摘要：提高瀝青砼路面施工縫的處理水平是提高路面使用品質(zhì)及延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文就瀝青混凝土路面裂縫問題進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;路面;裂縫;

隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施的迅速發(fā)展，瀝青砼路面作為城市主干道的面層，應(yīng)用更為廣泛。瀝青砼路面的裂縫產(chǎn)生是世界各國(guó)普遍存在的問題，不論其基層是柔性的還是半剛性的路面，裂縫的危害在于裂縫中不斷進(jìn)入的水分，使基層甚至路基軟化，導(dǎo)致路面承載力下降，產(chǎn)生唧漿、臺(tái)階、網(wǎng)裂等病害，從而加速路面破壞。通過幾年來齊齊哈爾市幾條高負(fù)荷主干道瀝青路面的鋪筑實(shí)踐可以看到，提高瀝青砼路面施工縫的處理水平是提高路面使用品質(zhì)及延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1.瀝青砼路面裂縫產(chǎn)生的主要原因

1.1引發(fā)路面開裂的主要因素

1.1.1瀝青及瀝青混合料的性質(zhì)

瀝青和瀝青結(jié)合料的性質(zhì)是影響瀝青路面溫度開裂的最主要原因，瀝青混合料的低溫勁度是決定瀝青路面是否開裂的最根本因素，瀝青勁度又是決定瀝青混合料勁度的關(guān)鍵，在瀝青性能指標(biāo)中，影響更大的是溫度敏感性，溫度敏感性大的瀝青更容易開裂。

1.1.2基層材料的性質(zhì)

基層材料的收縮性愈小，面層裂縫愈少�；鶎由嫌型笇佑鸵约訌�(qiáng)與面層的粘結(jié)對(duì)抗開裂是有好處的，基層材料種類對(duì)瀝青面層的裂縫率有明顯影響。

1.1.3氣候條件

極端最低溫度、降溫速率、低溫持續(xù)時(shí)間、升降溫循環(huán)次數(shù)是氣候條件影響瀝青路面溫縮裂縫的四大要素。

1.2減輕瀝青砼路面裂縫的措施

根據(jù)規(guī)范，通過路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和厚度計(jì)算可以滿足瀝青路面強(qiáng)度和承載能力要求，基本解決荷載型裂縫產(chǎn)生的問題。對(duì)于如何避免或減輕非荷載型裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)從設(shè)計(jì)與施工兩個(gè)方面來進(jìn)行考慮。

1.2.1設(shè)計(jì)方面

(1)在進(jìn)行半剛性路面設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小、抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料做基層。

(2)選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層。在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下，應(yīng)采取改善瀝青性質(zhì)的措施。

(3)在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，優(yōu)先選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。

(4)瀝青面層采用密實(shí)型瀝青混凝土。

(5)采用合適的瀝青面層厚度，確保半剛性基層在使用期間一般不會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫和溫縮裂縫。

(6)為進(jìn)一步提高表面層抗溫度裂縫性能，可采用橡膠瀝青或聚合物瀝青在瀝青混凝土表面做一封層。

(7)設(shè)置應(yīng)力消減(應(yīng)力吸收)中間層。

1.2.2施工方面

(1)嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量，混合料的含水量不能超過壓實(shí)需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)。

(2)半剛性基層碾壓完成后，要及時(shí)養(yǎng)生。

(3)半剛性基層碾壓完成后或最遲在養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)立即用乳化瀝青做透層或封層。

(4)透層或粘層完成后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層。

2.瀝青砼路面裂縫的處理方法

2.1橫向施工縫的處理

2.1.1立縫搭接法

由于施工中斷，造成路面橫向接縫，我們采用的接縫做法是：在接縫處將先期鋪筑的瀝青路面未充分壓實(shí)或薄的部分垂直刨除，刨時(shí)要注意橫斷面寬度內(nèi)的線型直順，將橫斷面刨成垂直立茬見新后，徹底清掃干凈，在新茬斷面上均勻涂上粘層瀝青，粘層瀝青的用量應(yīng)根據(jù)基層狀況和路面鋪筑材料而定，油量太大，氣溫高時(shí)容易出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，油量少了容易結(jié)合不好，影響質(zhì)量。若瀝青混合料連續(xù)施工，間隔時(shí)間又短，氣溫較高，又無車輛通行，且無泥土雜質(zhì)污染，則也可以不涂粘層瀝青]

2.1.2臺(tái)階式搭接法

雙層瀝青路面和新舊路面接縫時(shí)，多采用層與層、幅與幅之間臺(tái)階式錯(cuò)開1m以上的銜接方法，不允許2層在1個(gè)斷面相接，以保證接縫處有足夠厚度和強(qiáng)度，接縫要膠接緊密平整密實(shí)，避免行車后造成早期破壞。其施工方法和要求同立縫搭接法施工。

2.2縱向施工縫的處理

一般路面都應(yīng)全幅攤鋪，盡可能減少施工縱縫，確需半幅施工時(shí)，應(yīng)事先做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。在半幅施工時(shí)，路中心線處應(yīng)事先設(shè)置模板，模板可做為攤鋪厚度的基準(zhǔn)，又可在碾壓時(shí)防止混合料向外推擠。為了避免縱向接縫過多，應(yīng)自路邊向路中心逐漸攤鋪，并保持橫向齊頭向前進(jìn)行，邊攤鋪邊用耙子找平，摟耙子時(shí)要做到輕重一致，按一個(gè)方向往返摟2～3次，達(dá)到平整即可，防止造成粗料浮在表面，如遇少量大料要及時(shí)清掃撤在底層上，不要集中成堆，避免粗細(xì)不勻產(chǎn)生麻面。縱向半幅施工時(shí)也可中間不設(shè)模板，按照臺(tái)階式、斜坡式和毛茬見新等接縫方法施工，應(yīng)根據(jù)施工條件選擇接縫處理方法，但無論采用哪種方式，接縫施工時(shí)均應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)，精心施工仔細(xì)操作，不得粗心大意。每天或每班施工結(jié)束時(shí)應(yīng)將所攤鋪的混合料縱橫施工縫拉齊，以減少接縫長(zhǎng)度。

2.3低溫時(shí)施工縫的處理

低溫時(shí)施工關(guān)鍵是減少瀝青混合料熱量損失，除在拌制瀝青混合料和運(yùn)輸過程中要采取加熱保溫外，在施工現(xiàn)場(chǎng)要充分做好攤鋪前的各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，施工中要突出“快”字，即快卸、快鋪、快找平、快碾壓、減少作業(yè)時(shí)間，以盡量減少熱量的損失。在接縫處理上，因?yàn)槊咳珍佒�瀝青混凝土路面不可避免地要出現(xiàn)縱向和橫向接縫，由于新舊瀝青混合料溫度不同，也不易連成一個(gè)整體，同時(shí)密實(shí)度也不易達(dá)到要求，故對(duì)施工縫必須仔細(xì)處理。我們采用“冷茬新熱接縫”方法，即將原有的瀝青混合料邊用專用切割機(jī)切直刨除，清掃干凈后，涂1層粘層瀝青，并用噴燈等機(jī)具烘烤，使其達(dá)到60～70℃左右，然后在接縫處攤鋪一條熱瀝青混合料(一般寬為15cm，厚8cm)，繼續(xù)做預(yù)熱處理，預(yù)熱之后及時(shí)用耙子將多余瀝青混合料刮掉，快速整型找平，及時(shí)碾壓，這時(shí)的碾壓可直接用10～12t重型壓路機(jī)騎著接縫方向碾壓，使混合料溫度不致降得太快，隨后用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)接縫處進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，直到達(dá)到要求平整密實(shí)即可。另外根據(jù)施工條件和要求，其它幾種接縫方法也可使用，機(jī)械攤鋪施工縫的處理方法和人工攤鋪施工縫處理方法相同，但要注意由于施工方法不同瀝青混合料攤鋪虛高系數(shù)不一樣。

從多年的不斷摸索和技術(shù)改良中，我們總結(jié)出了以上的點(diǎn)滴經(jīng)驗(yàn)，在城市道路瀝青砼路面施工實(shí)踐中取得了較好的質(zhì)量效果和經(jīng)濟(jì)收益。路面翻修率明顯降低。

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