取保護(hù)濾膜措施。塑料排水板敷設(shè)應(yīng)直順，深度符合設(shè)計規(guī)定，超過孔口長度應(yīng)伸入砂墊層不小于50cm。

　　2.4采用碎石樁處理。宜選用含泥砂量小于io%、粒徑19～63mm的碎石或礫石作樁料。應(yīng)進(jìn)行成樁試驗，確定控制水壓、電流和振沖器的振留時間等參數(shù)。應(yīng)分層加入碎石料，觀察振實擠密效果，防止斷樁、縮頸。樁距、樁長、灌石量等應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。

　　2.5采用粉噴樁加固土樁處理。石灰應(yīng)采用磨細(xì)一級鈣質(zhì)石灰，最大粒徑小于2.36mm、氧化鈣含量大于80%，宜選燒失量小于10%的粉煤灰、普通或礦渣硅酸鹽水泥。工藝性成樁試驗樁數(shù)不宣少于5根，以獲取鉆進(jìn)速度，提升速度、攪拌、噴氣壓力與單位時間噴入量等參數(shù)。

　　3.鹽漬土路基施工技術(shù)措施

　　3.1路基試驗段施工。在施工前應(yīng)針對鹽漬土的地基處理、路基填筑、隔斷層鋪設(shè)等施工工藝性問題鋪筑試驗路段。試驗路段應(yīng)選擇在有代表性的鹽漬土地段進(jìn)行，路段長度宜為200m。試驗路段應(yīng)確定擬用的隔斷層施工工藝和鹽漬土路基的處理施工方法。試驗路段應(yīng)確定最佳的機械組合、松鋪厚度、灑水方法、碾壓遍數(shù)等。

　　3.2基底處理。當(dāng)基底土不符合規(guī)范規(guī)定時，應(yīng)挖除，一般情況下鏟除厚度應(yīng)不小300mm，應(yīng)按設(shè)計要求換填透水性較好的土。換填深度不應(yīng)小于1.0m。地下水位以下的軟弱土體應(yīng)按設(shè)計要求采用透水性好的粗粒土換填，高度宜高出地下水位300mm以上。在內(nèi)陸盆地干旱地區(qū)，路面為瀝青混凝土、水泥混凝土或瀝青表面時，應(yīng)按設(shè)計要求在下路堤內(nèi)設(shè)置封閉性隔斷層。地表為過鹽漬土的細(xì)粒土、有鹽結(jié)皮和松散土層時，應(yīng)將其鏟除，鏟除的深度通過試驗確定。地表過鹽漬土層過厚時，如僅鏟除一部分，則應(yīng)設(shè)置封閉隔斷層，隔斷層宜設(shè)置在路床頂以下800mm處；若存在鹽脹現(xiàn)象，隔斷層應(yīng)設(shè)在產(chǎn)生鹽脹的深度以下。在積水路段，應(yīng)將積水排除后，將地表翻曬，其厚度應(yīng)不小于500mm。對排水困難的低凹地、軟土、泥沼、地下水位接近地表地段，應(yīng)按照設(shè)計要求進(jìn)行處理后方可填筑路基。

　　3.3土料的挖運。在取土場按要求將土料處理好后，采用自卸車運至作業(yè)面，由專人指揮卸車，根據(jù)自卸車裝土量及土的松鋪厚度確定卸車間距。土堆應(yīng)形成梅花形，這樣可使推土機推平后松鋪厚度大致相同。卸土量由試驗段確定，每層松鋪厚度不宜大于200mm，砂類土松鋪厚度不宜大于300mm。路床頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于80mm。

　　3.4攤鋪整平。攤鋪時先用推土機或裝載機初平，再用平地機精平，初平與精平要同時穿插進(jìn)行，以節(jié)約時間。在精平后檢測其松鋪厚度是否與試驗段確定的松鋪厚度吻合，在確認(rèn)一致后準(zhǔn)備開始碾壓作業(yè)。

　　3.5碾壓成形。路基壓實宜在土料處于最佳含水率時進(jìn)行壓實。用礫類土和砂類土填筑時，不得超過最佳含水率的±2%；用細(xì)粒土填筑時，碾壓含水率不宜大于最佳含水率1%。如果含水率過高，要進(jìn)行翻曬；如果含水率過低，要進(jìn)行灑水，灑水要均勻，不得有片狀過濕或過干現(xiàn)象。

　　4.膨脹土路基施工技術(shù)措施

　　膨脹土路基施工應(yīng)在施工應(yīng)避開雨期，且保持良好的路基排水條件。應(yīng)采取分段施工，各道工序應(yīng)緊密銜接，連續(xù)施工，逐段完成。邊坡應(yīng)預(yù)留30～50cm厚土層，路塹挖完后應(yīng)立即按設(shè)計要求進(jìn)行削坡與封閉邊坡。路床應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高超挖30cm，并應(yīng)及時采用粒料或非膨脹土等換填、壓實。路基填方應(yīng)在施工前應(yīng)按規(guī)定做試驗段。路床頂面30cm范圍內(nèi)應(yīng)換填非膨脹土或經(jīng)改性處理的膨脹土。當(dāng)填方路基填土高度小于1m時，應(yīng)對原地表30cm內(nèi)的膨脹土挖除，進(jìn)行換填。強膨脹土不得做路基填料。中等膨脹土應(yīng)經(jīng)改性處理方可使用，但膨脹總率不得超過0.7%。施工中應(yīng)根據(jù)膨脹土自由膨脹率，選用適宜的碾壓機具，碾壓時應(yīng)保持最佳含水量；壓實土層松鋪厚度不得大于30cm；土塊粒徑不得大于5cm，且粒徑大于2.5cm的土塊量應(yīng)小于40%。在路堤與路塹交界地段，應(yīng)采用臺階方式搭接，每階寬度不得小于2m并碾壓密實，路基完成施工后應(yīng)及時進(jìn)行基層施工。

　　5.凍土路基施工處理

　　由于地質(zhì)條件的特性，加上由于公路在大片的耕地中穿行，老路基基本上鋪設(shè)在灌渠邊或排堿渠邊。所以冬、春季凍融對路基的破壞較嚴(yán)重。為達(dá)到設(shè)計文件和規(guī)范要求的使用壽命，路基必須特殊處理。處理這樣的路基，要根據(jù)引起翻漿的具體情況來制定處理方案。一是地下水位過高引起的翻漿�？梢圆捎迷谝欢ǜ叨鹊穆坊�上鋪設(shè)防滲膜，以阻止地下水的作用或阻止毛細(xì)水的上升。二是由于路基土是粘性土，而粘性土的透水性很差，水積聚在這樣的土層中。不易散失，造成疲軟，而可采取的措施就是換透水性良好的風(fēng)積沙或砂礫石，換填厚度要根據(jù)地下水位和粘土層厚度以及冰凍厚度確定。如果粘土層不厚，下部就是透水性良好的土質(zhì)，且地下水位不高。只需挖除粘土換填沙土即可；如果下部土層為粘土和沙土交替出現(xiàn)。則要換土到冰凍線以下。而且最好鋪設(shè)防滲膜，以阻斷下層毛細(xì)水對路基的作甩如果路基距離水渠很近，且水渠邊種有樹，而路基填筑不高等，每到冬春季凍融，路基路面就會形成縱向裂縫。對這種情況的處理，首先要切斷樹根的毛細(xì)水作用，在離路基0.5m-1.0m處，順路基挖一條深溝，寬度視毛細(xì)水作用面而定，深度視不同樹種的根系情況確定。用防深膜鋪墊后，應(yīng)回填砂礫石壓實。然后采取措施阻止地下水對路基的作用。更好的方法是不光換填風(fēng)積沙，還應(yīng)該在路基全寬內(nèi)鋪設(shè)防滲膜。徹底阻止地下水對路基的作用。例如，某公路k13+500～k14+630段就是靠水渠太近，水渠邊種有柳樹。按照以上方法處理后，雖經(jīng)凍融作用，路基路面依然完好，而有些地段由于僅僅采取挖溝切斷樹根的毛細(xì)水作用處理，經(jīng)過凍融作用后。路基路面仍然不同程度出現(xiàn)縱向裂紋。

　　結(jié)論：

　　路基是整個公路的根基。沒有好的路基質(zhì)量，就不能保證有良好的路面質(zhì)量。施工中一定要重視路基的施工質(zhì)量，以保證公路的合理使用壽命。軟土路基作為路基施工中存在的一種特殊巖土，對公路工程路基施工質(zhì)量的影響較大。采用經(jīng)濟(jì)、合理的技術(shù)措施對其進(jìn)行處理利用，將為公路建設(shè)意義重大。

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