淺談二級(jí)公路水泥砼路面滑模機(jī)械攤鋪施工控制
　　劉國(guó)云
　　郴州市蘇仙區(qū)107國(guó)道養(yǎng)護(hù)管理站湖南省郴州市423000
　　摘要：滑模機(jī)械攤鋪水泥混凝土路面技術(shù)是路面施工實(shí)現(xiàn)智能化、現(xiàn)代化、快速機(jī)械化的集中體現(xiàn)，它需要的人工少，攤鋪的工程質(zhì)量高，施工速度快。從檢查施工準(zhǔn)備、控制原材料等幾個(gè)方面對(duì)施工要點(diǎn)做了介紹。
　　關(guān)鍵詞：滑模攤鋪機(jī)；工藝流程；要點(diǎn)；
　　前言：
　　我國(guó)現(xiàn)滑模式攤鋪機(jī)施工在高速公路已經(jīng)廣泛應(yīng)用，然而，在郴州市二級(jí)公路改建工程中也已經(jīng)推廣采用滑模式攤鋪機(jī)施工，且水泥砼路面滑模式攤鋪機(jī)施工已經(jīng)形成了比較完備的工藝流程，例如：湖南省郴州魯塘坳至永興二級(jí)公路、湖南省郴州臨武至嘉禾二級(jí)公路、湖南省郴州永興至安仁二級(jí)公路等，現(xiàn)本人就我市湖南省郴州永興至安仁二級(jí)公路水泥砼路面滑模式攤鋪機(jī)施工做一介紹。
　　一、施工準(zhǔn)備
　　1、技術(shù)準(zhǔn)備：⑴組織人員進(jìn)行技術(shù)交底，熟悉設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和施工技術(shù)措施；⑵根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況制定滑模攤鋪機(jī)路面施工工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)方案和工藝流程。
　　2、拌合場(chǎng)準(zhǔn)備：⑴硬化料場(chǎng)、水電供應(yīng)系統(tǒng)、整修便道等工作；⑵建立高效快速無線電通訊系統(tǒng)，確保項(xiàng)目經(jīng)理部、拌合場(chǎng)（試驗(yàn)室、料場(chǎng)、材料供應(yīng)）、滑模攤鋪現(xiàn)場(chǎng)和后勤之間快速反應(yīng)的無線電通訊聯(lián)系，統(tǒng)一由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行指揮調(diào)度。
　　3、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：⑴基層病害處理完畢（由于是二級(jí)公路且是改建公路，難免存在開放交通時(shí)對(duì)基層造成的損害）；⑵攤鋪基準(zhǔn)線施工放樣精確無誤并能滿足施工需要；⑶縮縫、脹縫位置放樣到位；⑷縮縫、脹縫及補(bǔ)強(qiáng)鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)擺放到位且不能影響行車安全；⑸施工配套所需發(fā)電機(jī)、切縫機(jī)等小型機(jī)具和夜間照明設(shè)施等應(yīng)到位；⑹滑模式攤鋪機(jī)全面的保養(yǎng)檢查，振動(dòng)棒和擠壓板位置等。
　　二、水泥砼質(zhì)量控制
　　1、原材料質(zhì)量控制
　　嚴(yán)格對(duì)水泥混凝土路面施各種原材料取樣、試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范后方可使用。要求骨料應(yīng)分級(jí)堆放；水泥和外加劑要根據(jù)不同標(biāo)號(hào)、品種、廠牌、出廠日期分開存放。
　　2、審查水泥砼配合比設(shè)計(jì)
　　水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)是檢查否滿足抗折強(qiáng)度、工作性能、耐久性能和經(jīng)濟(jì)性能四項(xiàng)要求，對(duì)滑模攤鋪路面施工來說，最重要的是工作性能。其配合比各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足規(guī)范和實(shí)際工作需要方可使用。
　　3、水泥砼拌和、運(yùn)輸
　�、艛嚢柙O(shè)備及計(jì)量誤差要求
　�、俦仨毑捎脧�(qiáng)制式攪拌設(shè)備，且經(jīng)過有關(guān)部門的標(biāo)定。每個(gè)攪拌設(shè)備應(yīng)有三個(gè)砂石料倉(cāng)、兩個(gè)水泥堆倉(cāng)、—個(gè)外加劑池和充足的供水供電。
　�、诿總�(gè)攪拌設(shè)備都必須用法定計(jì)量單位對(duì)各種原材料進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定，計(jì)量允許誤差要求如下：水泥±1％；砂：±2％；粗骨料：±2％；水：±1％；外加劑：±2％。
　�、刍�模攤鋪水泥混凝土的均勻性要好，不同次數(shù)攪拌的混凝土之間的坍落度誤差要小于2cm。要特別注意雨后必須及時(shí)按砂石含水量來調(diào)整加水量和砂石料稱量。
　�、芩�泥、水和水泥砼拌合物的溫度控制：
　　為有效保證出廠的水泥砼拌合物質(zhì)量，還需采取有效措施控制水泥、水和水泥砼拌合物的溫度：以控制水泥不超過50℃，水不超過30℃，水泥砼拌合物不超過35℃為宜。
　　⑵水泥砼的攪拌時(shí)間要求
　　總攪拌時(shí)間在60s左右。實(shí)際攪拌時(shí)，最短攪拌時(shí)間不得低于50s，最長(zhǎng)攪拌時(shí)間不得超過高限值的兩倍。
　�、撬�泥砼運(yùn)輸?shù)淖畲笤试S時(shí)間：由于本項(xiàng)目實(shí)際施工氣溫在30～35℃，混凝土從攪拌機(jī)出料到澆筑完畢的最大允許時(shí)間為0.75h。
　　為了防止在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生離析和分層現(xiàn)象，保證車速，且車輛料斗后門必須采取有效措施防止漏漿。
　　三、水泥砼路面滑模施工控制
　　1、滑模攤鋪施工基準(zhǔn)線設(shè)置
　　基準(zhǔn)線準(zhǔn)確是攤鋪出路面標(biāo)高、橫坡、縱坡、板厚、板寬、彎道等符合規(guī)范要求的最基本的保證，因此基準(zhǔn)線設(shè)置必須精確無誤，且在施工過程中有專人看管。
　　基準(zhǔn)線樁必須牢固打入基層10～15cm，且必須張緊，一般每側(cè)基準(zhǔn)線應(yīng)施加lOOkg的拉力。由于本項(xiàng)目路面板塊為4.5m長(zhǎng)，所以為保證與設(shè)計(jì)板塊劃分一致，基準(zhǔn)線樁實(shí)際間隔為直線9m、彎道4.5m。一根拉線的最大長(zhǎng)度為400m，超過400m應(yīng)采用兩根拉線，用兩個(gè)緊線器在一個(gè)接線樁上平順連接。當(dāng)滑模式攤鋪機(jī)通過連接部位時(shí)，操作人員要特別注意水平傳感的過渡。
　　2、滑模攤鋪施工
　　由于白天氣溫高，滑模攤鋪施工則選擇在夜晚施工，便于避開高溫時(shí)間，進(jìn)一步減少斷板率。
　　施工時(shí)，滑模推鋪機(jī)的履帶底部必須鋪橡膠墊以保證瀝青封層不被破壞。專人指揮車輛卸料，卸料后采用小型挖掘機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)行初攤布料。要求供料與攤鋪機(jī)速度協(xié)調(diào)，保證勻速推鋪（其作業(yè)速度應(yīng)控制在1m／min范圍內(nèi)），最大限度地減少攤鋪施工中的停機(jī)次數(shù)。
　　在滑模推鋪施工過程中，操縱人員應(yīng)隨時(shí)觀察新拌混凝土的稠度，并根據(jù)水泥混凝土的工作性來調(diào)整滑模攤鋪機(jī)的作業(yè)速度和振動(dòng)頻率，振動(dòng)頻率應(yīng)控制在11000r／min左右。
　　在滑模攤鋪施工過程中，滑模攤鋪機(jī)停機(jī)等待的時(shí)間不能超過當(dāng)時(shí)氣溫下新拌混凝土初凝時(shí)間的2／3。在此時(shí)間內(nèi)，應(yīng)每隔15min開動(dòng)振動(dòng)棒，振動(dòng)3min；若超過此時(shí)間，為防止施工冷縫斷板，應(yīng)將滑模式攤鋪機(jī)駛出攤鋪位置，該點(diǎn)作為施工縫。
　　3、攤鋪成型的水泥砼路面整修
　　必要的整修工作主要包括側(cè)面整型、表面修飾和微觀抗滑構(gòu)造等工作，防止由于外界原因造成路面塌邊、表面露骨麻面以及微觀抗滑構(gòu)造不到位等。
　　4、滑模攤鋪施工后須及時(shí)清洗滑模式攤鋪機(jī)并噴涂廢機(jī)油以防止銹蝕和枯接。嚴(yán)禁留待下一班開工前硬敲粘連在機(jī)器上的水泥混凝土。
　　四、水泥砼路面切縫
　　結(jié)合軟、硬切縫的措施，由于滑模施工作業(yè)面長(zhǎng)，當(dāng)人能夠行走時(shí)，采用軟切縫方式并根據(jù)實(shí)際按3～5塊板進(jìn)行切縫，倒過來再進(jìn)行硬切縫。切縫深度應(yīng)達(dá)到板厚1/3，且兩端還要加深1cm。
　　切縫后應(yīng)及時(shí)清理，確保滿足填縫要求。
　　五、水泥砼路面養(yǎng)護(hù)
　　水泥混凝土路面滑模攤鋪及表面抗滑構(gòu)造制作完畢后，采用噴灑了養(yǎng)護(hù)劑加保濕覆蓋養(yǎng)生方式，覆蓋養(yǎng)生期最少為7d面。
　　六、水泥砼路面填縫
　　灌縫前必須清理切縫，按設(shè)計(jì)要求嵌入泡膜條。本項(xiàng)目灌縫材料應(yīng)采用高彈性聚胺脂道路嵌縫密封膠，用灌縫槍或灌縫機(jī)徐徐將填縫料擠入接縫中，及時(shí)將流落在路表面上的填縫料在未固化前清除干凈，保持接縫表面清潔。
　　七、交通疏導(dǎo)組織措施
　　由于本項(xiàng)目為改建工程，屬于邊施工邊開放交通且交通流量大，因此交通疏導(dǎo)組織措施對(duì)本項(xiàng)目施工同樣重要。
　　⑴項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)亟痪�部門銜接，成立以交警為主的交通管制、維護(hù)小組，同時(shí)配備對(duì)講機(jī)等通訊設(shè)備，施工區(qū)域內(nèi)必須按有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工、安全警告和交通引導(dǎo)標(biāo)志，控制單向通行；
　　⑵最大限度控制施工作業(yè)面施工順序和方向，使水泥砼拌合物運(yùn)輸車與滑模攤鋪機(jī)對(duì)向行駛（可最大限度避免料車通過滑模攤鋪機(jī)的另半幅路面）。

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