于紅瑞
摘要：路面平整度是評(píng)價(jià)路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它直接影響著車輛在路面上的行駛質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮。本文分析影響道路平整度的因素，并提出提高平整度的技術(shù)措施，以供大家學(xué)習(xí)參考之用。
關(guān)鍵詞：城市道路 基礎(chǔ)設(shè)施 平整度  瀝青路面
中圖分類號(hào)： U416.217       文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A           文章編號(hào)：
Abstract: the road surface roughness pavement performance evaluation is an important index, it directly influences on the road to driving the vehicle quality and road basic functions. This paper analyzes the factors influence road roughness, and put forward the technical measures to improve smoothness, for everybody study reference.
Key words: the city road infrastructure asphalt pavement roughness


21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，城市建設(shè)的蓬勃發(fā)展，對城市道路質(zhì)量也提出了越來越高的要求。而路面平整度是評(píng)價(jià)路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它直接影響著道路基本功能的充分發(fā)揮。目前城市道路瀝青路面機(jī)械化程度高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格，檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，而且由于城市道路的重要性，有的城市管理者對道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行超規(guī)范要求，然而鋪筑路面的平整度有時(shí)仍不盡人意，影響了行車安全、車速及行車的舒適感。結(jié)合多年城市道路瀝青路面施工的經(jīng)歷，本文著重從施工控制方面就城市道路瀝青路面的平整度進(jìn)行了探討，對影響平整度的因素進(jìn)行分析，并提出了一些相應(yīng)的控制措施，以供大家學(xué)習(xí)借鑒之用。
1、道路瀝青路面平整度的影響因素
1.1 碾壓工藝對路面平整度的影響
　　路面平整度好壞關(guān)鍵在于瀝青混合料的攤鋪，但壓路機(jī)的碾壓是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，切記不可犧牲壓實(shí)度來爭取平整度，合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實(shí)度和平整度的重要手段。
　　碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會(huì)引起路面不平。碾壓遍數(shù)不夠，會(huì)使壓實(shí)不足，通車后易形成車轍。碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動(dòng)、隨意停置、掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面推擁。
1.2 路面攤鋪機(jī)械及施工工藝對路面平整度的影響
　　攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。
1.3 瀝青混合料拌和對路面平整度的影響
　　為了保證攤鋪機(jī)連續(xù)、勻速、不間斷地?cái)備�，每臺(tái)拌和機(jī)的產(chǎn)量一定要和攤鋪機(jī)相匹配，若需要采用多臺(tái)拌和機(jī)聯(lián)合供料，由于每臺(tái)拌和機(jī)的拌和溫度不可能完全一致，再加上粒料規(guī)格的不一致，使得攤鋪后局部的溫度差異、碾壓的溫度和效果變化較大，影響到瀝青路面平整度。
　　當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象，當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型，溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量，拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎。
1.4 瀝青混合料配合比對路面平整度的影響
　　瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果與瀝青路面的使用性能、材料用量及工程造價(jià)關(guān)系密切，由多家生產(chǎn)石料場家供貨，生產(chǎn)條件差，生產(chǎn)設(shè)備不統(tǒng)一，造成石料規(guī)格參差不齊，盡管在級(jí)配過程中都進(jìn)行了大量的選料工作，并且控制了0.075mm，2.36mm，4.75mm、公稱最大料徑的1/2到1/3及公稱最大料徑五檔規(guī)格料的通過量，但中間粒徑的通過量出入較大，引起集料級(jí)配變化較大，從而使瀝青混合料的壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生了很大的波動(dòng)，影響瀝青路面的平整度。
　　油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生擁包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害，最終影響路面平整度。
1.5 基層的不平整
　　基層的平整度差對路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會(huì)因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生路面不平整。對于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為l0mm，當(dāng)用瀝青攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出l0mm的松厚，壓實(shí)后仍將出現(xiàn)低洼。
　　基層的不平整產(chǎn)生的原因主要在施工環(huán)節(jié)中，基層混合料原材料的質(zhì)量控制，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和調(diào)頭處的處理都會(huì)影響到基層的平整度。
1.6 路基的不均勻沉降
　　路基的沉降是因?yàn)槁坊�填料選擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實(shí)度不足，在路基堤身內(nèi)部形成過濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。
　　地基的沉陷是指原天然地面有軟土、泥沼或不密實(shí)的松土存在，承載能力極低，路基修筑前未經(jīng)處理，在路基自重作用下，地基下沉或向兩側(cè)擠出，引起路基下陷。
2、城市道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制策略
2.1養(yǎng)護(hù)和管理水平
　　城市道路路面的養(yǎng)護(hù)和管理水平對瀝青路面平整度有一定的影響，為了控制路面的平整度，可采取的措施主要有：加強(qiáng)管理力度，在一些混合交通及不封閉路段，一些建筑運(yùn)輸車輛超載，致使車載細(xì)粒料散落路面，在過往車輛碾壓下，路面結(jié)構(gòu)迅速破壞，路面平整度也受到嚴(yán)重影響；加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，特別是對瀝青路面水破壞嚴(yán)重的問題，對道路排灌設(shè)施要勤于疏通，避免路面積水，從而引起瀝青路面破壞和平整度下降。
2.2瀝青路面面層施工工藝控制
　　瀝青路面施工工藝水平對平整度指標(biāo)的高低起著決定作用，要施工出高平整度的路面必須根據(jù)工程的實(shí)際情況采取合理的瀝青攤鋪碾壓施工工藝，在施工的時(shí)候要嚴(yán)格按照施工工藝流程進(jìn)行施工，它們相互之間是前后銜接的關(guān)系，不能為了節(jié)約資金控制成本而隨意的減掉其中的某一個(gè)施工程序，應(yīng)從整個(gè)施工工藝流程著手，并嚴(yán)格控制每一個(gè)施工程序，將每一個(gè)合格的施工工序組合成為一個(gè)整個(gè)的施工工藝流程，這樣才能提高城市道路路面質(zhì)量。
2.3瀝青路面原材料的控制
為保證道路路面具有高強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的性能，減少因承重而產(chǎn)生的變形，在原材料選擇上應(yīng)做到：有較高強(qiáng)度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機(jī)加工的具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點(diǎn)高和含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青并保證原材料的進(jìn)料和堆放，還要在施工過程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，充分使用好瀝青拌和設(shè)備。
2.4選擇合適的壓縮比
　　根據(jù)傳遞作用，傳遞要素第一類為壓縮比，其是指該結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)厚與虛鋪厚之比。為了保證和提高平整度，必須按照規(guī)范準(zhǔn)確控制壓縮比的范圍，碾壓前厚度和碾壓后的厚度要有代表性，取點(diǎn)要盡量的多、并用測量和鉆芯進(jìn)行對比。在碾壓前、壓實(shí)后測量和壓實(shí)后的鉆芯應(yīng)在同一位置，而且施工時(shí)應(yīng)盡量選擇先進(jìn)的攤鋪設(shè)備，增大攤鋪后的預(yù)壓密實(shí)度，以減小不平整的傳遞。
2.5路基的施工控制
城市道路路基施工時(shí)，應(yīng)分別嚴(yán)格按現(xiàn)行《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行，并應(yīng)通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織方案。
路基的施工質(zhì)量，是整個(gè)道路工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、車輛運(yùn)行荷載、雨季冬季的考驗(yàn)。要做好路基工程，必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。
為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基穩(wěn)定的地面水排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時(shí)，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)�、疏干、降低水位，并引�?dǎo)到路基范圍以外，注意防滲以及水土保持問題。
四、結(jié)束語
路面平整度是評(píng)定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，它關(guān)系到行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，特別是在當(dāng)今的城市道路建設(shè)中，道路路面的美觀直接影響著一個(gè)城市的整體形象，作為城市管理者要從一個(gè)城市的長遠(yuǎn)發(fā)展著手，制定符合本城市的道路路網(wǎng)規(guī)劃，并建立相應(yīng)專業(yè)的城市道路質(zhì)量管理部門，督促城市道路建設(shè)者嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)程施工建設(shè)，進(jìn)而保證城市道路路面的質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】　　[1]《城鎮(zhèn)道路工程施工員培訓(xùn)教材》陳有杰等，中國建材工業(yè)出版社
[2] 《城市道路工程施工工藝》王明遠(yuǎn)等，機(jī)械工業(yè)出版社
[3] 《城市道路工程施工技術(shù)》李金海等，中國標(biāo)準(zhǔn)出版社
 

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