5G技術(shù)的發(fā)展日漸成熟，標志著5G時代即將到來。到了5G時代，物聯(lián)網(wǎng)汽車也會得到前所未有的發(fā)展。當人們試圖將寶馬公司的射頻識別代碼(rfid)帶給寶潔公司時的一位高級經(jīng)理阿什頓說他的演講“物聯(lián)網(wǎng)”融入了1999年互聯(lián)網(wǎng)的新潮流。麻省理工學院教授nielgushenfield的書《當事物開始》也于1999年出版，書中沒有使用合適的術(shù)語，但卻為我們提供了一個清晰的視角來看待物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向。

　　物聯(lián)網(wǎng)是基于對無線電技術(shù)、微型計算機(MEMS)、微型服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)的融合與發(fā)展而產(chǎn)生的。阿什頓第一次使用物聯(lián)網(wǎng)這個詞，但從20世紀70年代起，他就被昵稱為“阿什頓”，因為他是“嵌入式互聯(lián)網(wǎng)”和“通用計算”。就比如說，第一臺被造出來的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施是二十世紀八十年代初期卡內(nèi)基梅隆大學的一臺可樂機器。物聯(lián)網(wǎng)(主觀)從機器發(fā)展到機械(M2M)通信，通過網(wǎng)絡(luò)相互連接，沒有人工交互。M2M將設(shè)備連接到云，并在操作時收集數(shù)據(jù)。將M2M提升到一個新的高度，網(wǎng)絡(luò)對象是一個由數(shù)十億個智能設(shè)備組成的水纏繞網(wǎng)絡(luò)，可以依靠人、系統(tǒng)等應(yīng)用程序收集和共享能量。SCADA可以提供使用中央控制系統(tǒng)移動SCADA的環(huán)境，同時創(chuàng)建一個可以使用SCADA移動SCADA的環(huán)境。SCADA包括硬件和軟件綜合體，其中SCADA與中央控制系統(tǒng)同時運行。隨著SCADA的發(fā)展，它轉(zhuǎn)變?yōu)榈谝淮鷮ο缶W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。然而，直到2010年中期，物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的概念才開始奏效，因為中國政府宣布將戰(zhàn)略性地實施五年計劃。由此我們也可以整理出物聯(lián)網(wǎng)史上所發(fā)生的一些值得被紀念的事。事物的歷史可以持續(xù)到1969年，是現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一個網(wǎng)絡(luò)歷史。1980：arpanatouron(ARPANRT)的誕生是由于當時的商業(yè)供應(yīng)商對公眾開放，(ARPANRT)最終允許人們根據(jù)個人需要訪問特定的對象。1982年,可口可樂自動售貨機,可以在互聯(lián)網(wǎng)上出售,,這個網(wǎng)絡(luò)操作在互聯(lián)網(wǎng)上連接到自動售貨機通過操縱可以提前檢查當人們?nèi)ベI一個自動售貨機。1990：JohnRomkey曾經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)上遇到過很多用戶發(fā)起的比武。他多次出事故，最后對挑戰(zhàn)johnRomkey的烤面包機的決定提出了質(zhì)疑。johnRomkey的烤面包機通過互聯(lián)網(wǎng)連接并成功的開啟和關(guān)閉了操作，這臺烤面包機配備了現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)，這與我們的一般物聯(lián)網(wǎng)意義類似。1993年,世界上第一個網(wǎng)絡(luò)攝像頭攝影的開發(fā)是一個系統(tǒng)工程師在劍橋大學咖啡機的照片,可以在三個每分鐘的速度,以及圖像顯示在互聯(lián)網(wǎng)從而使工作人員更加方便快捷地查看咖啡的情況。1995美國政府的GPS衛(wèi)星終于完成了它的第一個版本，從這時起，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供了最重要的功能。1998：隨著標準草案6的采用，更多的設(shè)備可用于internet訪問。比第128個Internet地址要多得多。1999年是物聯(lián)網(wǎng)最重要的一年，因為物聯(lián)網(wǎng)(Internet)這個詞終于出現(xiàn)了。2000：LG推出了一款聯(lián)網(wǎng)冰箱，試圖通過屏幕和播放器跟蹤冰箱里的物品，但這款售價2萬美元的高價產(chǎn)品并不受歡迎。2004：物聯(lián)網(wǎng)開始通過媒體傳播，出現(xiàn)在各種書名中。2007：隨著iPhone的首次發(fā)布，它以一種全新的方式與包括世界在內(nèi)的其他互聯(lián)設(shè)備進行溝通。2008：首屆國際物聯(lián)網(wǎng)大會在瑞士召開，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施數(shù)量超過地球人口數(shù)量。至此物聯(lián)網(wǎng)的歷史我已大致闡述清楚了。

　　智能汽車交通系統(tǒng)已經(jīng)從剛開始的探索階段，逐漸進入到實際的開發(fā)和應(yīng)用的階段，尤其是最近幾年，互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)在中國迅速地發(fā)展智能汽車交通，他所擁有的網(wǎng)絡(luò)化，智能化和感知控制物理實體的一些優(yōu)點，且物聯(lián)網(wǎng)涉及許多許多產(chǎn)業(yè)，智能汽車便是之一，在真正的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序可以實現(xiàn)同時,每個行業(yè)的許多功能,如感知網(wǎng)絡(luò)和處理,以及檢測的優(yōu)點情報和控制物理實體,公眾和應(yīng)用和一個智能汽車的幾家企業(yè)之一,有幾個主要的智能汽車運輸系統(tǒng)在真正的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序可以實現(xiàn)同時,每個行業(yè)的許多功能,如感知網(wǎng)絡(luò)和處理,以及檢測的優(yōu)點,情報和控制物理實體,公共和應(yīng)用,物聯(lián)網(wǎng)可以應(yīng)用于很多行業(yè),和一個智能汽車的幾家企業(yè)之一,有主要的智能汽車運輸系統(tǒng)。智能交通、智能公共交通系統(tǒng)、智能汽車控制系統(tǒng)、智能汽車運輸工具及輔助系統(tǒng)，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，情況感應(yīng)裝置，裝卸管理裝置，電子收費設(shè)施和頂級救援設(shè)施系統(tǒng)智能公共交通設(shè)施的進步也將，將會帶動著各產(chǎn)業(yè)如智能汽車產(chǎn)業(yè)，智能導航，汽車遠程信息基礎(chǔ)設(shè)施，RfId，公共交通，最基本的裝置運行情況感應(yīng)技術(shù)(智能公路，智能鐵路，智能水運航線等)，裝載的設(shè)備與交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的聯(lián)系技術(shù)裝載工具與另外一樣的運載工具之間的聯(lián)系技術(shù)動態(tài)當時的公共交通信息發(fā)布操作，等多個產(chǎn)業(yè)的進步，使市場的運用更加廣泛與多樣性。下面我們也來說一說物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應(yīng)用。一是技術(shù)突破的地方，在現(xiàn)實的應(yīng)用中，智能交通有以下幾個比較重要的技術(shù)突破的一個要點：采用高端的檢測感應(yīng)識別技術(shù)和裝載設(shè)備運用射頻識別的技術(shù)，傳感技術(shù)來取得真人和實物的具體位置，身份信息等，從而實現(xiàn)了東西和東西的互通，包含了最新的車載電子裝備，自動駕駛車輛的設(shè)備，駕駛員行駛的經(jīng)歷，精神狀態(tài)，自主檢測儀器的研發(fā)使用。建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，信息網(wǎng)絡(luò)應(yīng)須收納信息包含了：交通的基礎(chǔ)設(shè)備，現(xiàn)在的自然狀態(tài)，開發(fā)施工應(yīng)用與修護和提前預(yù)測天氣變換的信息。交通事故自主檢驗，預(yù)防應(yīng)急技術(shù)，交通意外一禁發(fā)生，最關(guān)鍵的是要盡快尋找救護人員到相關(guān)的事故現(xiàn)場并且要求車上的裝載裝置能夠自主檢測意外的發(fā)生，從而更加及時準確地給出相關(guān)地點與相關(guān)人員。高端的交通管理調(diào)配制度，裝備更加智能的，自主適應(yīng)并且管理當?shù)亟煌ǖ南到y(tǒng)能力，隨時監(jiān)察探測地區(qū)性，車流量的行駛情況迅速收納各種汽車運行的數(shù)據(jù)，隨后根據(jù)隨時的情況并提供，最好最合適的方案，比如說：汽車聯(lián)網(wǎng)裝置，車輛的公路主動化操作系統(tǒng)。二是交通引導闡述，指在密集的街道或高速公路網(wǎng)的主要交通的路口，設(shè)置交通的引誘欄，為在外出行人，提供下面路段的交通狀況，讓外出的人選擇最適合的行駛路段，提供了引誘分流服務(wù)，改善了路段的交通壓力。路況引流系統(tǒng)，由4個最基礎(chǔ)的系統(tǒng)基本構(gòu)成：采集，定位，信息服務(wù)，行線優(yōu)化四個：采集：在大城市中裝置最適合的交通信號管控系統(tǒng)，是將路段引誘變成現(xiàn)實的一個條件，這個系統(tǒng)包括了兩個，一個是交通信號，應(yīng)該實時管控，另一個是把網(wǎng)絡(luò)中的信號流傳送到主機中利用隨時的、動態(tài)的路段分配模型和相關(guān)的設(shè)裝置進行隨時的路段分配，并且提前預(yù)測，現(xiàn)實中車流量為其引導提供有力的數(shù)據(jù)。定位：定位這個功能是將車輛在路段中最準確的位置實時上報給駕駛員，而最常見的定位技術(shù)有下面4個：匹配定位，演算，Gps，無線電頻率定位。

　　信息服務(wù)裝置：車輛信息服務(wù)系統(tǒng)，是交通服務(wù)的一項，非常重要的系統(tǒng)，他將路段上的實時路況發(fā)送給媒體，而這些媒體包括了有線電視，互聯(lián)網(wǎng)，廣播，和路邊的一些閃燈指示牌，以及車載收集信息的設(shè)備等。路線優(yōu)化：路線優(yōu)化指，通過定位系統(tǒng)來確定汽車在網(wǎng)絡(luò)所行駛的路線以及所要到達的地方，結(jié)合實時網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，為駕駛員提供最優(yōu)質(zhì)的行駛路段，避免了交通堵塞，減少了駕駛員出行的時間，從而達到高效的行駛，并通過車載顯示屏，以最直觀的方式提供給駕駛者，也箭頭標識最佳的行駛路段。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及具有的巨大潛力，是互聯(lián)網(wǎng)新拓展的產(chǎn)業(yè)，帶來商業(yè)價值，因為物聯(lián)網(wǎng)本就是萬金油產(chǎn)業(yè)，它可以很好地融入交通領(lǐng)域，隨著技術(shù)慢慢進入這個產(chǎn)業(yè)，各發(fā)達城市的智能交通應(yīng)用，智能交通產(chǎn)業(yè)會以多種方式在行業(yè)中發(fā)展開來城市的智能互通化也會迎來非常高的一個跳躍。

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　　[2]徐貴寶.“互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能技術(shù)發(fā)展策略解析[J].世界電信，2016(03).

　　《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對智能交通的作用》來源：《科技經(jīng)濟導刊》，作者：陳沛源 畢仕強

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