蔡劍宇

　　廣東博意建筑設(shè)計(jì)院有限公司廣東佛山528312

　　摘要：近年來，我國人民生活水平飛速提升，汽車保有量直線上升，地下汽車庫的需求量也日益增多。傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)存在：主風(fēng)管厚度大，風(fēng)管敷設(shè)區(qū)域廣，與其他管線的交叉多，占用車庫梁下有效空間多，導(dǎo)致車庫層高浪費(fèi)，增加造價(jià)，且傳統(tǒng)通風(fēng)方式效率低，地庫空氣質(zhì)量差。地庫誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)具有換氣效率高、維護(hù)管理方便、運(yùn)行費(fèi)用低、設(shè)計(jì)簡單、施工方便、體感舒適、空氣質(zhì)量佳等優(yōu)點(diǎn)，更適合我國地下汽車庫通風(fēng)需求。

　　一.誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)簡介

　　1、誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的組成

　　誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)包括：送風(fēng)風(fēng)機(jī)(有直接對(duì)外的汽車進(jìn)出口或自然進(jìn)風(fēng)天井時(shí)可不設(shè))、多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)和排風(fēng)風(fēng)機(jī)，其中誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由超薄箱體、低噪音前向多翼離心風(fēng)機(jī)、可任意調(diào)節(jié)方向的噴嘴三部分組成。送風(fēng)機(jī)(或自然進(jìn)風(fēng)口)提供新鮮空氣，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)將室內(nèi)空氣與之充分混合后，沿一定方向通過多次接力到達(dá)排風(fēng)口，由排風(fēng)機(jī)排出。

　　2、誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的基本原理

　　通過誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)少量高速噴流氣體的擾動(dòng)特性，有效地誘導(dǎo)周圍靜止的空氣，而帶動(dòng)空氣流通。在無風(fēng)管的條件下根據(jù)動(dòng)量受守衡定律：噴流的中心速度由出口點(diǎn)起逐漸減弱，但是噴流寬度逐漸增加，所誘導(dǎo)周圍的空氣量也逐漸增加。根據(jù)這個(gè)原理，新風(fēng)被誘導(dǎo)，并送到第二個(gè)安裝在第一個(gè)有效射程內(nèi)的風(fēng)機(jī)(噴嘴)，依次下去，新風(fēng)被送到必要的區(qū)域，最后經(jīng)排風(fēng)機(jī)排至室外。并以適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)設(shè)置布局，實(shí)現(xiàn)最佳的室內(nèi)空氣流組織，達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)換氣效果。

　　3、誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)控制原理

　　智能型誘導(dǎo)通風(fēng)機(jī)自帶溫度傳感器及CO探測(cè)器，通過感應(yīng)周圍溫度判定是否有火災(zāi)危險(xiǎn)，如有火災(zāi)危險(xiǎn)，系統(tǒng)將停止運(yùn)行，否則系統(tǒng)正常運(yùn)行，啟動(dòng)CO檢測(cè)。當(dāng)某臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)檢測(cè)到CO濃度超過設(shè)定值，則開啟單臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)進(jìn)行稀釋，如果在設(shè)定時(shí)間內(nèi)CO濃度降低至設(shè)定值內(nèi)，則停止此臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，繼續(xù)檢測(cè)CO濃度，若在設(shè)定時(shí)間內(nèi)CO濃度未下降至指定值，則開啟該防火分區(qū)內(nèi)所有誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)及其主送排風(fēng)機(jī)進(jìn)行全面通風(fēng)，直到檢測(cè)到車庫中CO濃度下降至設(shè)定值以下時(shí)，系統(tǒng)停止工作，繼續(xù)檢測(cè)CO濃度。

　　二.誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)比較和分析

　　1、節(jié)省空間，減少土建投資

　　傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)主風(fēng)管設(shè)計(jì)斷面高度達(dá)到400~500毫米，占用車庫梁下有效空間多，導(dǎo)致車庫層高浪費(fèi)，增加造價(jià)。

　　設(shè)置誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，水平風(fēng)管僅做排煙用途，風(fēng)管高度可設(shè)計(jì)為250mm高，相比較于傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)高度降低了150~250mm。(誘導(dǎo)通風(fēng)風(fēng)機(jī)安裝在梁跨中間或設(shè)備管線中間，不占用層高)

　　2、設(shè)計(jì)簡單、靈活，施工方便、快捷，安裝費(fèi)用低。

　　傳統(tǒng)地庫通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管管件繁多，現(xiàn)場(chǎng)制作費(fèi)時(shí)費(fèi)工，管件堆放占用場(chǎng)地大，大尺寸管件安裝困難。

　　誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)體積小，重量輕，無需接管，施工簡單，安裝方便、靈活，采用撓性噴嘴可萬向調(diào)節(jié)，射流方向隨意調(diào)整;單相220V電源，配線簡易。

　　3、維護(hù)管理方便，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用

　　誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)采用高效低噪音風(fēng)機(jī)、消聲箱和符合空氣動(dòng)力學(xué)特性曲線的高速噴嘴，噪音較低，維修量很小。高效節(jié)能：采用物理特性誘導(dǎo)風(fēng)量，故節(jié)省電力，運(yùn)轉(zhuǎn)成本低。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)設(shè)有檢修門和過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)清洗方便，風(fēng)機(jī)檢修、維護(hù)簡便。

　　誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)活塞式換氣較傳統(tǒng)通風(fēng)風(fēng)管完全混合式換氣效率高一倍，同時(shí)在控制策略中使用先稀釋后排放的策略，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的開啟時(shí)間為傳統(tǒng)風(fēng)管系統(tǒng)的50%,節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用。

　　4、換氣效率高、通風(fēng)效果好。

　　誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)在排風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)口之間利用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)形成活塞式“氣墻”進(jìn)行置換式通風(fēng)，換氣效率高。

　　誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能夠有效擾動(dòng)周圍空氣，不易產(chǎn)生通風(fēng)死角，避免污染積累。即使送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行也能使空氣流動(dòng)，能夠有效降低地面潮濕無法蒸干，地庫發(fā)霉等現(xiàn)象。

　　三、誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)的綜合造價(jià)比較

　　1、工程模型：以一個(gè)住宅地庫防火分區(qū)為例，面積4000平方米，劃分兩個(gè)防煙分區(qū)，每個(gè)防煙分區(qū)面積為2000平米，以國家規(guī)范4次換氣次數(shù)計(jì)算排風(fēng)量為24000m3/h，以普通車庫層高3.1~4.0米查《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067-2014表8.2.4得排煙量為31500m3/h。排風(fēng)與排煙合用風(fēng)機(jī)，選擇雙速風(fēng)機(jī)離心風(fēng)機(jī)，風(fēng)量為34650/26400m3/h，高速排煙，低速排風(fēng)。傳統(tǒng)通風(fēng)方式排風(fēng)風(fēng)管兼做排煙風(fēng)管，風(fēng)管均勻布置在車位上方，為使污濁空氣能及時(shí)排出，排風(fēng)兼排煙風(fēng)口布置密集;誘導(dǎo)通風(fēng)采用誘導(dǎo)通風(fēng)機(jī)代替平時(shí)排風(fēng)風(fēng)管，整個(gè)防火分區(qū)共布置24臺(tái)誘導(dǎo)通風(fēng)機(jī)，排煙管道按排煙口距離最遠(yuǎn)點(diǎn)距離不大于30米布置。

　　2、傳統(tǒng)通風(fēng)方案造價(jià)：

　　總造價(jià)125069.52元，約31.27元/平米。主要設(shè)備：雙速風(fēng)機(jī)，九州風(fēng)機(jī)，價(jià)格6190元/臺(tái)。

　　3、誘導(dǎo)通風(fēng)方案造價(jià)預(yù)算表：

　　總造價(jià)131400.67元，約32.85元/平米。主要設(shè)備：雙速風(fēng)機(jī)，九州風(fēng)機(jī)，價(jià)格6190元/臺(tái);誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，上海邏森，價(jià)格1250元/臺(tái);誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)集中控制器，上海邏森，2000元/臺(tái)。

　　4、土建節(jié)省費(fèi)用分析：誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管最大高度可設(shè)計(jì)為250mm，傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管按最大高度為400mm，采用誘導(dǎo)通風(fēng)方式至少可降低地庫層高150mm，節(jié)省土建費(fèi)用10.96元/m2。

　　5、綜上分析，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)綜合造價(jià)低于傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)，可節(jié)省造價(jià)10.96-1.58=9.38元/m2。

　　四、能耗對(duì)比

　　以造價(jià)分析的工程模型為分析模型，傳統(tǒng)通風(fēng)日耗電量為17kw.h(以每天開啟2小時(shí)計(jì))，誘導(dǎo)通風(fēng)日耗電量為14.26kw.h(誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)每天開啟2小時(shí)，主風(fēng)機(jī)每天開啟1小時(shí)計(jì))，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)比傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)每天耗電可節(jié)省2.74kw.h，每年可節(jié)省1000.1kw.h，節(jié)電率達(dá)16.1%。

　　五、結(jié)論和建議

　　1、地庫誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)具有通風(fēng)換氣效率高、節(jié)約投資、運(yùn)行費(fèi)用低、維護(hù)管理方便，簡潔美觀，體感舒適等優(yōu)勢(shì)，對(duì)解決目前地下車庫傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)存在的風(fēng)管設(shè)計(jì)斷面大、占用車庫有效空間多、通風(fēng)換氣效率低、空氣品質(zhì)差的問題有重要指導(dǎo)意義。

　　2、誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能有效解決或緩解梅雨季節(jié)地庫潮濕導(dǎo)致的發(fā)霉現(xiàn)象。

　　3、誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)初投資低于傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)論是以誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)可以降低地庫層高為前提的，然而住宅地庫上部空間還有消防管道、電氣橋架、北方區(qū)域還有采暖管道等，要想達(dá)到降低250mm的地庫層高，需要仔細(xì)做好管道綜合，設(shè)計(jì)成本相對(duì)提高。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067-2014

　　[2]《車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-2015

　　[3]《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50736-2012

　　[4]《智能型誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理及案例分析》崔楠

　　[5]《淺析地下車庫誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題》張媛媛

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