摘要：隨著市政道路建設(shè)的不斷發(fā)展，測(cè)量工作也越來(lái)越多。在市政道路建設(shè)中，測(cè)量工作是一項(xiàng)基礎(chǔ)性的工作，對(duì)市政工程的質(zhì)量、成本等會(huì)產(chǎn)生直接的影響。因此，在市政道路建設(shè)中做好測(cè)繪工作是非常有必要的。

關(guān)鍵詞：測(cè)繪技術(shù)市政道路建設(shè)應(yīng)用

1 前期階段的測(cè)繪

市政道路前期測(cè)繪工作主要圍繞數(shù)據(jù)的采集和實(shí)地勘察來(lái)進(jìn)行，這個(gè)階段收集的收據(jù)是為了為設(shè)計(jì)部門提供詳細(xì)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和縝密的資料，使設(shè)計(jì)部門在盡可能的減少道路建設(shè)的成本的前提下，提高道路的施工質(zhì)量，同時(shí)，根據(jù)道路施工文件的標(biāo)準(zhǔn)，將施工的控制點(diǎn)和基礎(chǔ)測(cè)量分布圖詳細(xì)的繪制出來(lái)。前期的測(cè)繪工作具體而又繁瑣，做好這一階段的工作，對(duì)于道路施工和道路的后期養(yǎng)護(hù)具有重要的作用，具體來(lái)說(shuō)，前期階段的測(cè)量工作主要包含以下幾個(gè)方面的具體內(nèi)容：

1.1基礎(chǔ)控制測(cè)量

基礎(chǔ)控制測(cè)量的主要內(nèi)容包括兩個(gè)方面：一是基本層面的測(cè)量;二是高程控制點(diǎn)的測(cè)量。兩者在測(cè)量過(guò)程中，都要避免點(diǎn)位靠近道路中線，盡量的往外緣靠近。進(jìn)行基礎(chǔ)控制測(cè)量的位置要選擇在擬定的道路中心線附近，在測(cè)量過(guò)程中要選擇土質(zhì)堅(jiān)實(shí)的平面控制點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，這樣可以最大程度的放開視野，有利于觀測(cè)點(diǎn)的時(shí)候補(bǔ)測(cè)和驗(yàn)收，有效防止出現(xiàn)測(cè)量誤差。在進(jìn)行高程控制點(diǎn)測(cè)量的過(guò)程中，要將測(cè)量點(diǎn)選擇在遠(yuǎn)離施工干擾的區(qū)域，測(cè)量點(diǎn)的土質(zhì)要堅(jiān)固、明顯，方便事后的補(bǔ)測(cè)進(jìn)行。

1.2道路工程帶狀地形圖測(cè)繪

道路工程帶狀地形測(cè)繪包括兩方面，一是圖根控制測(cè)量，二是線路帶狀地形圖修、實(shí)測(cè)。帶狀地形圖測(cè)繪，首先的任務(wù)就是在基礎(chǔ)控制點(diǎn)(網(wǎng))的基礎(chǔ)上加密供測(cè)圖使用的平高圖根控制點(diǎn)。對(duì)于圖根平面控制和高程控制測(cè)量這兩項(xiàng)重要的測(cè)量過(guò)程來(lái)說(shuō)，這兩項(xiàng)工作既能夠同時(shí)進(jìn)行，也可以根據(jù)任務(wù)要求先后進(jìn)行。施測(cè)的圖根點(diǎn)相對(duì)于鄰近等級(jí)控制點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差不應(yīng)大于圖上0.1 mm，需要注意的是，當(dāng)基礎(chǔ)控制的標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足地形圖的要求時(shí)，就不需要再次進(jìn)行圖根控制的測(cè)量。如果基礎(chǔ)控制能夠滿足地形圖測(cè)繪時(shí)，則可免測(cè)圖根控制。圖根控制的測(cè)量實(shí)施方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要符合GJJ 8-99《城市測(cè)量規(guī)范》中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定要求。

(2)線路帶狀地形圖修、實(shí)測(cè)是實(shí)地采集數(shù)據(jù)的一種方式，目的是滿足道路設(shè)計(jì)和施工的具體要求，根據(jù)圖形繪制中的難點(diǎn)和控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)和測(cè)量。地形圖的修實(shí)測(cè)采用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行全野外數(shù)據(jù)采集，然后將采集來(lái)的數(shù)據(jù)斤西瓜數(shù)字化處理。修、實(shí)測(cè)帶狀地形圖比例尺的大小要根據(jù)道路施工的要求等級(jí)和建設(shè)規(guī)模來(lái)確定。因?yàn)楸壤�尺越高�?duì)于繪制地圖的精度和描述就要求更加具體，反之，、則要求比較粗略。所以對(duì)于所穿越地區(qū)地形復(fù)雜、地上建筑物密集，影響道路施工的外在因素多的地區(qū)，一般采用1:500的比例尺;對(duì)于地上建筑物相對(duì)較少，視野開闊，對(duì)于施工地區(qū)影響較小的地區(qū)，例如城市郊區(qū)、農(nóng)田等地區(qū)，宜采用1:1000或者2000的比例尺。

1.3線路中線測(cè)量

(1)檢驗(yàn)基礎(chǔ)控制點(diǎn)(樁)。對(duì)基礎(chǔ)控制點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)的目的是為了保證基礎(chǔ)控制點(diǎn)點(diǎn)位的準(zhǔn)確和無(wú)偏差，做到事前工作的預(yù)防，提前將可能會(huì)出現(xiàn)誤差的因素找出來(lái)加以消除。

(2)道路邊線的確定和中線的準(zhǔn)確定位。這個(gè)過(guò)程的主要目標(biāo)就是按照?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)要求將道路的邊線和中線位置準(zhǔn)確的在地面上標(biāo)示出來(lái)，這是一項(xiàng)需要認(rèn)真對(duì)待的工作，這項(xiàng)工作的好壞影響到道路的線性和后期施工成本。一般采用圓曲線測(cè)設(shè)的方法來(lái)進(jìn)行定位，這種方法能夠?qū)⑶�線的起點(diǎn)、中點(diǎn)和終點(diǎn)有效的結(jié)合起來(lái)，并根據(jù)相應(yīng)的轉(zhuǎn)換方法確定曲線的形狀與位置。

(3)作為放樣作業(yè)中的重要環(huán)節(jié)，放樣檢查對(duì)于數(shù)據(jù)精度的控制作用不可小覷。在檢查放樣點(diǎn)時(shí)，放樣時(shí)的基礎(chǔ)控制點(diǎn)要和測(cè)站點(diǎn)、定向點(diǎn)分開，這樣便于操作和精度的控制。檢查的標(biāo)準(zhǔn)是放樣坐標(biāo)與檢查坐標(biāo)之間的誤差精度要在0.05 m之內(nèi)，這樣才算合格。

1.4改建道路地下管線測(cè)量

對(duì)于改建道路來(lái)說(shuō)，要確實(shí)做好道路地下管線的測(cè)量和標(biāo)示工作，防止出現(xiàn)設(shè)計(jì)失誤，導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)麻煩。在地下管線的測(cè)量中務(wù)必做到仔細(xì)、清楚，不單要對(duì)地下管線的性質(zhì)、種類和范圍進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量，而且要繪出準(zhǔn)確、具體的管線分布，測(cè)量完成后按照要求繪制出舊管線現(xiàn)狀圖，方便施工使用。地下雨污水管道要摸測(cè)地下舊管線的管底高程、量取管徑及其通向編繪地下管線管底高程、管徑及其通向的現(xiàn)狀圖。在對(duì)對(duì)下舊管線就行摸測(cè)時(shí)要首先將管線進(jìn)行編號(hào)，同時(shí)采用水準(zhǔn)路線進(jìn)行高程控制。

1.5散點(diǎn)高程測(cè)量

散點(diǎn)高程測(cè)量屬于測(cè)量中最為復(fù)雜的一個(gè)環(huán)節(jié)，這個(gè)過(guò)程涉及到的建筑物構(gòu)件多而且復(fù)雜，在測(cè)量散點(diǎn)高程的過(guò)程中，要依照設(shè)計(jì)人員標(biāo)注的位置，做好道路銜接處、道路交叉處、單位門口、路頭巷道口、涵洞等地段的測(cè)量工作。如果遇到斷面上已測(cè)過(guò)高程點(diǎn)高出測(cè)量點(diǎn)的情況，則此處的高程就不需要再次進(jìn)行測(cè)量，防止產(chǎn)生不同的數(shù)據(jù)。方格網(wǎng)法和星形法是兩種常用的散點(diǎn)高程測(cè)量方法，在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，要將高程點(diǎn)的點(diǎn)間距控制在1.0m之內(nèi)。測(cè)量的范圍還要包括道路沿線兩側(cè)的大型建筑物的高度和室內(nèi)外高程差，根據(jù)相關(guān)要求，每進(jìn)行完10個(gè)斷面點(diǎn)的測(cè)量后，要回讀后視點(diǎn)，如果回讀數(shù)與原讀數(shù)之間的數(shù)值大于5㎜，則要緊數(shù)據(jù)進(jìn)行重新測(cè)量。

2 施工中的測(cè)量

道路中線復(fù)測(cè)和邊線放樣，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行測(cè)量：

(1)對(duì)于距離和方向的設(shè)計(jì)一定要符合圖紙的標(biāo)準(zhǔn)，如果標(biāo)段很多，還要把標(biāo)段與具體橋涵等的實(shí)際情況相結(jié)合，檢驗(yàn)中心是否閉合;道路中線的測(cè)量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段超過(guò)50 m。同時(shí)要考慮到房屋建筑等的相對(duì)位置，始終要與圖紙保持一致。如果出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取解決的措施。

(2)護(hù)樁的設(shè)置：護(hù)樁通常是將木樁設(shè)置在不容易破壞的地方，如果想要對(duì)原來(lái)的樁點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)，可以采用交點(diǎn)、量距等方法。在道路中線測(cè)量中，如何設(shè)置護(hù)樁在路基施工中占有重要的地位，因?yàn)椋�在施工的過(guò)程中線樁比較容易受到破壞，中線樁恢復(fù)和測(cè)設(shè)作業(yè)是路基施工中經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象。為了更好的將中線樁恢復(fù)在原位，要對(duì)如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線控制點(diǎn)等起控制作用的位置設(shè)置護(hù)樁。

(3)曲線段邊樁的護(hù)樁設(shè)置;邊樁在曲線段的確定比較困難，如果重新進(jìn)行測(cè)量，需要花費(fèi)大量的時(shí)間，因此，對(duì)曲線段的邊樁中有代表性的樁位設(shè)置護(hù)樁來(lái)保證放線的準(zhǔn)確性，這樣也有利于提高測(cè)量工作的效率。

(4)地下管線的布設(shè)測(cè)量：

在進(jìn)行地下管線的布設(shè)測(cè)量時(shí)，重要的依據(jù)就是圖紙和坐標(biāo)，按照放樣測(cè)量的方法要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管線、井位的位置以及井臺(tái)大小方向等作出詳細(xì)的標(biāo)示。

在施工地測(cè)量時(shí)，要勤測(cè)、勤量、勤校核，對(duì)于施工中被破壞的樁位點(diǎn)要及時(shí)的進(jìn)行恢復(fù)，每層結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙推算出來(lái)。盡量把能夠做的工作在施工前就做好，從而使施工質(zhì)量得到可靠保證。

3 道路竣工驗(yàn)收測(cè)量

道路竣工測(cè)量是對(duì)道路施工質(zhì)量和相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的檢驗(yàn)，市政道路竣工驗(yàn)收測(cè)量的主要內(nèi)容有：

(1)對(duì)于新建道路還需要按照設(shè)計(jì)圖紙上的位置測(cè)量路面、窨井、污水篦子、路邊線側(cè)石、橋梁接坡點(diǎn)、橋面等處的高程，測(cè)量路面、綠化帶和人行道的寬度以及道路的寬窄變換點(diǎn)、曲線的起訖點(diǎn)、曲中點(diǎn)、道路起訖點(diǎn)和其它特征點(diǎn)的平面位置。外業(yè)數(shù)據(jù)采集完成后，應(yīng)繪制現(xiàn)狀地形圖，并依據(jù)圖上新建道路特征點(diǎn)擬合出新建道路中線，道路中心線平面位置應(yīng)反映出線路起訖點(diǎn)坐標(biāo)，中心線上個(gè)主要特征點(diǎn)坐標(biāo)和有關(guān)線路曲率半徑。與規(guī)劃道路中線進(jìn)行比較。

(2)斷面測(cè)量：道路建設(shè)工程竣工驗(yàn)收斷面測(cè)量包括道路縱斷面測(cè)量和橫斷面測(cè)量。斷面測(cè)量一般是按照規(guī)劃驗(yàn)收要求指定的位置及個(gè)數(shù)進(jìn)行測(cè)量，規(guī)劃驗(yàn)收要求未指定位置及個(gè)數(shù)時(shí)，應(yīng)沿道路起訖點(diǎn)、特征點(diǎn)測(cè)量新增道路的縱橫斷面。測(cè)量方法如前所述。

(3)新建道路的長(zhǎng)度應(yīng)按實(shí)測(cè)圖上依特征點(diǎn)所擬合出的道路中線由道路起訖點(diǎn)計(jì)算道路的長(zhǎng)度。道路寬度則可在數(shù)字地形圖上直接量取。橋梁凈空(橋梁梁底到水面的距離)應(yīng)在實(shí)地直接量取或用三角高程的方法獲取。

(4)竣工測(cè)量外業(yè)數(shù)據(jù)采集完成以后，還需要編制成果表、繪制帶狀圖。

總之，測(cè)量工作貫穿市政道路建設(shè)的始終。測(cè)量工作技術(shù)性很強(qiáng)，要求每一位測(cè)量人員都要認(rèn)真掌握，只有做好測(cè)量工作，才能從根本上保證市政道路建設(shè)的順利進(jìn)行。

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