淺談高速公路機電安裝工程的施工管理
　　劉華潤
　　中山火炬開發(fā)區(qū)電氣安裝工程有限公司廣東中山528437
　　【摘要】文章介紹了高速公路電安裝工程的施工。分析了高速公路機電安裝工程的特點，對高速公路隧道機電安裝工程施工要點進行了歸納。
　　關(guān)鍵詞:高速公路;隧道;機電安裝工程;施工;要點;總結(jié)
　　1高速公路機電類型
　　高速公路機電系統(tǒng)主要包括通信、收費、監(jiān)控三大系統(tǒng)及供配電設(shè)施，它既是保證高速公路實現(xiàn)高速、安全、舒適功能的必要組成部分，也是保障高速公路正常運營的必要手段。
　�。�1）監(jiān)控系統(tǒng)
　　收集本路段的交通數(shù)據(jù)，對收集到的數(shù)據(jù)進行處理和顯示，對外場設(shè)備進行控制。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由監(jiān)控室設(shè)備和場外設(shè)備構(gòu)成。監(jiān)控室設(shè)備主要包括：服務器、工作站、閉路電視監(jiān)視器等；外場設(shè)備主要包括：外場攝像機、氣象檢測器、車輛檢測器等。
　�。�2）收費系統(tǒng)
　　實現(xiàn)本路段的電腦收費，高速公路收費系統(tǒng)由收費站或中心設(shè)備和車道構(gòu)成。收費站或中心主要設(shè)備包括：服務器、工作站、磁盤陣列等；外場主要設(shè)備包括：收費車道（收費亭內(nèi)）攝像機、車牌自動識別系統(tǒng)、收費卡發(fā)卡器等。
　�。�3）通信系統(tǒng)
　　為監(jiān)控與收費系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)傳輸通道，為本路段提供業(yè)務電話和指令電話功能。通信系統(tǒng)主要設(shè)備包括：光傳輸及接入設(shè)備、程控數(shù)字交換機、緊急電話系統(tǒng)設(shè)備等。
　　所以，提高安裝施工管理工作水平已成為高速公路機電工作的重點。
　　2施工準備
　　2.1技術(shù)準備
　　編制了用于總控制、總協(xié)調(diào)的施工總進度計劃和施工中用來作為按節(jié)點驗收依據(jù)的單項工作的詳細網(wǎng)絡(luò)計劃。執(zhí)行如下幾個交通部門的規(guī)范：
　　(1)公路照明技術(shù)條件JT/T367-1997。
　　(2)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ071-98。
　　(3)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94。
　　(4)公路隧道及地道橋架照明設(shè)計指南CIENo.26-1990。
　　2.2人員準備
　　在施工管理人員方面,抽調(diào)在電氣、儀表、消防、通風等相關(guān)專業(yè)有豐富施工經(jīng)驗且具有較高理論水平的工程技術(shù)人員組成項目部管理班子。在勞動力安排方面,針對工程具有勞動力短期內(nèi)大量使用的特點,安排足夠的勞動力。
　　2.3機具準備
　　機具準備上突出了兩個重點:一是配備了較多運輸工具,包括叉車、工具車在內(nèi)的各種車輛共計6輛。二是配備了較多高檔精密儀器,包括光纖熔接儀,多功能信號源,串行數(shù)據(jù)分析儀,便攜式誤碼檢測儀等等,各種精密儀器共有16臺之多。
　　2.4材料設(shè)備準備
　　機電工程設(shè)備材料量大,質(zhì)量要求高,關(guān)鍵、重要設(shè)備材料大部分采用進口。其中部分關(guān)鍵設(shè)備業(yè)主還要到國內(nèi)外廠家監(jiān)造。根據(jù)這些特點,制定了詳細周密的設(shè)備材料采購計劃,充分考慮到業(yè)主與監(jiān)理參與采購過程所需要的時間。
　　3設(shè)備安裝
　　3.1現(xiàn)場控制箱體的安裝
　　安裝于各機房的就地控制器的箱體應保證其垂直、平正并牢固。垂直度允許偏差1.5毫米/每米;水平方向的傾斜度允許偏差為1毫米/每米;多個現(xiàn)場控制器成排安裝時,其相鄰兩盤頂部高度允許偏差2毫米。箱體接地應良好。
　　3.2現(xiàn)場控制器(DDC)的安裝
　　現(xiàn)場控制器在安裝之前應仔細檢查,各種快接端子(各點端子、電源端子、各類網(wǎng)絡(luò)快接端子等)應配備齊全,后備電池等附件應配備齊全,檢查電路板應完好,不應有腐蝕、開焊等損壞。
　　在氣候干燥的季節(jié),工作人員在安裝DDC控制器的過程中應注意防止靜電高壓對DDC控制器的損害。DDC控制器安裝在控制器箱體內(nèi),應接地良好。DDC控制器的配線應準確、整齊,線號標示規(guī)整,壓接于各點快接端子上,壓接應可靠、牢固。電源線的壓接應正確校準“零”、“火”,嚴格按照DDC的標示壓接。網(wǎng)絡(luò)線的壓接應正確校準正、負,嚴格按照DDC的標示壓接。
　　另外應當注意的是DDC上的D1點的接線一般是無源觸點,否則會燒毀線路板,DDC上的D0點應參看產(chǎn)品技術(shù)手冊,核實其最高承受電壓。
　　3.3網(wǎng)絡(luò)線路安裝
　　網(wǎng)絡(luò)線路的安裝應遵循產(chǎn)品技術(shù)手冊對網(wǎng)絡(luò)總線的要求,系統(tǒng)總線超過規(guī)定長度或者連接的DDC控制器超過規(guī)定值則應該增加中繼設(shè)備,應理解系統(tǒng)構(gòu)成,分清網(wǎng)絡(luò)總線類型,擴展總線、樓層級網(wǎng)絡(luò)總線應從其相應的管理控制器出發(fā)到各控制設(shè)備。
　　各類網(wǎng)絡(luò)總線中間不應有接頭,網(wǎng)絡(luò)總線的終端屏蔽應可靠連接于DDC屏蔽端子上且為單端接地,各網(wǎng)絡(luò)總線應做好標識,表明線路來自何處、去向何處。
　　3.4設(shè)備接線
　　管、線的安裝應嚴格符合有關(guān)的規(guī)程或驗收規(guī)范。各類接線(傳感器、執(zhí)行器、DDC控制器等)都應佩戴線號。如是軟線,在壓接端子時應壓接線鼻子,或壓接針,或掛錫。如電纜中間有接頭,必須焊接牢靠,并作防水處理。模擬量的線纜應為屏蔽電纜,其屏蔽層應單端接地,數(shù)字量線纜可為非屏蔽電纜,線路敷設(shè)后應使用500V低壓絕緣搖表做絕緣測試,并符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定。
　　3.5線號的編制
　　線號的編制應統(tǒng)一,可使用漢語拼音、英文縮寫、數(shù)字,可表示設(shè)備的名稱、監(jiān)控點的類型等。線號的頭幾位應表示設(shè)備名稱,如AHU-10.1SFTE,表示空調(diào)10-1機組,后幾位應表示測試點的類型,如SFTE表示送風溫度。
　　4進度、質(zhì)量和安全控制
　　4.1進度控制
　　進度控制的核心就是根據(jù)各項工作網(wǎng)絡(luò)計劃進行按節(jié)點驗收。對各項工作的每個控制節(jié)點,項目部都要按時組織驗收,檢查節(jié)點前的工作內(nèi)容是否切實完成,如未完成則制定加班方案,確保不致推遲后續(xù)工作。如果必要,施工過程中還需要對計劃進行適當調(diào)整。加強對材料設(shè)備采購、機具保障、勞動力保障和后勤保障等因素的控制,及時消除影響進度的不利因素。
　　4.2質(zhì)量控制
　　建立專職質(zhì)檢員巡檢制度,專職質(zhì)檢員的工作內(nèi)容就是在全作業(yè)面巡查。對重點部位和某些無法進行事后檢驗的特殊過程,質(zhì)檢員要進行全過程監(jiān)檢。質(zhì)檢員要監(jiān)督各施工員同步完成相關(guān)交工資料,高速公路機電安裝工程交工資料一般按交通質(zhì)檢部門提供的表格填制,并按照交通質(zhì)檢部門的要求組卷、裝訂。
　　4.3安全控制
　�。�1）在隧道中間施工車輛很多且
　　光線較暗,為了確保施工人員、施工機具的安全,在施工人員安全帽、各種安裝平臺、施工機具上適當部位貼了大量反光標識.
　�。�2）施工車輛帶來的危險性較大,要采取嚴密措施防止車輛傷害事故,重點檢查移動安裝平臺應不妨礙車輛通行并留出足夠安全距離;施工人員在車輛頻繁通行部位施工時應設(shè)專人指揮臨時交通;設(shè)備材料堆放不得妨礙通行車輛安全等等。
　�。�3）加強施工現(xiàn)場的保衛(wèi)工作,由于隧道內(nèi)有很多設(shè)備材料和安裝半成品、成品,且大部分價格昂貴,因此隧道兩端設(shè)有專人看護,防止失竊。
　　5結(jié)論
　　在施工準備工作中要充分考慮到滿足長距離施工作業(yè)面的需要,配備足夠的運輸車輛,此外還要根據(jù)工程技術(shù)含量高的特點配備相應檢測和調(diào)試儀器。
　　在技術(shù)質(zhì)量管理方面,重點確保滿足高速公路工程的高質(zhì)量要求,注重執(zhí)行交通行業(yè)規(guī)范標準并正確區(qū)分一般規(guī)范標準與交通行業(yè)規(guī)范標準的適用范圍,交工資料必須執(zhí)行公路質(zhì)檢部門的規(guī)定,工程質(zhì)量由公路質(zhì)檢部門核驗。
　　在工期控制上,及時根據(jù)進度計劃進行節(jié)點驗收是確保工期的關(guān)鍵。在整個施工過程中,還應根據(jù)需要對進度計劃進行相應調(diào)整,以確保進度計劃具有可行性。為確保節(jié)點準時完成,必須做好勞動力、機具、設(shè)備材料三大要素的動態(tài)監(jiān)控,確保及時按需配置。此外,做好后勤保衛(wèi)工作也是確保工期的重要條件。
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