摘 要：為緩解道路交通運輸?shù)膲毫Γ�完善道路工程的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，我國于近年來加大了對于道路交通公路的建設(shè)力度，特別是隨著新工藝、新材料的使用，我國的公路建設(shè)等級和質(zhì)量都得到了大范圍的提升，其中以路基施工為例，在不斷提升的施工技術(shù)的支撐下。路基施工的質(zhì)量性能得到了明顯的改善。下面本文將對公路工程路基施工技術(shù)進行簡單的論述。

關(guān)鍵詞：道路工程;路基施工;施工技術(shù)

Abstract: in order to alleviate the traffic pressure, improve the road engineering network construction, our country has increased in recent years for road traffic highway construction, especially with the new technology, the use of new materials, our highway construction level and quality have been a wide range of lifting, in which the roadbed construction for example, in the continuous upgrading of construction technology in support. The roadbed construction quality performance is improved obviously. This article discussed highway engineering roadbed construction technology.

Key words: road engineering; roadbed construction; construction technology

中圖分類號：U41文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：2095-2104(2012)06-0020-02

前言

路基工程建設(shè)作為公路交通工程建設(shè)施工的重要組成部分，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到道路工程整體項目的施工建設(shè)質(zhì)量，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題勢必將會干擾了國家交通運輸事業(yè)的發(fā)展，和人們道路交通出行的安全性和質(zhì)量性。因此，對于道路路面工程的施工建設(shè)必須對此加大重視力度，不僅需要有完善的施工管理工作的支撐，更需要有科學(xué)的、合理的施工技術(shù)的指導(dǎo)，以保證道路工程中的路基施工質(zhì)量符合國家相關(guān)規(guī)定的要求。下面本文將從路基填土與壓實、路基路面排水、路基防護以及特殊地基處理四方面，對現(xiàn)階段我國公路工程路基施工技術(shù)進行具體的闡述。

一、路基填土與壓實

路基的填土與壓實工作對道路路基的強度性、耐磨性和穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用，因此，加強對路基填料的質(zhì)量和壓實條件的控制是確保路基施工質(zhì)量的首要條件。

1.路基填料。用于填充路基的材料通常被稱為路基填料，一般采用強度性能較高、水穩(wěn)性能較強的石材料或工業(yè)廢渣等為主，在進行填料時各項指標(biāo)要經(jīng)過嚴(yán)格的選取，一旦不符合標(biāo)準(zhǔn)則需要采取必要的處理措施，比如摻和交粗的粒料或用石灰等穩(wěn)定材料處理，保證其強度不低于最小強度值。

2. 路基壓實。為了保證路基填土的質(zhì)量，首先要采用合適的填方土料，如碎石類土、沙土、爆破石渣等，而且填方時最好采用同一種類土填筑，施工時要接近水平地分層填入分層壓實。其中，壓實方法包括碾壓發(fā)、夯實法和振動壓實法，要根據(jù)不同填土層的厚度和種類選取合適的壓實方法。整個壓實工程中，要考慮到土的含水量、壓實功等因素的影響，確保達到規(guī)定的壓實效果。

二、路基路面排水

要保證路基強度和穩(wěn)定性必須要做好路基路面排水工作，因為水的侵蝕可能會引起很多路基病害。排水設(shè)施的安排要充分考慮到保護自然環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田等方面，與當(dāng)?shù)貐^(qū)的排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)形成排水系統(tǒng)。所以，在路基施工中，要重視施工排水，避免各種原因引起水患造成的不必要的工程損失。

公路工程排水設(shè)施施工時，首先要考慮到如何減少地下水、農(nóng)田灌 溉排水等對路基強度和穩(wěn)定性的影響。為了排出施工期間地表水并降低地下水位，施工前應(yīng)開挖臨時排水邊溝。也可以在路基底部設(shè)置隔水墊層，摻加一定量的石灰處理，設(shè)置穩(wěn)定層等。施工時，可以適當(dāng)提高路基的最小填土高度，防止地表水流入。這些措施都可以有效地保證施工時路基的質(zhì)量。

其次要考慮到如何將路表水快速地排到路基之外。如果路面排水不暢，雨水和路表水會下滲，從嚴(yán)重影響到路基的質(zhì)量和使用性能。為了防止這種損害，可以設(shè)置路面橫坡、邊溝、急流槽等將路表水迅速排出路基之外。除此之外，在中央分隔帶設(shè)置碎石盲溝和橫向排水管，將中央分隔帶的雨水或下滲水排出路基之外。

三、路基防護

由于路基的修筑，對該地層的自然平衡狀態(tài)會有一定的破壞，暴露在外的路基又不斷地經(jīng)受著各種自然因素的侵蝕，所以，要對路基采取必要的防護措施。

1.坡面防護。為了防止地表水的沖刷、坡面巖石因風(fēng)化而剝落要進行坡面防護，可以采用植物防護、坡面處治、漿砌片及混凝土預(yù)制塊和綜合防護等，并與大自然鄉(xiāng)協(xié)調(diào)。近年來，由于對環(huán)境保護的重視程度不斷增加，很多都采用草防護，對于較高的邊坡，可以修砌框格如方形、菱形、M型，再種植草進行防護，同時可以起到美化環(huán)境的效果。

漿砌片及混凝土預(yù)制塊護坡常用于路堤邊坡的防護，對于易被風(fēng)化破壞的巖石路塹邊坡，一般利用錨桿掛高強塑料網(wǎng)格或鋼絲網(wǎng)，然后噴漿防護，也可以噴射混凝土及纖維混凝土來達到較好的防護效果。但是這種方法有一定的缺點，那就是防護造價偏高，容易損壞，且不利于生態(tài)環(huán)境沒還景觀，還是建議采用種植防護。

2.沖刷防護。沖刷防護可分為直接防護和間接防護。直接防護類型有植物防護、砌石防護與加固兩種。間接防護主要指設(shè)置導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物，如丁壩、順壩、防洪堤、攔水壩等�，F(xiàn)在為了防止沿河段路基的邊坡遭受沖刷常采用直接防護，并在原有基礎(chǔ)上有所改進，如采用高強土工格柵代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鐵絲做石籠，也可以適應(yīng)土體不均勻沉降，達到較好的防護效

果。

3.支擋防護。為防止路基填土坍塌而修筑墻式構(gòu)造物稱為擋土墻，可用于支擋防護。其中，重力式擋土墻一般都是石砌，需要豐富的石料，但由于自身較重，需要有良好的地基條件。除此之外，還有受力比較合理的混凝土結(jié)構(gòu)扶壁式擋土前、懸臂式擋土墻和板式擋土墻，這幾種擋土墻自身圬工體積小，也被廣泛應(yīng)用于公路路基的支擋防護中。

四、特殊地基處理

在軟土地基上修建的公路，路堤不穩(wěn)定且會有較大的沉降，對公路帶來極大的危害，如果不適當(dāng)處理會造成路基下沉量不斷加大，路面過早破壞，嚴(yán)重影響公路的使用質(zhì)量。因此必須要采取措施對軟土地基進行處理，下面介紹幾種施工處理方法。

表層處理法：在軟土層的頂面鋪一層砂墊層，可以起到水平排水的作用，使軟土層里的水分在路堤自重的壓力左右下快速沉降。這種方法施工簡單，占地少，但需要充分的時間來使地基排水固結(jié)。換填法：將軟土地基層全部挖除然后用沙礫、碎石等材料進行回填;或是在路基底部放些片石，以提高地基的強度。豎向排水固結(jié)法：這種方法是在粘性土地基層中安置排水柱，使排水距離縮短從而促進地基排水固結(jié)，增加抗剪強度。這些方法都可以用于處理軟土地基，但是要根據(jù)工程所處實際地段，結(jié)合施工條件等選用不同的方法。

除軟土地基外，在黃土地區(qū)還會有黃土陷穴這種施工病害，處理黃土陷穴時可以采用灌砂、灌漿以及開挖回填等措施。對于又小又直的陷穴，可以采用灌砂法將整個洞穴灌滿干砂。對于離路基較遠處的小陷穴，可用灌漿法，先堵塞住陷穴的出口，然后在穴頂打鉆孔灌漿，等漿體凝固后在各孔補充灌漿，重復(fù)兩到三次。對于其他各種形狀的陷穴，可以先開挖陷穴然后填充填料，最后再分層夯實。如果洞穴較大、較深，可以由洞內(nèi)一層一層的往外回填夯實，當(dāng)接近地面時，應(yīng)用黃土拌合石灰回填夯實。待陷穴處理好以后，表層要利用石灰和土按一定比例拌合后填筑夯實，石灰土要嚴(yán)格按照設(shè)計厚度填筑。做好這些工作后，還要注意引離流向陷穴的地面水，防止水流集中而引起的沖刷破壞。

結(jié)束語

路基的質(zhì)量對整條公路的使用性能有很大的影響，所以，在路基施工時一定要嚴(yán)格按照規(guī)范設(shè)計要求進行，采用新方法、新技術(shù)，根據(jù)實際情況采取相應(yīng)的措施。只有始終堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強施工管理，強化質(zhì)量意識，才能提高公路的使用質(zhì)量。

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