現(xiàn)河采油廠(chǎng)采油一礦的抽油機(jī)減速箱(無(wú)論是新抽油機(jī)的，還是修復(fù)使用的抽油機(jī))在長(zhǎng)期使用之后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象，嚴(yán)重影響抽油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致減速箱使用壽命縮短，最終影響采油廠(chǎng)的原油生產(chǎn)。

　　摘要：抽油機(jī)減速箱在長(zhǎng)期使用之后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象，嚴(yán)重影響抽油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致減速箱使用壽命縮短，最終影響原油生產(chǎn)。分析了抽油機(jī)減速箱漏油的原因，在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析的基礎(chǔ)上制定了改進(jìn)措施的，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

　　關(guān)鍵詞：機(jī)械論文發(fā)表,抽油機(jī),減速箱漏油,原因分析,改進(jìn)措施

　　1 抽油機(jī)減速箱漏油現(xiàn)狀調(diào)查

　　2013年對(duì)現(xiàn)河采油廠(chǎng)采油一礦進(jìn)行質(zhì)量抽查的493臺(tái)抽油機(jī)中，減速箱漏油故障占調(diào)查總數(shù)的39.4%(表1)。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)表明，減速箱漏油故障是抽油機(jī)故障中最突出的問(wèn)題。

　　2 抽油機(jī)減速箱漏油的部位及原因分析

　　2.1 減速箱結(jié)構(gòu)的影響

　　游梁式抽油機(jī)是機(jī)械采油設(shè)備中問(wèn)世最早的抽油機(jī)機(jī)種，基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。

　　由此可見(jiàn)，減速箱是抽油機(jī)上的關(guān)鍵部件，是游梁式抽油機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)的核心部件，起減速、增加扭矩和傳遞動(dòng)力的作用(圖2)。減速箱運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定與否，是降低抽油機(jī)故障率、提高抽油機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量的關(guān)鍵所在。

　　在現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中，減速箱的常見(jiàn)故障有滲漏油、齒輪損壞、竄軸和軸承損壞等現(xiàn)象。其中，減速箱漏油現(xiàn)象是多發(fā)的故障，并且會(huì)造成設(shè)備停車(chē)，特別是在寒冷天氣下故障更加明顯。減速器漏油問(wèn)題，容易造成齒輪和軸承潤(rùn)滑不良而發(fā)生嚴(yán)重磨損的失效故障，影響了抽油機(jī)正常使用，給采油廠(chǎng)原油生產(chǎn)帶來(lái)了較大影響。

　　2.2 減速箱的密封方式的影響

　　目前， 抽油機(jī)減速器在輸入輸出軸處采用的密封方式一般有三種：矩形槽式，O型密封圈式，骨架密封式。由于抽油機(jī)減速器長(zhǎng)期在野外，條件惡劣，加劇其密封件的磨損，所以密封件損壞是導(dǎo)致軸端漏油的的主要原因。例如，O型密封圈式變形及撕裂，骨架密封的彈簧圈失去自補(bǔ)償作用，矩形槽式密封若潤(rùn)滑油加過(guò)量就會(huì)沿軸端滲出。

　　2.3 減速箱潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的影響

　　抽油機(jī)用減速箱結(jié)構(gòu)通常為圓柱斜齒輪分流式二級(jí)傳動(dòng)，如圖2。常見(jiàn)的抽油機(jī)減速器的潤(rùn)滑形式為大齒輪和中間左右旋齒輪浸油轉(zhuǎn)動(dòng)帶油潤(rùn)滑;中間和輸出軸軸承刮油盒刮油，流經(jīng)油溝槽進(jìn)行潤(rùn)滑;輸入軸軸承飛濺潤(rùn)滑。

　　3 抽油機(jī)減速箱改進(jìn)措施的實(shí)施

　　3.1 改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)

　　3.1.1 輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)

　　大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車(chē)加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里�；匮b時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。

　　3.1.2 輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)

　　整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器，為減少工作量、簡(jiǎn)化安裝程序，設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開(kāi)口式油封進(jìn)行了嘗試�？善史质蕉松w外側(cè)車(chē)加工槽，裝油封時(shí)先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開(kāi)口狀，從開(kāi)口處將油封套在軸上，用粘接劑將開(kāi)口對(duì)接，開(kāi)口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

　　3.2 改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板

　　減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被粉塵、油污堵塞，而且每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板，打開(kāi)一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來(lái)薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開(kāi)檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)。視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。

　　3.3 加大輸出軸的回油孔防止輸出軸漏油

　　要使被齒輪甩在軸承上多余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤(rùn)滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開(kāi)一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開(kāi)一缺口，缺口正對(duì)回油槽，這樣多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。

　　3.4 采用新型密封材料

　　對(duì)于減速箱靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型密封材料粘堵。減速箱大修時(shí)，在接合面、端蓋上涂D05硅橡膠密封膠代替早期產(chǎn)品，一般不會(huì)出現(xiàn)泄漏。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘堵，從而達(dá)到消除漏油的目的。

　　3.5 殼體時(shí)效處理

　　減速箱殼體進(jìn)行時(shí)效處理，可防止殼體變形，避免沿合箱面處漏油。目前有3種時(shí)效方法，一是自然失效;二是人工時(shí)效;三是振動(dòng)時(shí)效。這條建議，只能提供給抽油機(jī)制造廠(chǎng)家，根據(jù)工廠(chǎng)條件進(jìn)行選擇和處理。

　　3.6 保持正常的油位高度

　　在使用時(shí)必須保持正常的油位高度。減速器油位過(guò)高，不僅增加齒輪攪動(dòng)油的功率損失，潤(rùn)滑油飛濺嚴(yán)重增加漏油機(jī)會(huì)，而且還導(dǎo)致油溫不斷升高，特別是夏季，環(huán)境溫度高，會(huì)使油溫增加，潤(rùn)滑油粘度下降，降低潤(rùn)滑性能，增加油的流動(dòng)性和漏失量，直接影響齒輪和軸承的潤(rùn)滑，降低使用壽命。

　　4 抽油機(jī)減速箱改進(jìn)措施實(shí)施效果

　　4.1 實(shí)施情況

　　2013年以來(lái)，采油一礦嚴(yán)格按照上述措施對(duì)減速箱進(jìn)行改進(jìn)，并科學(xué)合理地對(duì)減速箱進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)管理。多次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)和調(diào)查研究表明，實(shí)施后減速箱漏油故障率大大降低，抽油機(jī)一切運(yùn)轉(zhuǎn)正常，強(qiáng)有力地保障了采油廠(chǎng)的原油生產(chǎn)。從2013年3月至10月，在修復(fù)的68個(gè)減速箱中應(yīng)用，并取得了很好的效果。

　　2013年3月至10月對(duì)現(xiàn)河采油廠(chǎng)采油一礦進(jìn)行質(zhì)量抽查的493臺(tái)抽油機(jī)中，減速箱漏油故障較2013年大幅度下降，由原來(lái)占調(diào)查總數(shù)的39.4%降至3.3%。調(diào)查數(shù)據(jù)表明，項(xiàng)目實(shí)施后，減速箱漏油問(wèn)題大大改進(jìn)，故障率大幅度降低。

　　4.2 取得的經(jīng)濟(jì)效益

　　從2013年3月至2013年10月，共在68個(gè)修復(fù)減速箱中應(yīng)用，解決了減速箱漏油問(wèn)題。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，因抽油機(jī)減速箱漏油問(wèn)題而報(bào)廢的抽油機(jī)年均年在60臺(tái)以上，該項(xiàng)目實(shí)施后減速箱沒(méi)有出現(xiàn)因漏油問(wèn)題而報(bào)廢的現(xiàn)象。

　　按平均修復(fù)減速箱60臺(tái)計(jì)算，一臺(tái)減速箱的材料費(fèi)是4.5萬(wàn)元，修復(fù)抽油機(jī)人工和機(jī)械費(fèi)等成本0.3萬(wàn)元/臺(tái)計(jì)算，一年可節(jié)省生產(chǎn)成本為240多萬(wàn)元。

　　4.3 取得的社會(huì)效益

　　通過(guò)實(shí)施，解決了因減速箱漏油而造成的齒輪損壞、軸承燒毀、減速箱壽命縮短等問(wèn)題，建議實(shí)施后減速箱漏油現(xiàn)象極少發(fā)生。同時(shí)可以延長(zhǎng)減速箱的使用壽命，減少抽油機(jī)故障的發(fā)生，提高了采油時(shí)率，保障了原油生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

　　參考文獻(xiàn)

　　【1】趙楚華;對(duì)抽油機(jī)減速箱漏油解決辦法的探討[J];內(nèi)蒙古石油化工;2007年08期

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