在公路交通工程建設(shè)中，大量的機(jī)械設(shè)備成為工程施工建設(shè)的必要裝備。因而，由此帶來的機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)工作就顯得尤為重要。振動(dòng)壓路機(jī)作為常見的工程機(jī)械之一，往往會(huì)在使用過程中產(chǎn)生各種大大小小的問題，基于此，筆者結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)代振動(dòng)壓路機(jī)常見故障及其維修方法作以下探討與分析。

　　摘要：隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的蓬勃的發(fā)展，機(jī)械化設(shè)備在工程建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。振動(dòng)壓路機(jī)作為機(jī)械設(shè)備之一，加強(qiáng)其維護(hù)和保養(yǎng)工作，正確處理使用過程中出現(xiàn)的問題，有利于更好地提高工作效率，為確保工程建設(shè)順利進(jìn)行提供保障。文章結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)出現(xiàn)的常見故障進(jìn)行了總結(jié)，并提出了相應(yīng)的故障排除方法與維修措施。

　　關(guān)鍵詞：機(jī)械工程師論文,振動(dòng)壓路機(jī),故障排除,故障維修,技術(shù)措施

　　1柴油機(jī)的常見故障及排除策略

　　一般的振動(dòng)壓路機(jī)其結(jié)構(gòu)（見圖1）中，發(fā)動(dòng)機(jī)是其核心構(gòu)成部分。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，由此會(huì)產(chǎn)生以下一系列問題。

　　故障現(xiàn)象一：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。造成發(fā)動(dòng)起啟動(dòng)故障的常見原因有：柴油箱中無(wú)柴油、柴油濾清器堵塞、柴油油管泄漏等。因此，如果遇到啟動(dòng)問題，就應(yīng)首先檢查是否需要添加柴油，排除空氣；針對(duì)濾油器堵塞情況，要考慮進(jìn)行更換；檢查全部管子接頭，并擰緊；避免油管泄漏情況的出現(xiàn)。

　　故障現(xiàn)象二：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或運(yùn)行不均勻，動(dòng)力不足。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的首要因素，是應(yīng)考慮電瓶電力不足的問題，因此出現(xiàn)這一現(xiàn)象時(shí)，首先應(yīng)檢查電瓶。如果出現(xiàn)電線接頭松動(dòng)或氧化的現(xiàn)象則可能導(dǎo)致馬達(dá)轉(zhuǎn)速高，就必須對(duì)電線接頭予以清潔了。而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不均勻，動(dòng)力不足，則應(yīng)考慮到是否是供油受阻。如果是由于氣門間隙不正確，就應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行調(diào)整；此外，如果是由于噴油嘴工作不良，則應(yīng)該安排專門的技術(shù)員進(jìn)行排查，針對(duì)故障原因，考慮進(jìn)行調(diào)節(jié)或更換。

　　故障現(xiàn)象三：排氣冒煙太多。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒煙太多的原因，往往來自于以下三個(gè)因素，一是油底殼中機(jī)油太多；而是空氣濾清器堵塞；三是壓縮活塞環(huán)燒壞或氣門腳不正；針對(duì)這三種情況，就應(yīng)考慮采取放出多余機(jī)油，清潔或更換濾清器，調(diào)整氣門間隙等相應(yīng)的措施。

　　故障現(xiàn)象四：發(fā)動(dòng)機(jī)過熱（必須立即停機(jī)）。引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因主要來自以下幾個(gè)方面：一是由于汽缸體和汽缸蓋的散熱片被堵��；二是V帶松弛或損壞；三是送往風(fēng)扇的氣流阻塞；四是由于噴油嘴的噴油量調(diào)整不當(dāng)。針對(duì)這四種原因，應(yīng)考慮進(jìn)行清理散熱片，更換V帶，調(diào)整噴油嘴來排除故障。

　　故障現(xiàn)象五：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低（必須立即停機(jī)）。引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低的現(xiàn)象，多數(shù)是由于機(jī)油量或潤(rùn)滑管道漏油所導(dǎo)致的。如果發(fā)現(xiàn)不在油尺上刻度范圍內(nèi)，則應(yīng)進(jìn)行添加機(jī)油。同時(shí)需要檢查油管、接頭等部件；避免再次發(fā)生此類故障。

　　故障現(xiàn)象六：在運(yùn)行過程中，電流表指針擺到紅區(qū)。柴油機(jī)運(yùn)行中，如果發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速太低，首先應(yīng)考慮是否是V帶出現(xiàn)了問題。如果可以排除，則應(yīng)檢查是否是發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器工作不良或發(fā)電機(jī)不充電，針對(duì)此類故障，需要安排專門的技術(shù)員進(jìn)行排查與檢修。

　　2行走與驅(qū)動(dòng)故障分析

　　針對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)在行走與驅(qū)動(dòng)過程中出現(xiàn)的故障，筆者結(jié)合工作實(shí)踐作以下分析。

　　故障現(xiàn)象一：液壓振動(dòng)壓路機(jī)行走失效。針對(duì)這一故障現(xiàn)象，以SD175系列振動(dòng)壓路機(jī)為例，首先應(yīng)對(duì)吸油濾清器展開檢查。應(yīng)通過觀察真空表讀數(shù)來進(jìn)行判斷，要求標(biāo)定真空度小于0.03MPa。如果不在要求的數(shù)值內(nèi)，就應(yīng)對(duì)濾芯進(jìn)行清洗或更換。反之，如果標(biāo)定真空度正常，則應(yīng)對(duì)補(bǔ)油壓力進(jìn)行檢查�？稍谘a(bǔ)油泵測(cè)壓口接4MPa壓力表，啟動(dòng)柴油機(jī)并以怠速運(yùn)行觀察，SD175系列振動(dòng)壓路機(jī)的標(biāo)定壓力為1.2～1.4MPa。如果觀察到的讀數(shù)不在正常值，就應(yīng)判斷補(bǔ)油泵是否已經(jīng)損壞；其次，應(yīng)當(dāng)檢查吸油管是否損壞。相反，如果數(shù)正常，就應(yīng)對(duì)檢查泵和馬達(dá)隧動(dòng)閥進(jìn)行排查，然后根據(jù)故障的現(xiàn)象采取相應(yīng)的技術(shù)措施。

　　故障現(xiàn)象二：液壓振動(dòng)壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)功率不足。針對(duì)這一故障現(xiàn)象，應(yīng)首先從檢查高壓和補(bǔ)油壓力著手來排除故障。如果從顯示的結(jié)果高壓和補(bǔ)油壓力是正常的，則可以判斷出是由于行走泵出現(xiàn)了問題；若不正常，則可以判斷是行走馬達(dá)的故障，應(yīng)考慮進(jìn)行修理或更換。

　　3激振器故障分析

　　故障現(xiàn)象一：激振器不起振。從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，振動(dòng)壓路機(jī)出現(xiàn)這一故障后，可以采取以下方法進(jìn)行檢查與排除故障：首先應(yīng)檢查電器部分，發(fā)電機(jī)停機(jī)，去掉電磁閥蓋，接通開關(guān)，查看磁鐵是否動(dòng)作。從磁鐵的動(dòng)作可以判斷出電瓶和線路是否正常，同時(shí)也可以判定。與之相關(guān)的泵、馬達(dá)聯(lián)接鍵聯(lián)軸節(jié)及液壓管路修理或更換。因此，在檢測(cè)過程中，技術(shù)員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)及借助的技術(shù)手段就顯得尤為重要，將直接影響到故障排除的準(zhǔn)確性與效率。

　　故障現(xiàn)象二：振動(dòng)軸轉(zhuǎn)速過低。導(dǎo)致振動(dòng)壓路機(jī)激振器振動(dòng)軸轉(zhuǎn)速過低的原因可以從以下兩個(gè)方面來進(jìn)行排除：一是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速是否正常，二是振動(dòng)泵的泵壓力是否正常。如果柴油機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)了問題，就應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢修。如果沒問題則應(yīng)對(duì)振動(dòng)高壓進(jìn)行檢查。根據(jù)檢查的結(jié)果來決定是否需要修理或更換馬達(dá)，以及是否需要修理或更換振動(dòng)泵。

　　4液壓轉(zhuǎn)向故障分析

　　全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖2，液壓轉(zhuǎn)向常見的故障有轉(zhuǎn)向功能下降、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向不靈、轉(zhuǎn)向油缸運(yùn)動(dòng)不平衡、轉(zhuǎn)向系存在咬住現(xiàn)象或鉸接機(jī)架達(dá)不到規(guī)定的偏轉(zhuǎn)角等。從實(shí)踐總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)來看，究其原因，出現(xiàn)故障主要來自兩個(gè)方面：一是液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)壓力過低；二是由于轉(zhuǎn)向輪阻力過大所致，現(xiàn)對(duì)這兩種形成故障的原因分述如下。

　　故障現(xiàn)象一：液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)壓力過低。造成這種故障現(xiàn)象的原因可歸納為以下5個(gè)方面的因素：①液壓泵傳動(dòng)V帶張緊力過松，因而傳遞能力不足，致使轉(zhuǎn)向不靈；②由于液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)漏油，使系統(tǒng)內(nèi)工作壓力下降，因而轉(zhuǎn)向功能下降；③液壓泵磨損；④油箱內(nèi)濾網(wǎng)堵塞或無(wú)油；⑤油液黏度受溫度的影響。

　　故障現(xiàn)象二：轉(zhuǎn)向輪阻力過大。造成這種故障現(xiàn)象的原因可歸納為以下3個(gè)方面的因素：①轉(zhuǎn)向輪的軸承損壞，銹蝕；②轉(zhuǎn)向輪軸彎曲變形；③地面對(duì)轉(zhuǎn)向輪阻力過大。

　　綜上所述，振動(dòng)壓路機(jī)作為重要的工程機(jī)械之一，針對(duì)使用過程中出現(xiàn)的各種故障表現(xiàn)，總結(jié)其故障產(chǎn)生的規(guī)律和特點(diǎn)，進(jìn)而采取可行的技術(shù)措施加以預(yù)防、排除和修復(fù)，這不僅有利于提高工程機(jī)械的利用效率，而且有利于保證工程施工進(jìn)度，降低工程項(xiàng)目成本。因此，這就要求我們廣大一線工作者不斷在實(shí)踐中注意積累經(jīng)驗(yàn)，從而提高自身的技術(shù)水平，力求最大限度地提高機(jī)器的使用壽命以及確保生產(chǎn)安全。

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