摘要：近年來，城市道路建設發(fā)展迅速，道路施工工藝和施工技術水平也有很大的提高。盡管如此，但由于道路建設工程數(shù)量的不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)也隨之增加。因其水平參差不齊，施工操作又不很規(guī)范，施工中的質量監(jiān)管體系也不健全，諸多因素就造成了一系列的質量缺陷。

關鍵詞：市政道路 道路工程 質量控制

一 前言

城市形成發(fā)展與城市交通的形成發(fā)展之間有非常密切的關系，城市交通自始至終貫徹于城市的形成與發(fā)展過程之中。城市道路又是城市交通的重中之重，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路運輸以其特有的優(yōu)越性和靈活性，發(fā)揮著其他運輸方式所不可替代的作用，并已成為國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的重要命脈。

二、當前城市道路現(xiàn)狀

1、城市路面塌陷裂縫

塌陷裂縫是瀝青路面最常見的破壞現(xiàn)象之一。特別是瀝青道路，常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開裂，一般與行車方向基本持平，長寬不同;沿道路的橫向開裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長度有的貫穿整個路段有的貫穿部分路段。網(wǎng)狀裂縫是由一系列多邊形小塊組成網(wǎng)狀開裂，裂縫縱橫交錯，它的初始形狀的單條、單條的平行縱縫，之后在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。

還有路面輔助設施多，有很多雨水井都設在行車道上,還有不少排水干管及檢查井也設在行車道上,因此,當其井背寬度較小時,回填夯實就十分困難,壓實度檢查也難以進行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴,必然使道路發(fā)生變形。

2、車轍

車轍是在行車荷載重復負重作用下，路面產(chǎn)生累計永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由于荷載作用超過路面各層的強度而產(chǎn)生的車轍;二是瀝青混凝土側向變形造成的車轍;三是由施工中瀝青面層本身的壓密問題所造成的車轍。

3、路面不平，水破壞

路面經(jīng)過碾壓,但凹凸不平部分的峰谷長度小于碾輪接觸面,即出現(xiàn)疙瘩坑表面,由于，密實度不好，突起部分密實度高,低洼部分密實度差,從而造成路面結構層的密實度和強度也不均勻。再就經(jīng)過雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的雪水水分積聚,使軟土基中會滲入大量水份,大大降低了結構的穩(wěn)定性,支撐不住路面結構,導致路面變形破壞。

三、主要影響市政道路工程質量的因素

(一)大體因素

1.1 主觀原因 ：工程技術施工管理的好壞直接關系到工程的質量，有些發(fā)包商為了節(jié)省工程投資造價，降低工程成本，將工程單價壓得很低，一些具備施工條件的單位很難接受此項工程。這樣就給技術力量很低的單位來完成此項工程，他們以低廉的價格、簡易的工序、拼揍的技術力量和施工機械進行施工，施工中管理不嚴格，監(jiān)理水平有限，業(yè)務水平低，甚至沒有試驗室，缺乏必要的平行對比試驗，抽樣化驗很少，管理人員和機械設備力量不足，再加上對路基路面高標準嚴要求認識較低、缺乏強有力的質量意識等方面都會對質量有很大的影響。

有些單位在管理上的疏漏，造成質量上的問題很多。有的為了節(jié)約資金，節(jié)省材料，獲取更多的利潤，在施工中不按質量要求去執(zhí)行。

1.2 客觀原因 ：路基是形成路面的主要基礎，柔性路面在荷載的作用下，過量的彈性和塑性變形新產(chǎn)生的表面翻漿和路面凸凹不平，其主要原因是路基強度不夠所造成的，因而路面對路基支承的要求首先表現(xiàn)在路基低抗變形的能力。

由于瀝青材料及以瀝青作為膠結斜的瀝青面層，具有熱軟冷脆的特性，故瀝青路面的病害形成主要表現(xiàn)為兩個相反的方面：一是波浪、擁包和車轍;再就是開裂，并進而形成坑凼或松動脫落，前者是瀝青面層塑性變形逐漸累積的結果，與瀝青的種類、稠度、用量及混合料的配合比有關，而后者則是瀝青面層的抗變形能力小于路面的變形改造成的，除亦與產(chǎn)生波浪、擁包的因素有關外，實踐還表明，它與整個路面的強度，特別是剛度有著密切的關系。

(二)相關因素

1. 工程設計對工程質量的制約。工程設計是工程施工的前提,沒有高質量的設計不可能有高質量的工程。一個項目由一個有經(jīng)驗的結構工程師主持負責,能因地制宜選擇合適的設計理念,從而做出優(yōu)質的設計方案。另外,設計中使用的測量數(shù)據(jù)不準確、結構方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無法彌補的質量隱患。

2. 施工組織設計與施工工藝影響工程質量。施工單位應該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設計并交監(jiān)理單位進行審核,還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。

3. 工程參與人員對工程質量的影響�，F(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質量的最終形成有很大的影響。作為施工技術人員要熟悉工程情況、設計意圖和要求、施工方案及施工進度計劃。同時,施工人員還要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題,積極向監(jiān)理單位及設計單位反映情況,保證整個施工過程順暢進行。

4. 工程材料的選擇對工程質量的影響。市政道路工程材料是工程建設的物質基礎,材料選擇、組成是否合理,質量是否檢驗合格,運輸、保管是否恰當?shù)?都直接影響工程實體的質量和使用壽命。

四、質量控制

1.做好施工設計方案 ：設計本身要規(guī)范,符合標準規(guī)范的規(guī)定、結構方案要合理、計算準確。設計時要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃氣、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。

2.提高人員素質 ：應健全崗位責任制,改善勞動條件,公平合理地激勵勞動熱情。提高人的質量意識,形成人人重視質量的良好氛圍,培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。加強專業(yè)培訓與考核,進行必要的人員資格、技術水平認證。

3.建立健全的質量管理體系 ：建立相應的規(guī)章制度,使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學化,有效地搞好質量管理工作,確保工程質量。(1)依據(jù)國家頒布的相關法律、法規(guī)、規(guī)范、標準、文件和本合同內(nèi)容,制定嚴密的質量管理工作細則,從而使施工質量管理工作有章可循,使市政道路施工質量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學化的軌道。(2)嚴格按照施工程序辦事,對每道工序,每個結構層次,每一關鍵部位進行全方位監(jiān)控。堅持科學儀器檢測,嚴格以數(shù)據(jù)說話,不憑經(jīng)驗辦事。在質量管理工作中,在工地必須設立試驗室,進行獨立試驗、檢測,對施工單位的檢測數(shù)據(jù)按核定頻率進行抽檢、復檢,為提高效率,節(jié)省費用,有時也可派施工管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程旁站監(jiān)督。

4.混凝土路面質量控制的措施 ：混凝土攪拌之前,必須按設計配比各種材料的際用量,加強原材料和混合料的質量檢測與控制。根據(jù)施工條件的變化,在施工中對混凝土的水灰比及坍落度應進行適當調節(jié)。拌制混凝土時,要嚴格遵守操作規(guī)程,加強質量監(jiān)督與抽檢,保證混凝土強度的穩(wěn)定性和均勻性。

五、結束語：在市政道路項目工程施工中，對一切直接或間接影響工程質量特性形成的因素進行嚴格的控制，建立健全質量管理體系，要避免質量缺陷與很多因素有關，如施工設備、施工水平、技術質量、管理水平因素等。只有全面提高施工人員的整體素質，真正做到按施工技術規(guī)范施工，按操作規(guī)程操作，才能避免或減少質量問題。

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